Clap de fin pour les sportsters :(

waychop a écrit:La dyna c’est avant tout le cadre ‘D’ apparu en 1991
Et qui petit à petit a supplanté le modèle FX de la fin des années 90
Donc comme le disent Shura et le Sté c’est juste le nom
Qui a survécu

Hello,

Entièrement d’accord

Norme euro 5 ou pas, ils cassent les couilles et je les merde
mon sportster 1200 custom je le garde précieusement.

Bonjour.

Je trouve cette situation totalement délirante. 

 Comme evoqué par certain d'entre vous, je garde espoir en me disant que "la mise à jour des moteurs" sur l'EURO5, va se faire avec un peu de retard. 

Moi qui a enfin reussi à réaliser mon rêve, au bout de 30 ans, en entrant dans "la famille Harley", je ne veux pas que cette date soit l'echo de la fin des Sportsters...
 

Selon le patron de ma conc, vu ce matin, ce serait un 1250, sortie printemps 2021.
Refroidissement liquide des culasses (style Rushmore) ou ensemble du Moulbif (style Street Rod), il n'a pas d'infos.
À suivre.

financièrement parlant ça va sérieux pénaliser l'accessibilité a la marque , ne va rester pour les  "pauvres " que la mocheté 750

C est ce que je disais à mde ce midi il va se retrouver en concurrence interne avec le softail standard qui est lui plus dans l ADN HD

hantayo92 a écrit:Selon le patron de ma conc, vu ce matin, ce serait un 1250, sortie printemps 2021.
Refroidissement liquide des culasses (style Rushmore) ou ensemble du Moulbif (style Street Rod), il n'a pas d'infos.
À suivre.

C'est cela oui.

J'attend de voir en vrai.



A noté également un modele "Café racer" clairement hommage au 1000 XLCR de la fin des 70s (pour les amateur de Café Racer)
Mais du coup un peu en concurrence avec le Bronx (qui de toute façon est annulé)

Pas grand chose à voir avec le XLCR 

J'aime bien leurs gueules aux deux.

guycalvados a écrit:Pas grand chose à voir avec le XLCR 

Tu es dur...  elles ont la même couleur et le même logo 

Bon, OK, 40 ans les séparent


D’ailleurs, si quelqu'un en cherche une, il y en a une à la concession de Chartres.

guycalvados a écrit:Pas grand chose à voir avec le XLCR 

Vu le succès commercial de l'original c'est peut-être mieux ainsi.

Je trouve la noire plutôt sympa.

titi28graal a écrit:


D’ailleurs, si quelqu'un en cherche une, il y en a une à la concession de Chartres.

J'en cherchais une il y a 7 ou 8 ans. Ca valait dans les 17.000€ à l'époque. Ca a dû bien augmenter aujourd'hui.

guycalvados a écrit:J'en cherchais une il y a 7 ou 8 ans. Ca valait dans les 17.000€ à l'époque. Ca a dû bien augmenter aujourd'hui.

 19000€

titi28graal a écrit:

guycalvados a écrit:Pas grand chose à voir avec le XLCR 

Tu es dur...  elles ont la même couleur et le même logo 

Bon, OK, 40 ans les séparent


D’ailleurs, si quelqu'un en cherche une, il y en a une à la concession de Chartres.

Bonjour à tous,

Je ne connaissais pas bien ce modèle : j'ai trouvé un article que je trouve intéressant à son sujet https://bellesmachines.com/harley-davidson-sportster-xlcr-cafe-racer/

Machine très sympathique 

Baxx

Harley va supprimer là, son best-seller.
Il va falloir ramer grave pour faire aimer les nouveautés aux amoureux des Sportser.
Sans compter les tarifs qui vont sûrement s'envoler.
Pour moi, c'est peine perdue à jamais.
Plus de Sporster, plus de Dyna........................ souipir!!!!!!!!

Totalement d'accord . Pour moi si le budget se rapproche des softail la question se posera même pas

Tilt a écrit:Harley va supprimer là, son best-seller.
Il va falloir ramer grave pour faire aimer les nouveautés aux amoureux des Sportser.
Sans compter les tarifs qui vont sûrement s'envoler.
Pour moi, c'est peine perdue à jamais.
Plus de Sporster, plus de Dyna........................ souipir!!!!!!!!

A tu crois ça, lorsque les nouveaux modèles vont sortir il va y avoir multitude de sportster qui vont être repris, puis dans 20 ans le sportster va être de plus en plus rare.


J'y vois la même chose que tout ceux qui ont dit, "moi le M8, jamais", puis qui au final y ont goutté et ont su l'apprécier, maintenant il est devenu incontournable rendant les 103 obseletes.

Les nouveau modèles seront comme tout les modèles, vendu et deviendrons aimer avec le temps et la disparition du sports.

c'est pour ça que tu te languis de prendre un M8...

moi j'ai un 103 depuis 3 mois et je ne trouve pas ça obsolète mais ultra moderne... 
il va me falloir 10 ans comme avec mon 1340 pour évoluer alors on en sera peut être au M9...

Mick53 a écrit:Totalement d'accord . Pour moi si le budget se rapproche des softail la question se posera même pas

Déjà aujourd'hui, il y a 2000€ entre un forty Eight et un StreetBob
Mais au delà de cela, il y a aussi 50Kg.

Lorsque j'ai fais passé ma femme d'une japonaise de moins de 200kg au Sportster de 250kg, elle a fait la grimace. C'était phycologique, la répartition des masses n'étant pas aux mêmes endroits, elle s'en sort très bien avec le Sportster.
Maintenant si je lui dis, tu passe sur une machine de 300kg, ce sera un refus catégorique.
Donc le Sportster ou son remplacant aura toujours une clientèle et ce n'est pas qu'une question de prix.

Ah ça, le coté "phycologique" chez une femme, c'est le festival du merdier!

Annihilator a écrit:Ah ça, le coté "phycologique" chez une femme, c'est le festival du merdier!

La répartition des masses aussi.
moi aussi......

De toute façon tout évolue , c'est marrant de voir le XLCR aujourd'hui collector alors que même les harleyistes n'en voulait pas et que certains ont stagné des années en cons avant d'être bradés

Moi je suis comme shura , je trouve très belle la version actuelle du CR avec le nouveau moulin qui lui est fait pour.

J'ajoute que ce n'est pas la peine de chialer sur la disparition d'un sporster quand on lit qu'avec un moulbif de presque 900cc on ne peut ni rouler loin ni à deux....

Puisque c'est de la daube , il vaut mieux qu'il meurt , non?

Pour moi, rien n'est de la daube. Il y a des bécanes qui plaisent, et d'autre moins, ou pas du tout. D'autres pourraient traiter de daube ce que nous nous aimons, certains ne s'en privent pas, et c'est dommage dans les deux sens.
Je respecte les choix de chacun, qu'ils roulent Jap, Italien, Teuton, Briton etc etc.
Les HD new-look ne me dérangent donc pas, je dis simplement, que la disparition des Sporster est dommage, car elles incarnaient bien l'esprit Harley, pour qui ne voulait ou ne pouvait accéder aux grosses. Les nouvelles gammes, toucheront un public, qui n'aurait jamais franchi le pas de la concession pour une Sporster, et séduira quelques traditionalistes, qui devront bien s'y résoudre. Pour moi non plus, le 103 n'est pas obsolète, ni les Evo en général. Avant, ça devient de la passion pure.

D accord avec Tdzeus, et à force d entendre que c est une moto de gonzesse, de débutant, de nain, de machin.... 
Forcément que son image à été ternie...

En tout cas si en 2021 Marie devait racheter une HD
c'est pas gagné

le modèle 1250 ne l'attire pas
les Softails sont maintenant trop lourd pour elle
et pourtant je suis sur que si elle pouvait rouler avec, elle adorerait le M8
bon y a la concurrence qui a des motos customs qui ressemblent de loin (j'ai dit de loin ) a des Sporster

Mais Marie Elle s'en fout au mois d'aout elle met les boutslà je confond
Je reprend, Marie elle s'en fout elle a un Iron 1200

Cette moto est tout simplement magnifique.
En 1971, je roulais sur un Mono Ducati 450 desmo Scrambler.
A cette époque, les mecs qui roulaient HD se retrouvaient Porte de Vincennes le vendredi et le samedi soir.
Sur le cours de Vincennes, j'ai discuté avec un lascard qui avait un 1000 fonte magnifique. Ce jour la, je suis resté à l'arret devant la pureté de cette machine.
Arreter la production de cette icone est un sacrilège..




Le sport était comme ma Ducati : l'essentiel

L'arréter la rendra encore plus iconique.
Plutôt que de sortit la même strictement avec un moulin moderne ce qui la défigurerait.
Si on trouvait une Rosalie ou une Traction chez Citroën est ce qu'on l'achèterait encore pour une neuve? ben non , on les aime car elles sont collector.
Cela dit , l'IRON du gendre et de la fillotte ne quittera jamais la famille, donc le sportster restera chez nous .

tdzeus30 a écrit:De toute façon tout évolue , c'est marrant de voir le XLCR aujourd'hui collector alors que même les harleyistes n'en voulait pas et que certains ont stagné des années en cons avant d'être bradés

Moi je suis comme shura , je trouve très belle la version actuelle du CR avec le nouveau moulin qui lui est fait pour.

C'est pas faux ça.
C'est comme certains modèles de Porsche qui ont tant été décriés à leur sortie par les aficionados de la marque et qui aujourd'hui s’arrache à prix d'or. Un paradoxe.

J'aime bien le CR mais ça fait pas la jonction avec le Sporster je trouve.
On verra bien ce qu'ils vont nous sortir à la place. Je suis bien le premier à militer pour l'évolution mais comme beaucoup le Sporst c'est ma première Harley alors forcément c'est sentimental.
Et puis (cf. ma présentation) je l'ai toujours trouvé parfait pour ce que c'était. Il ne promettait rien de plus que ce qu'il était mais c'est une bécane que j'ai trouvé simplement fantastique.

Lorsque j'étais en Allemagne chez WV, le patron ma dis un jour, "que les modèles les plus détestés au lancement, était souvent des Best-seller ensuite de pas leurs exclusivité", nous parlions à l'époque de la Corrado.

Je ne doute pas que ce modèle n'en devienne pas un un jour, ce qui choque et marque attire toujours.