AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Bacchus a écrit:Une seule longueur disponible en Ohlins, 13 pouces soit 329mm contre 303 mm en origine il me semble.
On peut faire varier la hauteur de plus ou moins 5 mm soit au final 2 cm de plus que l origine au profit de la garde au sol et du confort ( plus de débattement) mais en effet ça augmente la hauteur de selle sans non plus transformer la moto en trail…
Niveau tarif il faut compter 1000€ la paire environ mais j ai pu bénéficier d un tarif par mon taf qui me les a ramener au prix de EMC (750€) ce qui m a fait choisir Ohlins

J'ai installé les HD 776 sur mon RGS (ils font 310mm), on ne ressent aucune différence de hauteur par rapport à la monte d'origine.

Depuis plus de dix ans, et sur deux machines successives (Electra et Street) je roule avec des Fournalès : excellent rapport qualité / prestation / prix ; en plus ils sont totalement reconditionnables (la boite est à moins de 60 bornes de chez moi).

Perso j'ai trouvé mon bonheur avec SF.
D'ailleurs je me surprends à aborder les virages un peu trop vite maintenant.
Je me fais taper sur le casque par ma passagère qui n'est pas encore habituée  

Bonjour à tous , j'ai changé mes amorto arrière d'origine pour des SF sur mon SGS de 2019 et bien pour 500 balles c'est le jours et la nuit , il y a peut ètre encore mieux mais  a quoi bon et pourquoi dépenser plus , le seul regret c'est de ne pas l'avoir fait plus tot

C'est clair ça transforme la moto...
Et en effet je pense que les SF sont une excellente alternative, objectivement je ne suis pas sûr que mon niveau de pilotage me permette de sentir la différence entre des SF et mes Ohlins... L'essentiel du gap est fait par le remplacement des (j'ai pas de mot poli) d'origine par des "vrais " amortissseurs... la diff entre du SF de l'EMC ou du Ohlins doit être beaucoup moins flagrante à mon avis

Bacchus a écrit:C'est clair ça transforme la moto...
Et en effet je pense que les SF sont une excellente alternative, objectivement je ne suis pas sûr que mon niveau de pilotage me permette de sentir la différence entre des SF et mes Ohlins... L'essentiel du gap est fait par le remplacement des (j'ai pas de mot poli) d'origine par des "vrais " amortissseurs... la diff entre du SF de l'EMC ou du Ohlins doit être beaucoup moins flagrante à mon avis

C'est ce que tu crois, mais il y a autant de différence entre le stock et les SF qu'entre les SF et des Ohlins haut de gamme.

Je suis convaincu des différences techniques 
Ce que je voulais dire c est que j étais à mon avis moins capable de ressentir cette différence entre les Ohlins haut de gamme et les autres compte tenu de mon niveau de pilotage… 
Pour avoir vu tes vidéos dans les cols je n ai en revanche aucun doute sur le fait que toi tu fasses la différence…  

Il va falloir bosser encore un peu pour tirer la quintessence des mes Ohlins !

Bacchus quel que soit le niveau de pilotage, le ressenti peu être bon ou pas
J’ai acheté des SF j’ai tenté de les régler , c’était pas mal mais un peu trop sec pour dos
Je suis vite repassé en Ohlins et là tout va mieux

Le commentaire de Beatnick est pertinent, même avec du milieu de gamme Ohlins

Pour être honnête c'est la réputation qui m'a guidé dans le choix des Ohlins.
Mais les bons retours sur les SF lus sur le forum me laissaient penser que l'alternative n'était pas mauvaise...
En tout état de cause, même milieu de gamme, j'ai l'impression depuis le montage des Ohlins d'avoir changé de moto, bilan 100% positif.

Salut à tous,voilà j'ai un RKS de 2022 depuis fin Avril et j'essaie de trouver le bon réglage des amortisseurs d'origine mais je pense que c'est peine perdue. J'ai de plus en plus l'impression de rouler sur un rigide.le bas du dos fracasse.Je ne vais pas vous raconter ma vie. j'aimerai un conseil de votre part pour l'éventuel achat de nouveaux amortos vraiment très souple et qui tiennent la route et bien sûr à un budget raisonnable. je joint photos des originaux mais certains doivent connaitre. Merci de vos conseils.

Je pense que tu ne cherches pas des amortisseurs "vraiment très souples" mais plustôt des amortisseurs qui travaillent correctement donc qui filtrent les imperfections de la route tout en maintenant la roue au sol.
D'origine effectivement c'est raide et ça ne filtre pas grand chose...

Mes Ohlins peuvent paraitre "durs" c'est à dire peu d'enfoncement quand on monte sur la moto mais filtrent bien les irrégularités et on peut modifier le réglage de l'hydraulique pour affiner le réglage.
En gros tu adaptes la précharge en fonction de l'usage (solo/duo bagage ou pas) et tu affines avec l'hydraulique au besoin

Objectivement j'ai changé de moto... le confort est top et niveau tenue de route RAS et je trouve même la moto plus "vive" qu'avant, que du bon.
Testé en duo également, après réglage de la précharge (pour les Ohlins le site US propose un outil pour calculer la hauteur de réglage de la précharge en fonction de ton ressort, de ton poids de celui du passager et des bagages très bien foutu) c'est nickel, la moto conserve sensiblement le même confort et comportement malgré un passager "costaud"

Bref je vote pour Ohlins !

Après en alternative plus économique Shock Factory semble assez apprécié également, et entre les deux EMC 

Mais quelle que soit la marque choisie si tu as un peu de budget à mettre sur des amortos n'hésite pas, un des meilleurs investissement à faie sur nos machines !

Merci de ta réponse Bacchus. je viens justement de voir sur le site de SHOCK FACTORY ce model. Qu'en penses tu?

Quasiment 2x moins cher que les HD772 Ohlins, il me semble que c'est notamment ce que Tdzeus a monté sur son RG et ensemble satisfait... j'imagine qu'il confirmera

En termes de rapport qualité/prix ça semble tout à fait honnête 

cool, j'ai quand même fais une demande à mon gris. Je vais voir avec lui ce qu'il me propose. Je suis un mécano du dimanche.

Objectivement si tu as moyen de lever la moto et un jeu de douilles il ne te faut que 20min pour remplacer les amortos...

je sais mais avec la poisse que j'ai je ne vais pas m'y risquer. J'ai un lève moto en plus.

Si tu as un lève moto n'hésite pas... 
Pas de piège sur le montage des amortos

mais il faut les monter un par un? j'enlève un amorto et je met le nouveau à la place et ensuite je change de côté ou il faut démonter les deux en même temps?

Si tu as un leve moto tu peux démonter les 2 en même temps
tu cales la moto, tu dévloques les écrous et tu lèves à peine la moto pour "soulager" les amortisseurs de leur course morte et tu déposes.
Ensuite tu présentes les nouveaux, tu mets en place le boulon du haut et tu ajustes la hauteur pour aligner avec la fixation du bras oscillant.

ok, j'attend quand même la réponse de mon gris et j'aviserais ensuite. Cool pour tes conseils. Je retiens.

pathfinder a écrit:Merci de ta réponse Bacchus. je viens justement de voir sur le site de SHOCK FACTORY ce model. Qu'en penses tu?

C'est une bonne solution , celle à moins chère . Un conseil , ne prend pas ceux prévus pour une RKS , ils ont une course ridicule . Prend ceux pour le RK normal . ça va un peu te remonter l' arrière , mais le confort en sera nettement amélioré .

pathfinder a écrit:mais il faut les monter un par un? j'enlève un amorto et je met le nouveau à la place et ensuite je change de côté ou il faut démonter les deux en même temps?

Je n'ai pas de lève-moto ; c'est ce que j'ai fait à chaque fois : changer les amortos l'un après l'autre ; ça marche !

et sinon si j'opte pour EMC quelle est la différence entre les deux et entre standard et confort?

Je ne connais pas la différence entre les 2 gammes EMC
Pour la différence entre standard et confort, c'est ce que te disais Louloupa, un amortisseur un peu plus long que l'origine te donnera plus de confort (plus de plage de débattement donc de travail de l'amortisseur)

ok donc le custom black irait parfaitement. le 2 en fait il y a 2 vis de réglage hydrolique. j'attend la réponse de mon gris et aprés on verra .Je pense que je partirais sur EMC.

pathfinder a écrit:et sinon si j'opte pour EMC quelle est la différence entre les deux et entre standard et confort?

Sans hésitation prends les EMC j ai eu les deux il y’a pas photos 
Ils sont plus chère que les SF ç est normal pas du tout le  même confort nettement supérieur 
et la finition aussi.
C’est certain les SF sont mieux que les origines mais ça s arrête là .
Un conseil EMC sans problème tu ne va pas regretter

Je ne veux influencer personne Bougna71 bien sûr, mais tu sais , même s’il prend une paire de Shoc Factory, par rapport aux merdes d’origine il ne regretteras pas non plus 

J'ai contacté SF tout à l'heure et il m'ont confirmé que pour mon RKS je pouvais prendre les amortisseurs pour le RK standard pour rehausser l'arrière. Vu qu'il y a quand même 200.00 € d'écart je vais commander les SF.

@pathfinder , pour répondre à ta question plus haut, c’est très simple, la différence qu’il y a entre les low ou standard ou confort c’est simplement la hauteur des amortisseurs
Dans l’ordre, en centimètres, ils font 29,5 / 30 / 31,5 
Les standards font 30 cm ( hauteur d’origine ) donc si tu prends le confort, tu seras 1,5 cm plus haut ….. donc plus de débattement ….. donc plus de confort 
Pour ma part j’ai pris des SF en confort donc 1,5 cm plus haut que l’origine pour mon STREET BOB 103, et je ne regrette pas du tout c’est génial 
Maintenant effectivement les EMC sont au-dessus des SF et les OHLINS  sont encore au-dessus des EMC… il en faut pour tous les budgets 

@HerveRK mais donc chez SF il faut que je commande pour le RK standard et non pas pour le RKS sinon ils seront à la hauteur d'origine?