PROJET FXR WARBIRD

Bravo tu vas encore nous faire rêver avec tes pièces.

Réalisation du support de plaque d'immatriculation, c'est un proto, car j'ai commandé un feu arriéré que je n'ai pas encore reçu... 





La forme du renfort sera modifié sur le pièce définitive, je vais enlever les trous et faire une autre forme.





J'ai aussi travaillé sur mon bras oscillant, il faut que je décale les points de fixations des amortisseurs. 
Réalisation des deux nouveaux point d'encrage et réalisation du gabarit pour la soudure.
Avant de les souder, je vais trouver mes amortisseurs arrières pour effectuer la soudure a la bonne cote..



 



A suivre     

Toujours aussi clean

Félicitation, superbe travail  

Bravo !Super boulot, impressionnant le niveau de taf, surtout faire un bras oscillant soit même, chapeau bas !!


Par contre je n aurais pas du lire les trois pages sans m'assurer que j aurai le résultat fini.

C'est comme une série ou il faut découvrir semaine aprés semaine les intrigues.
Je prefere les regarder une fois que toutes les saisons sont passées

Gros boulot sur ce chantier! Chapeau bas 

chaque chantiers est magique 

patakouet a écrit:Toujours aussi clean

    Voilà ce que je me disais aussi , toujours admiratif du travail d’usinage 

Eh ben j'irai me coucher moins bête je ne connaissais pas du tout ce "warbird". 
Pas mon style, mais beau boulot. 

plus de nouvelle depuis le 12, c'est trop long 

Merci a vous,

Ce week-end j'ai fini la réalisation de la fixation de l'avant, vraiment pas facile car pas de place, il me reste a faire la fixation du sabot.
J'ai aussi prévu un petit travail sur le réservoirs, mais vous verrez ca plus tard. 
Apres ca je vais pouvoir emmener la carrosserie en peinture.
J'ai aussi reçu mes amortisseurs, Bitibo et commencé a travailler sur la modification de ma fourche et mon carbu..







A suivre ...      

J'ai reçu mes leviers embrayage et frein Ness, trouvé sur le bon coin, embrayage hydraulique car pas trop de place pour le passage du câble.
ce sont de très belles pièces d'époque, pas facile a trouvé..

J'ai aussi fini la fixation du sabot, la pareil vraiment pas de place....la carrosserie est maintenant en place, il me reste la finition et la peinture des fixations.









Les poignées ne sont pas les bonnes, il faut que j'en trouve une paires avec la poignés d'accélérateur.

A suivre....    

Tu fais dans le full NESS  , de bien belles pièces

LA BOMBASSSE DE FACE ET DE PROFIL une beau ptit skud, jsavais pas qu'il y avait des kits comme ça pis dit il a combien de bornes pour 6500€ ; j'adore ton (tes) projet (s) t'as un garage on peut bouffer parterre j'adore aussi on croirait un ptit salon!!lol; bonne continuation  aplus

Ca me fait penser au travail d'un japonais installé aux States en Californie; J'avais vu un reportage sur lui qui le montrait en train de construire des motos uniques en fabriquant toutes ses pièces autour d'une moteur. 

macdoud76 a écrit:LA BOMBASSSE DE FACE ET DE PROFIL une beau ptit skud, jsavais pas qu'il y avait des kits comme ça pis dit il a combien de bornes pour 6500€ ; j'adore ton (tes) projet (s) t'as un garage on peut bouffer parterre j'adore aussi on croirait un ptit salon!!lol; bonne continuation  aplus

La moto a 65000 Kms merci pour mon garage, mais j'y passe beaucoup de temps donc il faut que ce soit bien ....

Pierre13 a écrit:Ca me fait penser au travail d'un japonais installé aux States en Californie; J'avais vu un reportage sur lui qui le montrait en train de construire des motos uniques en fabriquant toutes ses pièces autour d'une moteur. 

Merci du compliment !

Encore un projet qui va nous faire baver 

Je me suis acheté un carbu double coprs dellorto dans un état plus que moyen.







Polissage de la pipe 





Nettoyage du carbu chez VBS Restore, le travail est parfait.







J'ai aussi réalisé un proto pour la fixation de la pipe au moteur, cette pièce sera usiné en alu dans la masse.
J'ai commandé une pochette de joint neuves, dès réception remontage.
Il faut aussi de je réalise le filtre air.

A suivre     

Le nettoyage du carbu ????  
Une petite visite sur le site de la société vbs restore laisse admiratif.

Encore une machine qui nous fait saliver....lunettes solaires obligatoires 

J’attends toujours avec impatience la suite, et jamais déçu

Quand tu dis :"Je me suis acheté un carbu double coprs dellorto dans un état plus que moyen." tu es vraiment optimiste et pas regardant sur l’état de se pauvre carbu , mais quand on voit la réfection , ben la je suis sur le LUC , un travail d’orfèvre
Bon courage pour régler tout ça
Et cela va te faire un missile d'enfer

Ca a été nettoyé au "vapor blasting" ?

Incroyable la rénovation du carbu !!!!!!!!!! Plus beau qu’un neuf la vache  

louloupa a écrit:Ca a été nettoyé au "vapor blasting" ?

Oui, chez VBS RESTORE

Tu aurais du prendre un Weber, plus stable et plus facile à régler

tdzeus30 a écrit:Tu aurais du prendre un Weber, plus stable et plus facile à régler

Oui, peut-être, je ne connais pas trop les Weber, mais c'est l'occasion qui a fait l'achat.
J'avais trouvé un Weber mais sans la pipe, j'ai préféré acheter un ensemble, en plus il était monté sur un 1340....

oui , c'est le problème,  destinés aux BAR sportive des 70's, la pipe est souvent sur mesure

Travail sur le bras oscillant, suppressions des fixations amortisseurs et des autres pattes. 
Usinage des nouvelles fixations amortisseurs.







 





J'ai aussi fais un montage pour valider la fixation de mon étrier arrière, il faut que j'usine une platine, je souhaite que l'étrier soit vers le bas
Donc, usinage d'une platine pour la fixation de l'étrier et ajout d'une patte sur le bras oscillant pour la fixation du tirant. 

A suivre     

Grrrrrr c’est moche , c’est pas beau , c’est mal fait , j’aime pas du tout !!!!!!!!!!   …………………… 






















     Tu m’énerve Dom !!! Trop la class ton bras oscillant !!!  

Il y en avait un semblable dans le temps . Je ne sais plus qui le fabriquait . 

J'ai retrouvé , c'est Arlen Ness