Ma première Harley, une FXDX de 1999

Merci pour l’info de la chaussette !

Pour le couvercle j’hésite entre le chrome ou le noir… il y en a un en acier noir un peu granuleux qui me plait bien.

Les travaux sur la fxdx avancent, j'ai reçu aujourd'hui des reposes pieds trouvés sur LBC, se sont des "mini plateaux" qui me permettront d'avancer un peu plus mes pieds et donc de déplier légèrement mes jambes , en plus de ne plus faire fondre mon talon droit sur le collecteur...  

J'ai aussi avancé sur la pose de mon silencieux universel Supertrapp, j'ai terminé la patte, elle est ajustée et collée à la résine, demain je la fais souder par un pote, puis retouches de peinture.

Je n'ai pas pu résister à démarrer vite fait la moto pour écouter le son de ce Supertrapp, cela semble prometteur !

voilà une photo avant et après des cales pieds et sur la deuxième on aperçoit le silencieux.

machine qui mérite que l'on ce penche sur son sort, il est vrai qu'elle en a bien besoin, mais petit à petit.......

MOTOALBERT a écrit:machine qui mérite que l'on ce penche sur son sort, il est vrai qu'elle en a bien besoin, mais petit à petit.......

Oui il y a du boulot mais ça va se faire !

Question , ces pots universels Supertrapp sont livré sans fixation de prévue ?  

J'ai vu que certains sont vendus avec une fixation du type sangle métallique . Comme celle-ci ( qu 'on peut aussi acheter séparément) 

Non pas de fixation de type collier livré avec, ils peuvent se monter à gauche ou a droite de la moto, donc rien de soudé sur le coté non plus...

Aujourd'hui comme prévu mon pote m'a soudé la patte qui était maintenue en position sur le silencieux avec de la colle epoxy bi-composants.

Le souci c'est que la peinture noire du silencieux est hyper fragile et que pendant la soudure pas mal de petites projections ainsi que la colle/résine qui à fondue, ont fait quelques traces sur la penture, je pense que je vais devoir poncer et repeindre en noir entièrement le silencieux...

Je n'ai pas pu résister à un essai routier et c'est vraiment mieux qu'avec le silencieux d'avant, le son est plus grave, rond, moins claquant qu'avant celui d'avant et surtout avec un niveau sonore acceptable !

Je n'ai plus de pétarades à la décélération non plus, je pense que je vais même peut-être pouvoir ré-appauvrir un peu le mélange.

Très content des reposes pieds aussi.

Voilà ça avance, je vais m'attaquer à la restauration du collecteur maintenant et si le résultat n'est pas satisfaisant je le peindrai peut-être en noir en même temps que le silencieux.

Par contre avec le système de disques Supertapp, les gaz d'échappement chauds sont évacués sur les cotés au lieu de partir vers l'arrière, j'espère que l'été ça ne sera pas trop chaud pour la peinture du bras oscillant et pour le cuir des sacoches... à suivre...

La patte avant soudure :



Le silencieux monté après soudure de la patte de fixation :

il est beau ce pot comme cela mais effectivement cela risque faire chauffer la sacoche...peut être mettre sous la sacoche de façon invisible, un isolant style le scotch que l'on utilise en plomberie et chauffage...

cela serais plus prudent j'en ai fais l'expérience. et oui petite tête

Aie vous m'inquiétez... aujourd'hui il faisait -3° donc pas de problèmes, mais avec une température normal ou élevée...

Sinon je peux aussi monter un embout ouvert pour que les gaz s'évacuent plus vers l'arrière, mais ça fait plus de bruit...

Sinon le réglable... à voir, si vous avez d'autres retours d'expérience je suis preneur. 

Le simple ouvert:


Le plus travaillé mais qui coute un rein...



Le réglable :

Laisse les disques fermés, c'est le mieux.

C'est vrai que l'échappement est très près de la sacoche, mais l'autre échappement qui y était avant
avait l'air d'être placé aussi près et la sacoche n'a pas l'air d'avoir souffert,
tu verras bien aux beaux jours, il sera encore temps d'agir.

louloupa a écrit:Laisse les disques fermés, c'est le mieux.

Louloupa pourrais tu me préciser pourquoi, bruit, rendement moteur ou autre ?

Ritchie a écrit:C'est vrai que l'échappement est très près de la sacoche, mais l'autre échappement qui y était avant
avait l'air d'être placé aussi près et la sacoche n'a pas l'air d'avoir souffert,
tu verras bien aux beaux jours, il sera encore temps d'agir.

Oui je pense qu'effectivement je vais attendre de voir ce qui se passe aux beaux jours, en roulant pas de problème c'est à l'arrêt qu'il peut y avoir un souci, car la différence avec celui d'avant c'est que les gaz sont rejetés vers le haut (entre autre) et non vers l'arrière.

A suivre... 

Aujourd'hui petite ballade de 60 bornes, il ne faisait pas aussi beau qu'hier mais au moins il ne pleuvait pas et c'est la première de l'année !

Au chapitre des changements :

- retour du guidon d'origine
- pose d'un cache filtre à air noir granuleux Arlen Ness
- début de suppression des "stickers numéro de série" collés sur le cadre, de toute façon ils sont à moitié effacés et le numéro est frappé sur le cadre.
- reglage du jeu à la direction, c'est mieux mais je pense encore pouvoir serrer un peu... c'était complètement desserré... 

Et surtout... une grande première... j'ai enfin pu passer au lavage ! 

Prochaines modifs :

- j'attend un support de phare qui va le reculer de 1,5 cm
- j'attend des reposes pieds autoroute pour mes grandes jambes

Puis faut que je fasse les vidanges, j'ai tout ce qu'il faut depuis bien longtemps.

Il faut aussi que je m'occupe de la restauration des collecteurs...

Tu ne parles pas des sacoches, cela veut dire qu'elles n'ont pas encore cramé ?

Ritchie a écrit:Tu ne parles pas des sacoches, cela veut dire qu'elles n'ont pas encore cramé ?

Non pas encore, pas de cloques sur la peinture du bras oscillant non plus... 

Mais je surveille ça de près, les températures sont basses et je ne fais pas de ville donc je ne reste pas longtemps à l'arrêt au ralenti.

En tout cas le son du Supertrapp est top ! Rond et grave sans être trop fort.

T'as mis un cache sur ton filtre mais tu parlais d'y mettre une chaussette,
ce n'est plus en projet ?

Oui c’est brissou50 qui m’a suggéré la chaussette, j’y pense mais pour le cache c’était une occasion sur LBC, pour la chaussette il faut que je la commande neuve, peut-être bientôt.
Pour le moment je ne roule pas quand il pleut…

Ritchie a écrit:Il se vend des chaussettes pour les filtres à air qui sont bien étanches, à toi de trouver la bonne taille.

Je crois que je te l'ai suggéré juste avant lui...qu'il a confirmé avec des photos 

Ah oui... désolé... 

Pô grave        Tu en as sur pas mal de sites,
il suffit de trouver le bon  qui te conviendra en rapport "Qualité"-prix.

Oui c'est ce modèle qu'il me faut, mais 45 euros... pour un bout de tissu... gloups...

Je t'ai envoyé quelque chose en MP

Vu, merci Ritchie.

J'aimerai retirer le sabot moteur, j'ai donc dévissé les 4 vis situées en dessous et le sabot s'enlève facilement, mais il reste le support qui est fixé au cadre par 2 grosses vis qui maintiennent aussi ce qui semble être un silent-bloc moteur.

Pensez vous que je puisse dévisser ces 2 vis le temps de retirer le support sans devoir caler le moteur ?

Peut être une vis à la fois en faisant tourner la platine pour pouvoir remettre la première et retirer la seconde.

motorhead a écrit:Peut être une vis à la fois en faisant tourner la platine pour pouvoir remettre la première et retirer la seconde.

Mais c'est bien sur !

Merci de cette suggestion Motorhead !

Aujourd'hui changement de sacoches !

Les anciennes avec boucles :



Les nouvelles sans boucles, comme neuves, ramenées des US par l'ancien proprio :

[url=https://servimg.com/view/20385183/58][/url]

Avis aux amateurs, je vais mettre celles avec boucles en vente.

Fait gaffe que le supertrapp ne te la crame pas .

super boulot au top