Quand ton régulateur de tension mange la merde...

tieri a écrit:C'est bien ce qu'il me semblait ! Mais bon ça discute c'est cool...Mmmmh mais quelle type de brosse ? Quelle type de peinture ? 

moi, chuis pour la peinture en bombe

Bon là normalement il devrait se manger moins de merde le régulateur  
Me reste encore à trouver comment fixer ce garde boue
Viens voir là le garde boue d'origine

Ça alourdi quand même bien l'avant (visuellement j’entends)

....... le GB d'origine. Je vois que t'as pas l'air non plus d'avoir de meilleure idée.
Ça me chagrinerait de lui faire sa fête.

Toujours pas décidé



J'ai le mode opératoire mais il comprends la découpe du garde boue d'origine

Quand je pense qu'un de mes amis a coupé le cadre de son 48 pour transformer l'arrière ! Quel courage... ou quel folie

Gros dilemme ! attend un peu cogite ça viendra !        

C'est clair qu'on est vraiment des branquignoles en comparaison de ceux qui tronçonnaient les sabres sur les Dyna.

Prendre le temps de réfléchir  .J'y pense aussi au garde boue mais je crois bien que je vais plutôt partir sur l'option carrosserie pour ne pas perdre le garde boue d'origine. En cas de revente, c'est plus simple avec les pieces d'origines. Enfin, je pense.... Dans mon département, la pluie est très fréquente... à la moindre flaque, c'est un tsunami sur la moto.

L'option prolongateur sur la partie arrière est assez discrète et esthétiquement pas trop choquante ...

Je l'ai posé en plus de la grille de protection, parce que j'en avais assez de voir la moto "repeinte" pour n'avoir roulé que quelques centaines de mètres sur une route dégueulasse. Cela m'a d'ailleurs permis de voir que la partie basse de l’arrière du garde boue avait aussi plusieurs petits impacts, provoqués sans doute par le rebond de graviers sur le radiateur ou le régulateur de tension (et ça, la grille de protection ne permet pas de l'éviter).

En plus, ce prolongateur n'est pas très cher et peut se retirer le jour où HD proposera quelque chose de plus sexy ...

Beber69 a écrit:Bon là normalement il devrait se manger moins de merde le régulateur    

c'est le MOTEA à 170 euros ?

Yep c'est bien celui de Motea ! Je l'ai même eu moins cher avec une promo.

Mais le prix du garde d'origine c'est pas la même.
J'ai eu un prix par tel de ma concession. C'est 980€ le bout de métal peint couleur origine ou 650 brut.

Je doute que Harley se casse la tête à faire un garde boue spécialement pour notre Sport Glide qui a une fourche particulière. Peut être la même que le lowrider s mais pas sûr de moi.
Enfin ils ont rien à gagner dans l'histoire donc faut pas rêver.

Et puis vu le prix de l'origine

Je suis pas fan du prolongateur même si c'est vrai que c'est pas choquant. Donc pour l'instant Stand By c'est comme les radis du jardin. Faut bien arroser ça devrait mûrir

AMHA, pour le fixer, deux belles équerres avec trois trous et c'est réglé. 

Dlareg a écrit:AMHA, pour le fixer, deux belles équerres avec trois trous et c'est réglé. 

4 trous en réalité
Mais faut aussi prévoir la protection du tube de fourche comme sur l'origine. A mon avis c'est indispensable.
Quoiqu'il en soit il y a effectivement moyen de faire un truc rapide et simple visiblement.
Après si on veut soigner l'esthétisme faudra marteler un peu.

Je verrai l'efficacité du prolongateur dans un premier temps parce que finalement c'est plus discret je trouve.

Dlareg a écrit:AMHA, pour le fixer, deux belles équerres avec trois trous et c'est réglé. 

Au faite je viens de comprendre : AHMA c'est À Mon Humble Avis
Ou pas

Alors du coups l'équerre, AHMA, c'est plus facile à dire qu'à faire

J'ai même pas un étau sur mon établi

Salut à tous je vous partage ce protège régulateur que j'avais trouver pour mon bob mais assez chère et plus rockPROTECTION RÉGULATEUR

Beber69 a écrit:

Dlareg a écrit:AMHA, pour le fixer, deux belles équerres avec trois trous et c'est réglé. 

Au faite je viens de comprendre : AHMA c'est À Mon Humble Avis
Ou pas

Alors du coups l'équerre, AHMA, c'est plus facile à dire qu'à faire

J'ai même pas un étau sur mon établi

Dis donc Beber, au vu de tes derniers posts j'ai l'impression que tu as sauté le pas.
Tu nous fais un topo sur ton montage ?

Yep bien vu WildMax
Alors c'est toujours pas terminé car je n'ai pas eu le temps de finir la peinture mais voilà un topo du chantier.

Garde boue avant FLSB  

1- commande d'un garde boue acier sur le site Motea pour une roue en 21". Dans les 150 € peint en noir brillant.
2- démontage du garde boue d'origine.
3- présenter le garde boue "Wrap" de chez Motea.
4-réfléchir à comment on va fixer ce put... de garde boue sur les fixations d'origine. (environ 5 min)
5- prendre la décision de couper le garde boue d'origine pour récupèrer l'ensemble fixations et proteges fourche. ( environ 1 semaine)
6- mettre le premier coup de scie à métaux qui marque le point de non retour.

7- récupèrer les deux bras de fixations coupé au niveau du début du cintrage.
8- reposer les deux bras de fixations sur la moto.
9- voir apparaître qu'entre les pâtes et le garde boue il y a 2 cm de vide de chaque côté.
10- mettre les cales plastique de 2cm récupérée sur mes chantier de gros œuvre.
11- serre joint sur l'ensemble une fois tout bien centré et ajusté.

12- on redémonte tout sans rien faire bouger du réglage minutieux des pièces entre elles.
13- perçage et assemblage de l'ensemble avec mastic colle entre les pièces et 2 écrous inox de chaque côté.

14- remontage de l'ensemble après séchage.

15- essai routier....
Me reste plus que la peinture.

Je vous ai passé des détails et des galères mais dans l'ensemble tout est là.

Le garde boue de 21" me paraissait un peu grand pour notre roue avant mais finalement je trouve l'ensemble harmonieux. Content d'être arrivé au bout

Cool, merci pour le topo Beber.
Bon boulot

Bien ton tuto !!! 



Mais pourquoi couper le garde boue d'origine? J'essaierai bien de faire des pattes de fixation en inox de 2mm... C'est bien du 21 pouces, ton garde boue motea?

Pour le régulateur , un coup de peinture noir et c'est bonnard .