AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

J 'avais mis des Ohlins sur ma Street glide , je n'ai pas trouvé beaucoup de changement.
Sur mon Ultra , je ne sais pas quels amortisseurs utiliser

Pas de changement à quel niveau ? Quels modèles à tu monté ? Parque vu le prix des bestioles, ça m'aurai foutu les boules !

jeanrami a écrit:J 'avais mis des Ohlins sur ma Street glide , je n'ai pas trouvé beaucoup de changement.
Sur mon Ultra , je ne sais pas quels amortisseurs utiliser

Euuuuuuuh alors là chui sur le cul !! Normalement les Ohlins sont des premiums, c’est du haut de gamme    
C’est pas normal du tout , il doit y avoir une explication….
À la place des origines ? 
Acheter neuf ou d’occaz ?
Pas trouver le bon réglage ?

Hannibal65 a écrit:Ouaip, c'est sûr, néanmoins si l'un d'entre vous a un certificat ECE ou encore mieux un certification d'homologation CH pour le modèle EMC Twin Alu, je suis preneur ... 

le plus simple c’est que tu les appelles directement, ils sont super sympa ( déjà eu au téléphone) et ils doivent connaître le problème  

HerveRK a écrit:

Hannibal65 a écrit:Ouaip, c'est sûr, néanmoins si l'un d'entre vous a un certificat ECE ou encore mieux un certification d'homologation CH pour le modèle EMC Twin Alu, je suis preneur ... 

le plus simple c’est que tu les appelles directement, ils sont super sympa ( déjà eu au téléphone) et ils doivent connaître le problème  

Merci, je vais faire comme ça ! Belle journée.

HerveRK a écrit:

Euuuuuuuh alors là chui sur le cul !! Normalement les Ohlins sont des premiums, c’est du haut de gamme    
C’est pas normal du tout , il doit y avoir une explication….
À la place des origines ? 
Acheter neuf ou d’occaz ?
Pas trouver le bon réglage ?

Pas tous . Les bas de gamme Ölhins sont à émulsion , c'est à dire le moins bien . Mais pour plus cher que les EMC qui sont De Carbon ( à gaz séparé ) bien meilleurs  . 
Pour beaucoup plus cher , tu as effectivement du haut de gamme ölhins , De Carbon à bonbonne séparée . Ceux là sont les meilleurs .

J'ai des EMC Custom Black 2 et c'est nickel. Il faut bien jouer avec les réglages pour trouver le bon compromis et puis roule....

louloupa a écrit:

HerveRK a écrit:

Euuuuuuuh alors là chui sur le cul !! Normalement les Ohlins sont des premiums, c’est du haut de gamme    
C’est pas normal du tout , il doit y avoir une explication….
À la place des origines ? 
Acheter neuf ou d’occaz ?
Pas trouver le bon réglage ?

Pas tous . Les bas de gamme Ölhins sont à émulsion , c'est à dire le moins bien . Mais pour plus cher que les EMC qui sont De Carbon ( à gaz séparé ) bien meilleurs  . 
Pour beaucoup plus cher , tu as effectivement du haut de gamme ölhins , De Carbon à bonbonne séparée . Ceux là sont les meilleurs .

je le savais que t'allais me dire ça, je le savais louloupa !!    Mais j'y avais pensé aussi en l'écrivant  

bon après avoir lu vos commentaire , pas facile de savoir quoi choisir entre le 

Ohlins   / Shock Factory   / EMC Twin spirit 

suer mon ex/Electra ,j'avais des SF 

mais quid sur la prochaine 

le compromis serait peut être les EMC 

A+

bertoy a écrit:bon après avoir lu vos commentaire , pas facile de savoir quoi choisir entre le 

Ohlins   / Shock Factory   / EMC Twin spirit 

suer mon ex/Electra ,j'avais des SF 

mais quid sur la prochaine 

le compromis serait peut être les EMC 

A+

EMC sans hésiter, Twin Spirit est l'évolution des Custom Black

bertoy a écrit:bon après avoir lu vos commentaire , pas facile de savoir quoi choisir entre le 

Ohlins   / Shock Factory   / EMC Twin spirit 

suer mon ex/Electra ,j'avais des SF 

mais quid sur la prochaine 

le compromis serait peut être les EMC 

A+

Salut Bernard, j'ai eu les 3.

SF sur un street bob: bien

EMC sur mon RGS: bien mais débattement court

Ohlins sur mon ultra classic de 2009: super mais débattement long

L'important c'est de communiquer correctement son poids, pour que le réglage et le choix des ressorts soit parfait.

Pour le SAV jamais reçu d'ohlins ni de EMC.

 pour les retours 

SF je les avaient sur ma Limited , 
les autres jamais eu 

on va continuer à étudier la question 
ce sera éventuellement pour un RKS

A+

bertoy a écrit: pour les retours 

SF je les avaient sur ma Limited , 
les autres jamais eu 

on va continuer à étudier la question 
ce sera éventuellement pour un RKS

A+

Tiens tiens tiens Bernard ….. petite info vite fait sur la prochaine     

HerveRK a écrit:

bertoy a écrit: pour les retours 

SF je les avaient sur ma Limited , 
les autres jamais eu 

on va continuer à étudier la question 
ce sera éventuellement pour un RKS

A+

Tiens tiens tiens Bernard ….. petite info vite fait sur la prochaine     

Ca avance 

et elle sera Full Black 

A+

jeanrami a écrit:J 'avais mis des Ohlins sur ma Street glide , je n'ai pas trouvé beaucoup de changement.
Sur mon Ultra , je ne sais pas quels amortisseurs utiliser

C'est bizarre car j' ai mis des ohlins HD 776. Je n'ai plus ce ressenti caoutchouc dans les grades courbes. Ça fait du bien. 
Je suis en train de changer également les ressorts de fourche. Ça devrait être top

DPFatBob a écrit:

jeanrami a écrit:J 'avais mis des Ohlins sur ma Street glide , je n'ai pas trouvé beaucoup de changement.
Sur mon Ultra , je ne sais pas quels amortisseurs utiliser

C'est bizarre car j' ai mis des ohlins HD 776. Je n'ai plus ce ressenti caoutchouc dans les grades courbes. Ça fait du bien. 
Je suis en train de changer également les ressorts de fourche. Ça devrait être top

Tu mets quoi comme ressort 

DPFatBob a écrit:

jeanrami a écrit:J 'avais mis des Ohlins sur ma Street glide , je n'ai pas trouvé beaucoup de changement.
Sur mon Ultra , je ne sais pas quels amortisseurs utiliser

C'est bizarre car j' ai mis des ohlins HD 776. Je n'ai plus ce ressenti caoutchouc dans les grades courbes. Ça fait du bien. 
Je suis en train de changer également les ressorts de fourche. Ça devrait être top

Améliorer la fourche semble indispensable...
Après le amortisseurs EMC j'ai fait monter des ressorts progressifs Hyperpro.....train avant précis, plus d'avant qui plonge au freinage, que du bon quoi..

Master13 a écrit:

DPFatBob a écrit:

jeanrami a écrit:J 'avais mis des Ohlins sur ma Street glide , je n'ai pas trouvé beaucoup de changement.
Sur mon Ultra , je ne sais pas quels amortisseurs utiliser

C'est bizarre car j' ai mis des ohlins HD 776. Je n'ai plus ce ressenti caoutchouc dans les grades courbes. Ça fait du bien. 
Je suis en train de changer également les ressorts de fourche. Ça devrait être top

Améliorer la fourche semble indispensable...
Après le amortisseurs EMC j'ai fait monter des ressorts progressifs Hyperpro.....train avant précis, plus d'avant qui plonge au freinage, que du bon quoi..

Hyperpro c’est comme les Shocks Factory , rapport qualité / petit prix super top       Les EMC sont mieux que les SF mais aussi plus cher …. Mais mieux , mais perso toujours été content de mes SF mais jamais testé EMC…

Le concessionnaire me propose des 


Ohlins 540 296


vous connaissez cette réf. 

quelqu'un en possède et quel ressenti 

A+

Salut, c'est les même que mes 772 (noirs) mais en finition chromée et avec un débattement plus court (296mm contre 329mm pour les 772)

Ce sont des à émulsion ( entrée de gamme) avec 296mm d' entraxe , donc des courts pour Street glide .

OK



on va laisser tomber , je les changerais plus tard après étude des différentes marques EMC /OHLINS /SF
et les références

A+

bertoy a écrit:OK



on va laisser tomber , je les changerais plus tard après étude des différentes marques EMC /OHLINS /SF
et les références

A+

Quelque soit ton choix ne prend pas d'entraxe inférieur à l'origine, 325mmm...sinon tu vas baisser l'arrière et perdre en débattement..

Master13 a écrit:

bertoy a écrit:OK



on va laisser tomber , je les changerais plus tard après étude des différentes marques EMC /OHLINS /SF
et les références

A+

Quelque soit ton choix ne prend pas d'entraxe inférieur à l'origine, 325mmm...sinon tu vas baisser l'arrière et perdre en débattement..

    J’allais le dire , vue que vous roulez toujours en duo avec madame, va surtout pas mettre des plus courts  

Chez EMS , il me propose ceux la 
Amortisseur Twin Spirit EVO 1 

Low	292mm/11,49"	Look "Low Rider"	Garde au sol réduite, risque de talonnage plus fréquent
Standard	300mm/11,81"	Réglage d'usine, confort optimisé	-
Confort	315mm/12,4"	Confort maximum, facilité d'utilisation, garde au sol améliorée, capacité de chargement augmentée	Hauteur de selle supérieure au réglage d'usine

mais ils sont plus court ( position confort 315   

donc c'est pas gagné 

A+

bertoy a écrit:Chez EMS , il me propose ceux la 
Amortisseur Twin Spirit EVO 1 

Low	292mm/11,49"	Look "Low Rider"	Garde au sol réduite, risque de talonnage plus fréquent
Standard	300mm/11,81"	Réglage d'usine, confort optimisé	-
Confort	315mm/12,4"	Confort maximum, facilité d'utilisation, garde au sol améliorée, capacité de chargement augmentée	Hauteur de selle supérieure au réglage d'usine

mais ils sont plus court ( position confort 315   

donc c'est pas gagné 

A+

Sur leur site ils donnent 321mm (12,64") moto droite sans pilote..... si tu commandes tu demandes 13", soit 325mm.  Avec les échappements stock ou 4.5" on ne ne peut pas plus car en détente maxi l'axe de la roue peut toucher les silencieux. J'aurais voulu 335 d'entraxe mais pour çà il faudrait des silencieux 3" ... j'y pense...(Cobra)

Sur mon RK , j' avais des EMC longs , 13" 1/2 . Avec les pots d' origine , ça passait , juste mais ça passait ( roue pendante ) .

Sur le RKP j'ai des Ohlins 044 (entraxe de 328mm) avec l'assiette réglée au max (+7mm) soir 335mm.
Ca passe juste en tournant légèrement les silencieux vers l'extérieur.

Apparemment les RKS à les mêmes amortos que le SG c'est à dire 12" , donc si ça se révèle être exact, bon mets les 315 mm , au niveau confort tu seras parfait surtout dans les virages de Lacanau 

Pour le confort, sans hésitation je partirai pour les 315 mm.

 pour vos retour et explication 

ok je commanderais 

les TWIN Spirit EVO 1 réglage confort ( 315)

quand j'aurais récupérer mon nouveau destrier 

car à la concession il ne pose que des  
Ohlins 540 296

 avec 1ou 2h de pose 

A+