Coupure régulateur

Salut,
Rien trouvé en recherche...
Soucis avec le régulateur de mon RK classic de 2009
Il se coupe tout seul par moments mais quand j ai la main posée sur la poignée de gaz uniquement avec secousses ou pas...
Sans la main sur la poignée, tout est normal
Merci

vérifie la tension des câbles d accélérateur

... et/ou le contacteur de frein?

eric10 a écrit:vérifie la tension des câbles d accélérateur  

Mon electra de 2008 a un tirage électronique, j'imagine que ça soit être identique, non?

François C a écrit:Salut,
Rien trouvé en recherche...
Soucis avec le régulateur de mon RK classic de 2009
Il se coupe tout seul par moments mais quand j ai la main posée sur la poignée de gaz uniquement avec secousses ou pas...
Sans la main sur la poignée, tout est normal
Merci

Tu dois avoir un mauvais contact dans le pententiomètre de la poignée .

Je pense que tu devrais démonté la poignée pour voir a l'intérieur peut être un fil qui ce fait la mal

louloupa a écrit:

François C a écrit:Salut,
Rien trouvé en recherche...
Soucis avec le régulateur de mon RK classic de 2009
Il se coupe tout seul par moments mais quand j ai la main posée sur la poignée de gaz uniquement avec secousses ou pas...
Sans la main sur la poignée, tout est normal
Merci

Tu dois avoir un mauvais contact dans le pententiomètre de la poignée .

Louloupa,
A l intérieur du potentiometre ?

Peut être pas à l' intérieur , mais dans les environs , oui.

Il y a un capteur dans l'accélérateur électronique qui détecte quand tu tournes la poignée à l'envers.
Ce capteur a 2 fonctions :
- Activer/désactiver la fonction EITMS (moteur tournant et boite au point mort)
- Désactiver le régulateur (comme freiner ou débrayer quand le régulateur est en fonction)
C'est peut-être ce capteur qui est défectueux...

Ok les gars mais comme j ai dit , ça ne se coupe pas si j ai pas la main sur la poignée de gaz...

D'où la piste sur l'accélérateur électronique (système à double potentiomètres) situé dans la poignée de gaz...

Ok mais pourquoi ma main sur la poignée provoquait ce truc?..

En fait il y a deux potentiomètres  qui se surveillent mutuellement. et la mesure à la sortie doit être constante.

En cas de défaut, il y a le voyant défaut moteur et mode dégradé, la vitesse est réduite. ce qui serait possible en cas de défaut sur un des six fils

Si il n'y pas ces symptômes, la poignée élec ne doit pas être en cause.

La coupure du régulateur intervient en cas d'action sur les freins, l’embrayage ou la poignée d'accélérateur

Tu dois avoir un mouvement inconscient de la main.

un début de Parkinson peut être?

Mi-chou ,
J'y ai pensé figures-toi....(pas Parkinson... ) qu'avec les secousses , ça pouvait faire tourner mon poignet dans le sens contraire de l'ouverture des gaz mais faut quand même tourner pas mal la pognée et c'est plutôt dur à tourner donc...

As-tu regardé les codes diagnostic ?

Michoubidou a écrit:La coupure du régulateur intervient en cas d'action sur les freins, l’embrayage ou la poignée d'accélérateur

Il faut tourner la poignée à fond à l'envers pour annuler le régulateur, ça ne peut pas être une action involontaire.
Par contre, il doit bien y avoir un capteur qui détecte cette action, et c'est de ce coté qu'il faut chercher...

Aucun code d'erreur quand ça arrive
C'est la pièce au premier plan qui contient les potards qui serait en cause? 
En fait , j'ai changé de guidon y a pas longtemps
Il y a une prise derrière cette pièce (à l'intérieur du guidon) , l'autre segment de conducteurs va dans le phare où il y a une prise aussi.

La poignée élec est sécurisée au max  et en cas de défaut tu aurais le mode réduit avec des codes d'erreur. elle fonctionne

Et tu ne nous as pas tout dit avec ce changement de guidon. la poignée se loge bien dans l'encoche sans possibilité de mouvement parasite?

Possible aussi que dans l'opération de changement le contact de frein ait morflé et soit incertain. As tu les doigts allongés sur la poignée de frein quand cela arrive?

Et ton autre main, elle fait quoi?
Le régulateur se coupe aussi si tu débrayes. Il y a un capteur qui détecte la position du levier d'embrayage, et il peut avoir des problèmes.
Il suffit peut-être que tes doigts soient sur le levier, et cela suffit à activer le contacteur.

Mon michou, je suis sûr que tu es pas loin de la vérité !
Effectivement, des fois ,j ai index majeur allongés sur la poignée de frein avant..
Mais quand j ai démonté la cocotte de frein avant, j ai bien pris soin de mettre un bout ce carton plié pour bloquer la poignée de frein en position freinage,
C est bien ça qu il faut faire ?
C est sûr que si on freine, ça coupe le régulateur donc peut-être le contacteur qui s enclenche tout seul ?

Essaie effectivement de desserrer la cocotte droite, de la repositionner et de la resserrer. J’ai eu le même problème que toi et juste un petit repositionnement avec les 2 parties bien en face ont réglé le souci.
Le contacteur de frein est assez sensible.

Bon, ben ,ça doit sûrement être ça
J ai regardé ce soir, dès que j appuie un rien sur la poignée de frein avant, le feu stop s allumé..
Et même sans freiner, le simple fait de bouger la poignée de haut en bas fait s allumer le feu ( hein Johnny...)
Le bouton poussoir avait un peu reculé, je l ai remis à sa place, pas grand-chose mais c est un peu moins sensible.
Essai demain

Si c'est ça, ton feu stop devait faire sapin de Noël 

Bingo!
Merci les gars

On peut dire que tu as mis le doigt dessus...

C est mon choubidou surtout

De rien, tout le plaisir (d'aider) est pour moi.

Même soucis avec mon ultra classic de 2008. Je vais me plonger dedans.