Softail Springer

Bonjour, voici mon acquisition du jour, un Softail Springer en 1340 de 1999, papiers belges et certificat de conformité. Elle va tenir compagnie à la Road Glide

Fait gaffe de pas vriller la fourche au freinage . 

louloupa a écrit:Fait gaffe de pas vriller la fourche au freinage . 

Bah, le frein arrière devrait suffire

belle becanes 

Belle monture

Il a l'air d'être super propre       fait gaffe on a piqué ta plaque   

Ghost Rider a écrit:Il a l'air d'être super propre       fait gaffe on a piqué ta plaque   

Pourquoi s’encombrer d’une plaque  , j’adore rouler incognito 

Belle acquisition....tu vas te régaler !     

Beau

Roge06 a écrit:

Bel état mais Louloupa a raison, l'étrier sera efficace mais gare aux freinages appuyés.
L'arrière??? il y a un frein, tu me l'apprend, la mienne même debout sur la pédale........

C'est si fragile la fourche du Springer ?

superbe

magnifique

LE FELLIC a écrit:C'est si fragile la fourche du Springer ?

Il semblerait
Mais elle est superbe

Salut 
C’est vraiment quelque chose cette fourche si particulière , un côté vintage sans pareil 
Il a un bon son ?

LE FELLIC a écrit:C'est si fragile la fourche du Springer ?

C'est du Machmalo. Dernière balade de l'année 2020, j'ai juste lâché le guidon en décélérant pour arriver au feu à 50 km/h, deuxième erreur j'ai freiné de l'avant.

Là, mon Springer s'est mis à gigoter dans tout les sens.... 

Les torsions de la fourche ont réussi à déplacer sur son axe cette enjoliveur. J'ai eu beaucoup de chance de pas me foutre parterre. Mon gabarit m'a aidé car le poids sur le guidon et dans les bras était énorme pour me maintenir assis et garder une ligne droite .

 

(Photo du net)
Mon premier travail pour 2021 sera de revoir la chose. 

Si je ne trouve pas solution satisfaisante avec ma façon de conduire, il y aura deux Springer à vendre 

la solution serait peut être un double disque ?

C'est en théorie une tres bonne idée

Assez surpris de ces remarques, j'ai 2 Springer, un 1340 et un 1450, jamais eu de problème de "vrillage de fourche" ou de guidonnage, et pourtant j'ai effectué plusieurs fois des freinages d'urgence, à 2 sur le 1450 avec blocage du frein arrière (jamais l'avant) avec un double piston Performance Machine à l'avant...

J'avais également confiance.

M'est d'avis que tu as besoin d'une bonne révision de ta fourche avant  

Exact Bulldog,    je vais tout soudain regarder la chose moi-même car cette fourche à moins de 20'000 km. En plus elle avait été vue par un pro, il y a un an.

bulldog a écrit:Assez surpris de ces remarques, j'ai 2 Springer, un 1340 et un 1450, jamais eu de problème de "vrillage de fourche" ou de guidonnage, et pourtant j'ai effectué plusieurs fois des freinages d'urgence, à 2 sur le 1450 avec blocage du frein arrière (jamais l'avant) avec un double piston Performance Machine à l'avant...

Idem pour moi, jamais eu de soucis avec la mienne, et je ne roule pas spécialement pépère

Je voulais faire part de cette expérience mais il va y avoir démontage, analyse et sans doute réparation

J'ai eu 2 Springer , un Springer héritage de 1997 noir, et un cross bones noir, aussi beau l'un que l'autre , revendu parce que je me suis jamais senti vraiment à l'aise .
Elles ont  quand même une sacrée gueule!

C'est comme cela que j'imaginais une Harley, enfant.

bulldog a écrit:Assez surpris de ces remarques, j'ai 2 Springer, un 1340 et un 1450, jamais eu de problème de "vrillage de fourche" ou de guidonnage, et pourtant j'ai effectué plusieurs fois des freinages d'urgence, à 2 sur le 1450 avec blocage du frein arrière (jamais l'avant) avec un double piston Performance Machine à l'avant...

Idem pour moi.
Deux ou trois freinages "très" appuyés et jamais eu de problème particulier.