Switchback diverse question

Hahaha. Le plus dure c’est de tourner assez pour amorcer la vis ;-)

.... Bien longtemps que l on avait plus entendu parler de la switchback sur le forum en tout cas...

J apprécie sa polyvalente assez joueuse une fois ôté de ses attributs bien coupleuse... Et possibilité de partir quelques jours tout de même. Visuellement une fois le carter alu remplacé pour du chromé elle prend une autre gueule

tamdhu a écrit:

ThomasHD74 a écrit:Si l’explication est bonne c’est de la physique. La Fourche n’a pas que pour seul utilisation d’absorber les bosses. 

Je le dis puisque c’est moi qui ai la moto entre les jambes, la différence est énorme

Si tu le dis.... 
Dommage de découvrir ca sur le forum depuis qu il existe.... 
D autre part pour éviter qu une fourche plonge au freinage, il suffit de commencer par freiner de l arriere 

C'est élémentaire, et  le cas pour toutes les motos, et pas seulement nos HD "couillues" du frein AR, car ça assoit l'arrière.
Je ne sais pas freiner autrement, même avec mes 3 motos précédentes qui possédaient pourtant le freinage couplé.

Je la pleure tous les jours....
C est vrai qu elle a été boudé, loin d être la plus vendue, mais tellement polyvalente et attachante...

Faut dire que tu l'avais bien améliorée.

Merci tilt..
Je me suis permis de poster des photos sur le post de Thomas pour montrer qu avec une switchback il y avait pleins de possibilités de la rendre bien plus attrayante qu un Road King...

Tu as bien fais Romuald ;-). Elle est très jolie. Et en plus ça me
Donne des idées pour le guidon ;-) dis moi en plus à son sujet ? Hauteur ? Riser ? Tu avais du refaire les câblages ? Merci d’avance ;-)

Je me souviens plus trop des modifs, mais oui riser, hape de 12 et rallonge de câble obligatoire..

Voxen a écrit:Je ne freinais quasiment que de l’arrière avec la SB tellement le frein avant était ridicule, de plus à cause du simple disque freiner de l’avant fait vriller la  fourche  et le pneu s’use énormément d’un côté et pas de l’autre.

ce doit être propre à ta machine , je n'ai pas ce problème sur la mienne bientôt 80 000 kms  oui je sais c'est peut de kms parcouru depuis 2016 à ma décharge encore l'an dernier j'avais 2 moto et un side car à faire rouler .

petite question pas trouver une réponse qui me convienne sur la rubrique mécanique

que mettez vous comme huile dans le primaire , boite et moteur ? merci

primaire 20w50 minérale
moteur 20w50 ou 15w50 synthèse 7100 motul

les ressorts hyperpro ça fait des annees que ça existe, maintenant ily à encore mieux des es cartouches à la place des ressorts de chez progressive suspention pour moins de 300 balles et au moins ça fait une réelle différence .les ressort hyperpro ou une cale dans les ressorts d'origine avecde l'huile en 20w kid kif il faut savoir que ça fait quelques annees qu'on roule en hd et que évidement on as acheté à peu près tout ce qui se vend pour ameliorer et les solutions retenues sont souvent les mêmes,çe qui fonctionne bien c'est le disque de plus grans diamètre avec la patte qui décale l'étrier de chez arlen ness ou alors un etrier plus puissant mais on est plus dans le même budget.
Les plaquettes performantes de chez charbonnes Loraine et des cales sucres ressorts d'origine avecde l'huile plus épaisse sont à mon avis le meilleur rapport qualité prix et çe qu'il faut surtout c'est adapter ta conduite à la switchback car l'inverse est impossible tu n'aura jamais une jap ,fait un maximum de kms avec elle et tu ressentiras la route autrement et Tu La pilotera de mieux en mieux

desole pour les fautes putain de correcteur

merci TAMDHU

autre question 

quelqu'un a t'il changer, ou peut on changer, le sens de l'axe de roue AR  afin de ne plus démonter l'échappement pour monter un nouveau pneu ?

la Switch est une très bonne machine, avec ces qualités et ces défauts, j'avais modifié mon freinage avant en installant un PF 6 piston avec un vrai gain,  de plus pas vraiment compliqué à installer,  par contre à l'arriére, changer les plaquettes pour des carbone lorraine c'est bien mais pour accéder au maitre cylindre arriére : Galére il faut démonter en partie le pot d'échappement

ThomasHD74 a écrit:Salut à toutes et tous. 

Je viens vers vous car après des recherches j’ai trouvé des posts ancien de 2/3 ans. 
J’aimerai savoir si de nouvelles solutions existent pour : 

- je voudrai mettre un batwing sur ma SB (est ce que ceux de street ou Electra peuvent s’adapter ? 
Si non je connais le Memphis shade, mais indisponible chez tous les sites. Avez vous d’autre marque ? 

- avez vous un retour sur les hauteurs de fairing ? Je fais 1m70 je pensais au 6,5 pouces ? 

Et enfin est il possible de faire un stage sur une moto bridée !? 

Merci à ceux qui me répondront ;-)

Salut ThomasHD74, moi j'ai commandé mon batwing et je suis en attente on me l'a promis pour début mai donc j'attends. 
Donc je n'ai trouvé nul part ailleurs
Cordialement

Le Memphis shade est top et pour la hauteur du pare brise regarde dans ma signature, il y a un tuto que j'avais fait à l'époque   

Sinon jamais eu de soucis avec 

Désolé El Bouco  ça veut dire quoi regarde dans ma signature, je n'ai pas trouvé le tuto, mais je n'ai certainement pas regardé au bon endroit, si tu te souviens de la taille du pare brise ce serait sympa de me la donner en direct    
Bonne soirée a vous

En clair tu cliques sur La Switchback d'El Bouco  et tu ouvre le post  

Bonne lecture  

Page 4    Pare brise Ghost de 6,5" de haut     et je fais 1.70 

Rhooo Ach j'ai compris et ça marche, merci El bouco et à +

un menphis shade en 5'

Je n'ai pas répondu à vos message car je n'ai toujours pas reçu mon Batwing (rupture de stock) normalement en mai grrrrr.
Merci pour tes réponses El Bouco  et merci aussi à 103 de QI 
Cordialement
Corto

Petit retour sur les ressorts hyperpro .... 
Je pensais d'abord à faire ma vidange de fourche, car 56000 kms et jamais faites ...Vu les commentaires super positifs postés ici et la sur le forum au sujet des hyperpro, j me suis dit que ca serait peut etre pas mal de songer à  remplacer les ressorts par la meme occasion car le prix est plutot correct.
J ai donc commande le kit hyperpro pour switchback et le kit complet refection fourche drag specialties (joints spie , bagues, rondelles etc ...)

Avant tout, la switchback a deja des progressif d origine .... et possede 2 systemes dans chacun des tubes : a gauche une cartouche, a droite systeme classique.

Il est vrai que la fourche d origine (et huile tres usée) etait tres souple, trop souple meme ...

Avec mon pote on a donc demonté la fourche, pour le cote droit RAS c est hyper simple, c est classique, pour le coté gauche .... on sort la cartouche (sorte de pompe à velo emprisonnée avec le ressort), et lorsqu on libere le ressort de la pompe .... quelle galere pour remettre ca en place ! Bref on y est arrivé finalement facilement en usant d un stratageme et d un peu de reflexion.

Constatation : les ressorts hyperpro son plus court que les originaux et sont plus epais (1mm de plus). Les originaux ont les spires serrees vers le bas, alors qu hyperpro preconise l inverse.

Vu qu il n y avait rien sur la notice hyperpro (notice generique) concernant les niveaux, j ai mis comme ceux d origine.    En fait c est indiqué au dos de la notice, soit 18cm en haut du tube, alors qu harley preconise 2 mesures differentes.

Mais autant sur le tube droit il est facile de verifier le niveau en cm.... qui d ailleurs ne correspond pas avec les quantites demandées, autant a gauche c est impossible car on est oblige d inserer la cartouche pour mettre l huile sinon ca coule par la vis de vidange et du coup on ne peut plus verifier le niveau.

Aujourd hui ballade de 250kms : 
Bilan plutot   positif .... la moto est plus rigide, est beaucoup plus stable en courbe. Les imperfections de la route sont mieux absorbées. 
Question freinage ..... bah ca n a rien changé, je m en doutais un peu, le seul truc qui change c est que la fourche ne plonge plus( mais je le compensais en freinant de l arriere)

Merci pour le retour
Maintenant j'hésite car pour moi l' intérêt premier était l'amélioration du freinage. 
C'est vrai que le prix est correct, mais il faudrait que je trouve un gris pour le montage

YL a écrit:Merci pour le retour
Maintenant j'hésite car pour moi l' intérêt premier était l'amélioration du freinage. 
C'est vrai que le prix est correct, mais il faudrait que je trouve un gris pour le montage

Le prix est correct si tu le fais toi meme,  chez un gris ca va etre combien ? 300 -400 euros ?

au moins!  pour le moment je mets le projet en attente. Peut être lorsque je devrais faire la vidange de l huile de fourche , j'ai que 40000 kms. Je viens de changer mes plaquettes AV et AR sans que le freinage soit amélioré.

à 77500 KM il est temps de changer l'huile de fourche, j'ai également opté pour des  ressort hyperpro commandé chez KS MOTORCYCLE 166€ avec les joints spy de fourches. Vu que je dois également changer, mon train de pneus (commander III)  (avant de partir en vacances en SARDAIGNE) et que je n'ai pas le matériel prévu à cet effet , je laisserai la tâche au mécano de chez KS  . Je ferai un retour de ces nouveaux éléments  .