Clap de fin pour les sportsters :(

Big Al a écrit:vous oubliez le Softail standard à 13750€...
je pense qu'ils ne vont plus garder que la plateforme Softail et Touring pour faire des économies d'échelle, c'est la stratégie chez les constructeurs auto...

en toute logique ça paraît évident oui

je compte garder la mienne à vie 

 La moto qui m'a fait rentrer dans cette marque et qui m'a donné la passion de la marque. Avant j'en rêvais, après je n'aurai plus jamais autre chose

Big Al a écrit:vous oubliez le Softail standard à 13750€...
je pense qu'ils ne vont plus garder que la plateforme Softail et Touring pour faire des économies d'échelle, c'est la stratégie chez les constructeurs auto...

Pour le moment. Mais il faut prendre en compte plusieurs facteurs:

D'une, le sporster coute très chers à fabriquer. Et il ne passe plus les normes anti-pollutions.
De deux, il y a eu changement du PDG. Vu les orientations prise par l'ancien, je pense qu'ils vont tout remettre à plat avant de redefinir les objectifs des futurs modèles.
De trois, il y a la crise Covid. Les ventes ont chuté et les problèmes sanitaires ont un effet assez grave au US et partout dans le monde.
Du coup, qui dit moins de rentrées d'argent, dit moins de possibilité de nouveaux développements. Quand on sait que les modèles 2020 sont reconduits pour 2021, ça montre bien que pour le moment, on n'a pas de vision de la sortie de cette crise.

On sert les fesses, on fait pas de vagues et on attend que la situation et les indicateurs repassent au vert.

Mais la Moco sait bien qu'il faut un produit d'appel autre que le "low cost" que représente la gamme Street 750. Quand ça ira mieux, ils vont forcément se pencher sur le renouveau de la gamme sporster. La gamme Dyna ayant été intégrée au nouveau chassis Softail, il faut du "petit, moyen, grand" (comme les constructeurs auto).

Vu ce qu'ils ont fait sur le M8, ils vont surement partir dans la même optique pour remplacer les 883 et 1200 pour avoir une gamme "cohérante".

Je ne savais pas que les Sportsters revenaient chers à fabriquer !
Plus que le M8 ?
Pourtant, ils sont vendus moins chers que les Softail...

Oui. L'assemblage d'un moteur de sporster doit couter bien plus chers que l'assemblage d'un M8. C'est la conception ancienne du moteur qui en est la cause.

madame a nettoyé son 883 et la mis sous bâche, je croyais qu'elle l'avait déjà hiverné... Depuis qu'elle sait qu'ils arrêtent la prod des Sportsters elle la considère comme un collector  .

Annihilator a écrit:Oui. L'assemblage d'un moteur de sporster doit couter bien plus chers que l'assemblage d'un M8. C'est la conception ancienne du moteur qui en est la cause.

Ah ok !

.
Où plutôt, elle cache le sport's pour pas se le faire piquer ................

oui , je vais lui dire de la  couvrir avec une bâche Honda

Des sportster sur le marché y en a à foison 

Par contre le 72 comme disait Shura

Annihilator a écrit:

Big Al a écrit:vous oubliez le Softail standard à 13750€...
je pense qu'ils ne vont plus garder que la plateforme Softail et Touring pour faire des économies d'échelle, c'est la stratégie chez les constructeurs auto...

Pour le moment. Mais il faut prendre en compte plusieurs facteurs:

D'une, le sporster coute très chers à fabriquer. Et il ne passe plus les normes anti-pollutions.
De deux, il y a eu changement du PDG. Vu les orientations prise par l'ancien, je pense qu'ils vont tout remettre à plat avant de redefinir les objectifs des futurs modèles.
De trois, il y a la crise Covid. Les ventes ont chuté et les problèmes sanitaires ont un effet assez grave au US et partout dans le monde.
Du coup, qui dit moins de rentrées d'argent, dit moins de possibilité de nouveaux développements. Quand on sait que les modèles 2020 sont reconduits pour 2021, ça montre bien que pour le moment, on n'a pas de vision de la sortie de cette crise.

On sert les fesses, on fait pas de vagues et on attend que la situation et les indicateurs repassent au vert.

Mais la Moco sait bien qu'il faut un produit d'appel autre que le "low cost" que représente la gamme Street 750. Quand ça ira mieux, ils vont forcément se pencher sur le renouveau de la gamme sporster. La gamme Dyna ayant été intégrée au nouveau chassis Softail, il faut du "petit, moyen, grand" (comme les constructeurs auto).

Vu ce qu'ils ont fait sur le M8, ils vont surement partir dans la même optique pour remplacer les 883 et 1200 pour avoir une gamme "cohérante".

J'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé.
J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.
Par contre une disparition total du concept Sportster là ça m'en fou un coup
Que le moteur ne passe plus les normes, c'est pas un scoop franchement. Ça fait des années qu'on sait que ça va arriver.
Un Street Bob M8 et un Street Bob Dyna ce n'est pas la même chose mais quand même il y a une trame.
J'espère qu'ils vont ressortir le concept modernisé. Ça fera couler de l'encre et beaucoup jureront que ce n'est pas une vrai HD, rien à voir avec un Sport , et patati et patata mais bon.
Pitié pas un enterrement définitif

Que le moteur du sportster ne passe pas les normes. OK
Mais outre le moteur, le "concept" annoncé pour remplacer le Sportster n'a rien à voir avec un sportster.
C'est donc un abandon pur et simple de cette gamme.

WildMaxJ'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé. a écrit:J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.

je ne suis pas d'accord avec toi...
les Dynas représentaient une autre possibilité, il y avait tellement de modèles intéressants, qui ont été améliorés en passant dans la gamme Softail d'un certains point de vue technique, mais qui ont perdu un peu leur âme au passage et surtout leurs lignes tendues et dynamiques avec un look traditionnel...
quel dommage d'avoir arrêté les Super Glide, Wild Glide ext...

Big Al a écrit:

WildMaxJ'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé. a écrit:J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.

je ne suis pas d'accord avec toi...
les Dynas représentaient une autre possibilité, il y avait tellement de modèles intéressants, qui ont été améliorés en passant dans la gamme Softail d'un certains point de vue technique, mais qui ont perdu un peu leur âme au passage et surtout leurs lignes tendues et dynamiques avec un look traditionnel...
quel dommage d'avoir arrêté les Super Glide, Wild Glide ext...

Oui je comprends ton point de vu. Mais j'ai sans doute un histo HD plus light que beaucoup d'entre vous. Et un discernement des différents modèles moins pointu.
Du coup pour moi l'écart entre les Dyna et ce qu'ils sont devenu est moins marqué qu'entre le Sportster et le reste de la gamme.

Big Al a écrit:

WildMaxJ'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé. a écrit:J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.

je ne suis pas d'accord avec toi...
les Dynas représentaient une autre possibilité, il y avait tellement de modèles intéressants, qui ont été améliorés en passant dans la gamme Softail d'un certains point de vue technique, mais qui ont perdu un peu leur âme au passage et surtout leurs lignes tendues et dynamiques avec un look traditionnel...
quel dommage d'avoir arrêté les Super Glide, Wild Glide ext...

tout pareil , la gamme Dyna etait super pour ceci 

WildMax a écrit:

Big Al a écrit:

WildMaxJ'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé. a écrit:J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.

je ne suis pas d'accord avec toi...
les Dynas représentaient une autre possibilité, il y avait tellement de modèles intéressants, qui ont été améliorés en passant dans la gamme Softail d'un certains point de vue technique, mais qui ont perdu un peu leur âme au passage et surtout leurs lignes tendues et dynamiques avec un look traditionnel...
quel dommage d'avoir arrêté les Super Glide, Wild Glide ext...

Oui je comprends ton point de vu. Mais j'ai sans doute un histo HD plus light que beaucoup d'entre vous. Et un discernement des différents modèles moins pointu.
Du coup pour moi l'écart entre les Dyna et ce qu'ils sont devenu est moins marqué qu'entre le Sportster et le reste de la gamme.

Les Dyna ne sont rien devenus. Ils ont été annulés et retirés du catalogue. Ils ont améliorés les Softails en parallèle, c'est tout.

la fin du sporty me donne envie de pleurer!!!

Je garde précieusement mon  XLC carbu 
encore merci hombre

Ma première HD fut un sports et c'est ce modèle qui ma fait entrer dans la légende

Moi aussi

Pareil pour moi

Moi aussi, avec un 1000 fonte acheté 700$ en 79. C'était hier. 

Shura a écrit:

WildMax a écrit:

Big Al a écrit:

WildMaxJ'espère bien qu'ils vont le ressusciter revu et corrigé. a écrit:J'ai eu une Dyna (Street Bob) et un Sport (XL1200R).
Franchement la disparition des Dyna ne m'a pas traumatisé outre mesure. Il est vrai que je ne suis pas passéiste pour deux sous. Pour moi la disparition des Dyna ce n'était pas une vrai disparition mais une évolution même si beaucoup ne l'apprécie pas.

je ne suis pas d'accord avec toi...
les Dynas représentaient une autre possibilité, il y avait tellement de modèles intéressants, qui ont été améliorés en passant dans la gamme Softail d'un certains point de vue technique, mais qui ont perdu un peu leur âme au passage et surtout leurs lignes tendues et dynamiques avec un look traditionnel...
quel dommage d'avoir arrêté les Super Glide, Wild Glide ext...

Oui je comprends ton point de vu. Mais j'ai sans doute un histo HD plus light que beaucoup d'entre vous. Et un discernement des différents modèles moins pointu.
Du coup pour moi l'écart entre les Dyna et ce qu'ils sont devenu est moins marqué qu'entre le Sportster et le reste de la gamme.

Les Dyna ne sont rien devenus. Ils ont été annulés et retirés du catalogue. Ils ont améliorés les Softails en parallèle, c'est tout.

C'est un point de vue

Ben non. C'est un fait.

WildMax a écrit:

Shura a écrit:

WildMax a écrit:

Big Al a écrit:
je ne suis pas d'accord avec toi...
les Dynas représentaient une autre possibilité, il y avait tellement de modèles intéressants, qui ont été améliorés en passant dans la gamme Softail d'un certains point de vue technique, mais qui ont perdu un peu leur âme au passage et surtout leurs lignes tendues et dynamiques avec un look traditionnel...
quel dommage d'avoir arrêté les Super Glide, Wild Glide ext...

Oui je comprends ton point de vu. Mais j'ai sans doute un histo HD plus light que beaucoup d'entre vous. Et un discernement des différents modèles moins pointu.
Du coup pour moi l'écart entre les Dyna et ce qu'ils sont devenu est moins marqué qu'entre le Sportster et le reste de la gamme.

Les Dyna ne sont rien devenus. Ils ont été annulés et retirés du catalogue. Ils ont améliorés les Softails en parallèle, c'est tout.

C'est un point de vue

Comme shura, la gamme Dyna a disparue complètement.....
Dyna c'est avant tout un châssis particulier...
Ce n'est pas parcequ ils ont donné a la gamme softail des noms de Dyna que celle ci continue...
C'est un fait avéré , pas un point de vue...

Shura a écrit:Ben non. C'est un fait.

 

C'est pas en mettant une fourche et un GB arrière de sportster à un softail que tu peux l'appeler Dyna.

La dyna c’est avant tout le cadre ‘D’ apparu en 1991
Et qui petit à petit a supplanté le modèle FX de la fin des années 90
Donc comme le disent Shura et le Sté c’est juste le nom
Qui a survécu

Une page Harley se tourne et la suivante ne me parait pas réjouissante

waychop a écrit:La dyna c’est avant tout le cadre ‘D’ apparu en 1991
Et qui petit à petit a supplanté le modèle FX de la fin des années 90
Donc comme le disent Shura et le Sté c’est juste le nom
Qui a survécu

Hello,

Entièrement d’accord