POTS twin slash 3" slip-ons

Salut les potos,

quelqu'un sait il si les embouts slash cut pour pot supertrapp SE clips on se mettent dans les 2 sens.

Je joints 2 photos pour une meilleur compréhension

merci

avec celle du bas tu risques de dégueulasser sérieusement ta roue arrière !!!

A la vue des photos, si tu retournes l'embout, le trou pour le vissage se trouvera en haut.

Il te faudrait repercer un autre trou pour que tu puisses le fixer en bas

Enfin c'st comme ça que j'analyse tes photos

gégé a écrit:avec celle du bas tu risques de dégueulasser sérieusement ta roue arrière !!!

Pourtant les pots des Touring 2009 et 2010 sont coupés ainsi

Les supertrapp qui ont les embouts comme Maclow ( recourbés ) permettent de les mettre soit vers le bas, le haut, les cotés donc en principe on devrait pouvoir les inverser vu que le pot "basique" est le même pour tous.

tdzeus30 a écrit:Les supertrapp qui ont les embouts comme Maclow ( recourbés ) permettent de les mettre soit vers le bas, le haut, les cotés donc en principe on devrait pouvoir les inverser vu que le pot "basique" est le même pour tous.

C'est ce que je me dis aussi. La partie de l'embout qui s'emboite dans le pot doit avoir plusieurs trous...mais comme j'en suis pas sûre je pose la question.

Sinon, pourquoi salir la roue arrière ????

et puis à l'arrêt tu as la flotte (quand il pleut ou lavage) qui rentre dedans avec le risque de rouille qui va avec.
Pour ma part ça me semble pas l'idéal.....

Aucun problème, tu fais un trou sur l'opposé cela t'obligera a mettre un écrou à l'intérieur pour maintenir ton embout

j'ai déjà testé et c'est nikel

Bonjour à tous
Mon stage 1 et en préparation et j'ai trouvé des pots ,
ceux là:Twin Slash 3" Slip-ons




mais je n'arrive pas à les trouver dans une boutique US. Quelqu'un pourrait il me venir en aide?

vas voir chez biker store il viennent de les mettres en lignes mais noir mate

merci laurent
Je suis allé voir, mais je cherche des chromés....

A+

appelles les

merci, je vais les appeler

regardes voir sur le site www.blmotorparts.de

c'est un allemand qui importe des pots US

pour info, si tu n'es pas geramnophone, quand tu es sur la page d'accueil, cliques à guache sur la rubrique "Auspuffanlagen" puis sur la famille de ta HD

the duke

Merci the Duke
J'ai trouvé mon bonheur chez m&m , commande partie samedi dernier..

germix a écrit:Merci the Duke
J'ai trouvé mon bonheur chez m&m , commande partie samedi dernier..

Bonjour Germix,

je voulais savoir ce que ça donne? Tu es content du résultat? Une petite photo, peut-être?
Et le prix chez M&M, avec la douane?
J'hésite entre ces silencieux et des Rush (en slash out) pour ma Wide Glide...

As-tu un conseil à me donner?

hello ben

je suis très content du résultat depuis le mois de février, beau son , et je suis sans quiet baffles.
Prix avec la douane 260€

Ça y est, je me suis finalement décidé: j'ai trouvé un collecteur US d'occasion sur eBay, reçu hier.
Pour les silencieux, comme il me reste un crédit d'accessoire chez mon concessionnaire, je commande les Twin Slash chez lui.
Tant pis si ils reviennent plus cher, ils ne me coûtent rien, et de toute façon il faudra bien que je dépense ce crédit avant la fin de l'année...

Les seuls petits hic dans l'histoire: il devait recevoir les silencieux hier, et finalement, ils ne sont pas dispos. Il n'a pas encore de date à me donner.
Le deuxième problème, c'est que le collecteur reçu est arrivé avec un magnifique ... catalyseur ! Moi qui avait commandé aux US exprès pour ne pas avoir cette merde...
Heureusement, devant mon désarroi quand il m'a dit qu'il ne faisait pas cela, mon cons, m'a indiqué où aller me faire bricoler le collecteur pour virer le cata... Sympa.
Je le récupère la semaine prochaine. Manquera plus que les silencieux...

bonjour ben
Pour ma part j'ai gardé les collecteurs d'origine et il n'y a pas de catalyseurs dans les collecteurs, puisqu'ils se trouvent dans les silencieux , vérifie cela , il se peut que tu prennes les capteurs pour des catalyseurs????

germix a écrit:bonjour ben
Pour ma part j'ai gardé les collecteurs d'origine et il n'y a pas de catalyseurs dans les collecteurs, puisqu'ils se trouvent dans les silencieux , vérifie cela , il se peut que tu prennes les capteurs pour des catalyseurs????

Bonjour,
sur la Wide Glide et sur le Fat Bob, il y a un échappement 2 en 1 en 2, contrairement à ta Super Glide sur laquelle c'est un 2 en 2.
Sur la tienne le cat est effectivement dans les silencieux, mais sur ces deux autres modèles, il est dans la partie "en 1" du collecteur, là où les deux tuyaux se rejoignent pour n'en faire plus qu'un.

C'est pour cela que j'avais commandé aux US, malheureusement, j'ai reçu un modèle récent avec cata. Et j'en suis plus que sûr puisqu'il suffit de regarder dedans avec une petite lampe, pour le voir!!! Et je peux te dire qu'on se demande bien comment quelque chose peut passer à travers ça... J'aurais dû prendre une photo!

ah ok , je ne voyais pas le 2en1en2, ils sont forts quand même!!!!pffff

La Dyna SGC a bien un 2-1-2 comme les autres dyna. Sauf que le tube de liaison est discret. Et pis au moins y'a pas cette merde de catalyse dans les collecteurs d'échappement.



@+ Fred.

hdmanillac a écrit:

La Dyna SGC a bien un 2-1-2 comme les autres dyna. Sauf que le tube de liaison est discret. Et pis au moins y'a pas cette merde de catalyse dans les collecteurs d'échappement.



@+ Fred.

oui tu as raison pour le tube de liaison (qui régule le flux d'échappement entre les deux sorties) mais on peut on parler de 2en1en2?

Certes, un peu comme la power chamber des Vance et autres... D'ailleurs chez Vance ils appellent quand même ça un 2en2
Je ne savais pas pour le SG, sorry...

Néanmoins, comme dit Germix, c'est pas tout à fait comme le 2-1-2 du tommy gun: là, tu as vraiment les deux tuyaux qui se rassemblent dans un seul puis se séparent à nouveau.

Je vous raconterai ce que ça change une fois le "1" vidé.

Ca y est!!!! Je suis passé en mode FULL BAROUF !

J'ai donc fait enlever le catalyseur du collecteur US et je l'ai monté dans un premier temps à la place de celui d'origine, avec les silencieux d'origine.
Déjà, ça respirait mieux, et comme en plus ce modèle est sans valve, j'ai donc aussi viré le câble disgracieux de la commande de valve, ce qui permet de ne pas moucher le moteur dès qu'on monte dans les tours...

Ensuite, je suis allé chez mon cons, et il a remplacé les très étouffants silencieux stock par les magnifiques Vance Twin Slash Slip On!!!
Et là... Waaaoooow!!!! Ça envoie!!!

Le son est vraiment terrible! J'ai l'impression d'être passé de la musique d'hôpital au concert d'AC/DC!

Et puis ça a pas mal de gueule sur le tommy gun...

super, tu vas voir c'est autre chose , tu as l'impression d'avoir une autre machine...pense à nous faire des tofs...

Bientôt quelques photos!

Oui c'est une autre machine, tu as raison! Elle a beaucoup moins de pêche : ça fait tellement de bruit quand j'accélère que je n'ose plus tourner la poignée...

Et les tofs ?!



@+ Fred.

Patience!!! Il pleut aujourd'hui à Toulouse....

Comment tu fais pour enlever le catalyseur ?