Low rider et ape hanger

Salut

Première question sur le forum...
Est ce que quelqu'un a déjà monté un ape sur son softaillsoftail rider ?
Est ce qu'il faut rallonger le câble d'embrayage, la durite de frein et/ou les câbles électriques ?

Merci pour les retours s'il y en a.

Oui, oui, oui, oui.

A mon avis même pour un mini ape tu dois rallonger les câbles

atomiseur a écrit:Oui, oui, oui, oui.

Tu as monte un ape de quelle taille?

Un point qu'on aborde pas souvent : un ape, c'est plus de contraintes sur les riser, car le bras de levier est plus important.

Les vis d'origine sont un peu trop courtes, et si tu dois serrer comme un poney pour éviter que le guidon tourne dans les risers, la plupart du temps tu foires les taraudages (c'est de l'alu).

J'ai contourné le truc en retaraudant les risers à M10, et en utilisant des vis plus longues mais à tête CHC amincies. Depuis, plus de problèmes, le guidon ne bouge plus.

L'autre solution, c'est les risers type Arlen Ness ou RSD, qui ont deux fois 2 vis de serrage pour un plus grand effort.

Si tu veux un ape type Burly en 1'', il faudra que tu le retouches pour l'accélérateur électrique.

Si tu prends un fat ape (1.25''), il te faudra les riser adaptés en 1.25''. Sinon,n il existe des fat ape pour risers 1'', mais c'est moche. De toutes façons, un fat ape sur un avant aussi gracile, c'est pas bô, nan?

Ca sera un ape de 12" seulement. J'ai de petits bras .

J'avais un streetbob et je n'ai jamais eu de prob ni avec le ape, ni avec le serrage.
Il faut serrer comme un âne, mais pas comme un poney.

Par contre, le bushing d'origine est parfois un peu souple. C'est mieux de le remplacer par un modèle rigide et pas en caoutchouc.

J'ai pu monter mon ape de 12 a blanc.
Et ça se confirme, la durite de frein est trop courte de 3cm.
Donc c'est a remplacer.
Je n'ai pas encore pu voir pour lembrayage. Ça va venir.

J'ai ce projet en cours sur le FXLR.

Les pièces sont commandées. Je patiente...

Je vais monter un Ape de 16" en 1". J'ai choisi le modèle Drag Specialties 0601-4200. C'était pas mon premier choix mais le Khrome Werks 300213 que j'avais choisi ne se fait plus. La mode est au Fat Ape en 1"1/4.

J'ai prévu de remplacer les bushings par des Arlen Ness en polyurethane et je vais mettre des vis de platine de riser en 1"1/4 de long au lieu de 7/8" pour pouvoir serrer comme un âne.

On m'a conseillé de mettre de la guidoline entre les risers pour éviter de se retrouver avec le guidon sur les genoux !

hdmanillac a écrit:J'ai ce projet en cours sur le FXLR.

Les pièces sont commandées. Je patiente...

Je vais monter un Ape de 16" en 1". J'ai choisi le modèle Drag Specialties 0601-4200. C'était pas mon premier choix mais le Khrome Werks 300213 que j'avais choisi ne se fait plus. La mode est au Fat Ape en 1"1/4.

J'ai prévu de remplacer les bushings par des Arlen Ness en polyurethane et je vais mettre des vis de platine de riser en 1"1/4 de long au lieu de 7/8" pour pouvoir serrer comme un âne.

On m'a conseillé de mettre de la guidoline entre les risers pour éviter de se retrouver avec le guidon sur les genoux !

Ou un tour de toile émeri .

oui ca doit le faire aussi !

Voilà, c'est fait.
Donc pour un ape de 12", il faut bien une rallonge du câble de l'embrayage, des câbles électriques et de la durite de frein.
Attention pour la durite de frein, a faire chez Harley car la purge manuelle ne suffit pas. Il faut passer a la valise à cause de l'abs.

Sinon,.grosso merdo 5h de boulot sans se presser.

Au final, avec le ape, c'est la même moto mais en mieux....

Elfi a écrit:Voilà, c'est fait.
Donc pour un ape de 12", il faut bien une rallonge du câble de l'embrayage, des câbles électriques et de la durite de frein.
Attention pour la durite de frein, a faire chez Harley car la purge manuelle ne suffit pas. Il faut passer a la valise à cause de l'abs.

Sinon,.grosso merdo 5h de boulot sans se presser.

Au final, avec le ape, c'est la même moto mais en mieux....

Tu peux très bien t'en passer : il suffit de ne pas mettre le contact quand le flexible supérieur (qui va du bloc dérivation sous les té de fourche vers le maitre cylindre) est déconnecté, et de faire la purge du bas vers le haut en poussant le liquide par le bouchon de purge de l'étrier avec une grosse seringue.

C'est pas des on-dit, je fais comme ça et ça fonctionne très bien

louloupa a écrit:

hdmanillac a écrit:J'ai ce projet en cours sur le FXLR.

Les pièces sont commandées. Je patiente...

Je vais monter un Ape de 16" en 1". J'ai choisi le modèle Drag Specialties 0601-4200. C'était pas mon premier choix mais le Khrome Werks 300213 que j'avais choisi ne se fait plus. La mode est au Fat Ape en 1"1/4.

J'ai prévu de remplacer les bushings par des Arlen Ness en polyurethane et je vais mettre des vis de platine de riser en 1"1/4 de long au lieu de 7/8" pour pouvoir serrer comme un âne.

On m'a conseillé de mettre de la guidoline entre les risers pour éviter de se retrouver avec le guidon sur les genoux !

Ou un tour de toile émeri .

C'est ce que j'avais fait sur le mien et depuis plus de problème.

La toile Emery ou la guidoline ?

hdmanillac a écrit:La toile Emery ou la guidoline ?

Toile emery,c'est sur ce forum que j'avais eu l'astuce.

Fred , c'est émeri .  C'est français , pas américain . 

Ok ok Père Fouras Louloupa !



Je dois avoir ça dans mon fourbi...

Voilà ce que ça donne, mon low rider avec son petit ape en 12".

Tiens un ape avec un pare brise !

C'est la même meule que moi avec le même pare brise et la même sacoche.

On va pouvoir faire le jeu des 7 erreurs:

- Le ape de 16" au lieu de 12"
- Les commandes avancées
- Les pots Tab Performance
- Le filtre à air S&S Mini Tear Drop
- La selle origine
- Le stage 2 S&S 475C
- La carto spéciale beatnick

Le reste est identique.

hdmanillac a écrit:Tiens un ape avec un pare brise !

C'est la même meule que moi avec le même pare brise et la même sacoche.

On va pouvoir faire le jeu des 7 erreurs:

- Le ape de 16" au lieu de 12"
- Les commandes avancées
- Les pots Tab Performance
- Le filtre à air S&S Mini Tear Drop
- La selle origine
- Le stage 2 S&S 475C
- La carto spéciale beatnick

Le reste est identique.

Copieur...

Roulez en paix mes fils !

Je dirai donc...

Mais où sont les photos ?

Ma config
Pots vance eliminator 300
Carto fuel pack
Filtre Big sucker (a venir)
Selle saddlemen gel (top matos)

Les photos arriveront en novembre. Patience...

Mais si tu vois la meule à Atomiseur et bien ça sera quasi copier/coller



Donc oui, sur ce coup, je suis un copieur !

Le low rider c’est une meule de tarlouze. Comme vous avez tous la même vous pouvez vous faire des soirées.

Alors c'est pour ça qu'un jour tu m'as dit que si tu n'avais pas maman à trimbaler tu aurais pris un Low Rider ?

hdmanillac a écrit:Tiens un ape avec un pare brise !

C'est la même meule que moi avec le même pare brise et la même sacoche.

On va pouvoir faire le jeu des 7 erreurs:

- Le ape de 16" au lieu de 12"
- Les commandes avancées
- Les pots Tab Performance
- Le filtre à air S&S Mini Tear Drop
- La selle origine
- Le stage 2 S&S 475C
- La carto spéciale beatnick

Le reste est identique.

Tu avais donc des eliminators 300 au départ , j’ai aussi des Tab, chicanes de 2,25.

Pour les V&H Eliminator 300, je ne les ai jamais installés. Je les avais achetés d'occase et revendus aussi sec.

J'ai des Tab en 2,25" avec une paire supplémentaire de chicanes en 1,75" au cas où...

hdmanillac a écrit:Pour les V&H Eliminator 300, je ne les ai jamais installés. Je les avais achetés d'occase et revendus aussi sec.

J'ai des Tab en 2,25" avec une paire supplémentaire de chicanes en 1,75" au cas où...

J’avais les 1,75 au début, puis j’ai installé les 2,25 par la suite.