Ça pique! "street bob 107"

Jusqu' à présent , les sondes lambda servent à réguler la carburation . Il ne faut donc pas les supprimer .  La norme euro 5 ( moto) exige une autre sonde après catalyseur , pour vérifier son fonctionnement . Si on garde le cata , on peut laisser cette sonde fonctionner normalement . Si on supprime le cata ( comme beaucoup de monde ) , il faut trouver un moyen pour la leurrer . C'est possible à faire .

merci de l'info, et pour le nouveau ECM que les membres parlent plus haut?

Une chose est sûre , c'est que l' ECM a désormais une prise OBD2 ( ce qui permet à un contrôle technique de renter dans ton ECM , comme pour les voitures ) .

Il a évidemment en plus la gestion de cette sonde supplémentaire .

En comparant Stree Bob et Softail Standard sur le site HD j'ai vu que ce dernier était possible en A2 et rien pour le 114 pourtant ça devrait être possible de le brider pour les jeunes permis.

perso je viens de vendre mon Fat Boy 107 que j'adorais, eu depuis 2017 (les premier .. ) car trop lourd niveau guidon avec le gros pneu avant . (soucis d'articulation depuis 1 ans donc moyen .. ) et le pneu arriere il faut forcer un peu en virage.
me suis tourné vers l'ocaz qui a pris une grimpette .. du coup vers le neuf et .. vu le Street Bob 114 . en noir aussi . 
essayé pour voir, guidon haut réglé ca l'a fait, n'étant pas trop grand ca va aussi (pas fait pour les 1,90m ce street ..) 20 kg de moins que mon Fat Boy 107. petits pneus , 20 km de virages en campagne et nationale ..bilan : super sympa , une impression de légereté a conduire. en virage c'est vraiment sympa (beaucoup moins fatigant que mon Fat Boy qui par contre était un peu plus confortable en longue route (hors virolos ou le Street Bob est bien mieux.
coté moteur, passant d'un 107 Avec Kess Tech .. le 114 .. ça tire plus sur les bras, c'est clair ... 
coté son, d'origine ;; et bien c'est .. d'origine.. mais ils ont travaillé dessus quand meme.. en bas régime en roulant le son est sympa ...
bref, une bonne bécane que ce Street Bob 2021  114 . et maintenant il est équipé Duo des le départ . (bon la selle passager par contre, c'est béton ...) la selle du pilote, confortable.  
mais pour les grands cette moto n'est pas faite pour eux. commandes médianes c'est limite pour plier les jambes.. a voir peut etre pour les commandes avancées pour cette population ..

Bah moi j'aime bien les commandes au milieu

Merci pour les info, 
je ne savais pas pour le histoire de la sonde après la catachiatique.

Moi qui me mordais les doigts d avoir le 107 sur mon street bob quant j'ai vu qu il étais sortie en 114.
Et comme j ai fait le stage 1 avec un DPV du coup je suis bien content et je vais le garder encore un peu du coup.

Cela concerne tout les m8 107 et 114 cette histoire du nouveau ecm pour les model 2021?????

ctr73 a écrit:Merci pour les info, 
je ne savais pas pour le histoire de la sonde après la catachiatique.

Moi qui me mordais les doigts d avoir le 107 sur mon street bob quant j'ai vu qu il étais sortie en 114.
Et comme j ai fait le stage 1 avec un DPV du coup je suis bien content et je vais le garder encore un peu du coup.

Cela concerne tout les m8 107 et 114 cette histoire du nouveau ecm pour les model 2021?????

J'ai comme l'impression que tu pourras le garder un bon bout de temps et ça risque d'en refroidir plus d'un car il n'y a toujours pas de DPV ou d'autres produits type V&H pour les modèle HD 2021 même si avec un 114ci ça ne semble pas indispensable. C'est un point à suivre et si je devais acheter un modèle 2021 je pense qu'il resterait full stock ou éventuellement si c'était possible lui changer les pots. En tout cas ce ne serait pas pour injecter un cartographie sans que je puisse accèder aux données de l'ECM.

louloupa a écrit:Une chose est sûre , c'est que l' ECM a désormais une prise OBD2 ( ce qui permet à un contrôle technique de renter dans ton ECM , comme pour les voitures ) .

Il a évidemment en plus la gestion de cette sonde supplémentaire .

vu hier à la cons, ils vont attendre fin mai, s'il n'y a pas d'échappements de dispo à ce moment la, ils me proposent de le mettre en S1 et de shunter justement par une nouvelle carto la gestion de cette sonde à la con

Attention... là... je demande à voir...

Le Street 114 n'a pas besoin de stage 1,en l'état il est déjà trop bien calibré et coupleux sur chaque rapport.
Son problème c'est le son. Alors juste des silencieux et des shunts sur les sondes lambda ça fait le job.
Sans les shunts c'est possible mais avec les shunts ça évite d'avoir un voyant moteur !

Mdr !!!
Si Beatnick voit ça, il va avaler son pastis de travers et tomber de son 128ci en hurlant de rire !!!
Le 114ci n’a pas besoin de stage 1...
Je pense qu’il faut l’encadrer celle là !!!
  
Quand je pense qu’ils y a des fous (malades) qui montent des stages 2 !!

Pourquoi tu penses que le stage 1 est une obligation ?
Et surtout de quelle cartographie tu parles ? Parce que niveau carto, il y a à boire et à manger...
Une carto perso calibrée à partir des données d'un banc sera toujours un vrai plus mais les carto screaming, fuelpak et autre franchement...

Un stage 1, c’est remettre la machine dans la configuration pour laquelle les ingénieurs de la Moco ont conçus le moteur.
Nos machines sont bridées par les normes Euro...
Donc ta reflexion est juste amusante !!
Sinon, pour les cartos et les boitiers, il y a environ 5000 posts sur le sujet ici et 50 000 sur le forum d’en face... alors on ne va pas refaire l’histoire !!!
C’est comme pour les cartos au banc... il y a tant à dire et on en a tellement déjà ecrit...
Alors un peu de lecture pour toi et on en reparle après !

The_grizzli a écrit:Un stage 1, c’est remettre la machine dans la configuration pour laquelle les ingénieurs de la Moco ont conçus le moteur.
Nos machines sont bridées par les normes Euro...
Donc ta reflexion est juste amusante !!
Sinon, pour les cartos et les boitiers, il y a environ 5000 posts sur le sujet ici et 50 000 sur le forum d’en face... alors on ne va pas refaire l’histoire !!!
C’est comme pour les cartos au banc... il y a tant à dire et on en a tellement déjà ecrit...
Alors un peu de lecture pour toi et on en reparle après !

Avec 8 postes, jocker27 n'as pas accés à tout sur FPH.

De la participation, puis par magie de nombreux sujets vont apparaitre.

Tout le monde sais que les machines stock sont contraintes par les normes, et ça fait une paye que les infos sur les stages et types de carto sont accessibles à tous. Pour moi le sujet de mettre un stage 1 au Street 114 n'est pas du tout tranché. Mais c'est lié à ma façon de rouler, je l'ai testé et il est parfaitement calibré pour ce que je lui demande, même bien au delà de ce que j'aurai voulu. Il y a une vraie différence avec le Street 107 stock. Et déjà le Street 107 stock était convenable pour mon utilisation.
Je n'ouvre pas la poignée de gaz à 100% après chaque rapport !!!

Heureux d'être "amusant" pour toi The Grizzli mais avec tout le respect que j'ai pour chaque membre, du plus jeune au plus expérimenté, le respect pour la marque HD et leurs passionnés, je trouve que tes mots sont durs presque condescendants. Parfois les mots sont mal interprétés et je me trompe peut être. En tout cas bonne route à toi et Ride Safe.
Je suis dans le 79 et souvent sur le 17, on se croisera peut être un jour et j'espère avec une belle binouz. Tcho

Oui, avec plaisir.
Je t'expliquerai en détail si tu veux les cartos, les boitiers, le banc et tout le reste...

Pas besoin de stage 1 (ou plus) jusqu'à ce qu'on essaye une bécane avec une vraie bonne carto ... 

 
au fait, tu as terminé?

Bah ouais je pense. Je referai un log de contrôle une journée de 20° (rarissime par ici pour le moment ...).

Kaiju tu roules fort ou c'est pour dans le confort, la souplesse du couple constant ? Est-ce que c'est le fait de pouvoir profiter de la performance max du moteur qui te fait aller vers les stages ?

Kaiju roule fort... même très fort...
Je ne sais même pas si l'on peut rouler plus fort !
Je me permets de l'écrire car je le sais modeste ! 

Joker27 a écrit:Kaiju tu roules fort ou c'est pour dans le confort, la souplesse du couple constant ? Est-ce que c'est le fait de pouvoir profiter de la performance max du moteur qui te fait aller vers les stages ?

Oui, très fort. Mais pas tout le temps. J'aime aussi me traîner la nouille cruiser cool. Et l'un n'exclut pas l'autre avec une bonne bécane bien réglée, même avec un stage 2 avec un arbre agressif comme le S&S475C ! Mais ça demande du taf. Mais c'est ça qui est cool/amusant/intéressant ! C'est la magie de H-D ! Mais il faut les compétences de mecs qui savent de quoi ils parlent : Beatnick, hdmanillac, roadking, notre Grizzly, etc. Chance pour nous, ils sont prompt à nous filer un coup de main, pour peu que l'on s'investisse sur le sujet et qu'on ne leur demande pas de tout faire à notre place.
Sache que c'est vraiment, mais vraiment dommage de laisser un M8 stock, au vu du potentiel de ce moteur !


@Daniel

C'et vrai , le stage 1 est-il utile ? 

louloupa a écrit:C'et vrai , le stage 1 est-il utile ? 

Vrai ! Tant qu'à faire : stage 2 directement !

Vous avez les mêmes cames tous les deux? (tous les 3 avec Hdmanillac) ?

j'ai perdu le fil, je osse trop sur vos p.... de cartos !

HDM et moi, c'est pareil à tous niveaux (107, S&S475c, flitre S&S Mini Teardrop, pots TAB avec chicane medium). Moi j'ai une poulie 31T et lui 32T (origine),mais la circonférence de nos roues/pneus étant différente, le rapport de transmission secondaire est quasiment identique. Carto en stratégie 823.
Louloupa a un 124 avec un Wood 22XE. Stratégie 823 aussi me semble-til.
Beatnick, a presque la même config que HDM et moi sur son 107, sauf qu'il a une poulie 30T et des chicanes Zombie dans ses pots TAB. Et aux dernières nouvelles une stratégie 824 pour sa carto.

j'avais zappé le 124 de Louloupa...   d'ailleurs c'est ce que j'imagine dans ma future... un street bob 107 d'occas... les tous premiers avec un max de bornes pour ne pas le payer trop cher, puis une prépa Ohlins et 124ci...
Mais surtout pas un guidon comme toi !

Je précise pour les nouveaux que ces cartos sont faites avec un boitier Dynojet Power Vision.

The_grizzli a écrit:j'avais zappé le 124 de Louloupa...   d'ailleurs c'est ce que j'imagine dans ma future... un street bob 107 d'occas... les tous premiers avec un max de bornes pour ne pas le payer trop cher, puis une prépa Ohlins et 124ci...
Mais surtout pas un guidon comme toi !

Et il va tous nous fumer le Grizzly ! 

Qu'est-ce qu'il a mon guidon !!??