POTS twin slash 3" slip-ons

merci Ben !
mis en "favoris"
super le lien, et utile car pour avoir un catalogue chez Harley...... des radins !!!

S.d.M a écrit: Ils m'ont trouvé une patte de fixation, celle qu'on aperçoit sur cette photo :

Y a t'il ce problème de fixation sur avec les Dyna modèle 2008 et avant qui ont les 2 pots séparés ?

TWIN SLASH 3" SLIP-ONS

• Price: $325.95
  
• Fits: 1991-2011 DYNA
  
• VH Product ID : 16837*
  
• Parts/Drag ID: 1801-0404*
  
• 21899 - Quiet Baffle ($29.95)
  

Du coup je me pose la question, je suis en stage 1 avec mon Fat, si je change mes silencieux SE pour ces Twin Slash, pas besoin de refaire encore la carto j'imagine..??

J'espere que j'imagine bien !

Ca dépend de ce que tu entends par être en stage 1....

Tu as fait faire une carto? Comment, par qui?
Normalement une carto correcte que ce soit pour n'importe quel stage doit être adaptée d'abord à ta configuration matérielle, ensuite à tes choix de pour ce qui est des réglages de carburant et d'avance.

Si tu t'es contenté de faire flasher la carto de base fournie par Screamin pour une conf améliorée, reste comme ça. C'est pas idéal, mais c'est une bonne base.
Sinon, refais ta carto...

Surtout que des Vance ça aspire plus que des SE, et pas aux mêmes plages de régime...

ça y est, j'ai les miens sur la bike. Stage 1 avec SEPTS et filtre SE. En configuration, avec chicanes et collecteur d'origine; le bruit est sympa, enfin Harley mais pas tres hard; je vais rouler comme ça un moment.
Merci encore à ben31 pour m'avoir aidé sur ce choix.

Je suis content pour toi!
En plus avec une nouvelle carto ça va te changer la vie. Ca plus la nouvelle musique : que du bonheur!!!

ben31 a écrit:Ca dépend de ce que tu entends par être en stage 1....

Tu as fait faire une carto? Comment, par qui?
Normalement une carto correcte que ce soit pour n'importe quel stage doit être adaptée d'abord à ta configuration matérielle, ensuite à tes choix de pour ce qui est des réglages de carburant et d'avance.

Si tu t'es contenté de faire flasher la carto de base fournie par Screamin pour une conf améliorée, reste comme ça. C'est pas idéal, mais c'est une bonne base.
Sinon, refais ta carto...

Surtout que des Vance ça aspire plus que des SE, et pas aux mêmes plages de régime...

Hello Ben,

par Stage 1 j'entends que la carto à été modifié par mon cons lors de l'install du filtre à air SE et des pots SE...

Du coup je devrai refaire ma carto alors ??? Ca devient beaucoup moins interessant dans ce cas...

Non, ça devrait aller comme ça... L'injection a la capacité de s'adapter.
Même si la carto ne correspond pas tout à fait à ta config pas besoin d'y retoucher...

D'ailleurs s'il a flashé une nouvelle carto, il a du le faire avec un boitier SEPST que tu as du payer.
Donc tu peux le récupérer pour faire les choses toi même...

ben31 a écrit:Non, ça devrait aller comme ça... L'injection a la capacité de s'adapter.
Même si la carto ne correspond pas tout à fait à ta config pas besoin d'y retoucher...

D'ailleurs s'il a flashé une nouvelle carto, il a du le faire avec un boitier SEPST que tu as du payer.
Donc tu peux le récupérer pour faire les choses toi même...

Et bien effectivement, apres avoir regardé ma facture, j'ai payé un SE PRO SUPER TUNER pour 637 Euros, et je n'ai jamais vu la couleur d'un CD et d'un cable... cela semble être récurrent que les conss ne fournissent pas ce matos lors lors du stage 1...

Commence à me fatiguer (un peut trop) ce conss....

Si tu as payé le boitier SEPST, tu dois pouvoir le récupérer si tu le souhaites. De toute manière, ton cons a les outils nécessaires pour intervenir sur ta bécane (Digital Technician). Ce qu'il ne souhaite peut être pas ce que tu ailles bricoler ton injection. Quoiqu'il en soit, tu es libre. Reste à voir si toi tu as envie de te plonger la dedans et de faire tes cartos toi même. C'est un peu de boulot, mais on peut arriver à quelque chose...

Pour ce qui est des cables, on peut les fabriquer ou les trouver sur internet pour quelques dizaines d'euros. Le logiciel lui, peut aussi se trouver sans difficulté...

Je suis d'accord avec toi Ben, pour moi c'est une simple question de principe.

L'achat de ce materiel comprend... le materiel justement...
Dans ce cas cela veut dire que ce materiel n'a servi à rien puisqu'ils n'ont meme pas du l'utiliser pour la carto car ils ont largement ce qu'il faut pour le faire comme tu le dis? Du coup.. pourquoi l'ai je payé, en plus pour ne pas l'avoir récupéré ? Plus de 600 Euros ! Et en plus le temps passé à régler la carto (MO) à été payé également...
Bref, je dois être un peu naïf j'ai l'impression, mais j'espere que ces "petites choses" (car il y en a eu pas mal depuis le début déjà) ne vont pas entacher le plaisir que j'ai à rouler avec cette bécane...

Merci Ben en tout cas pour les infos !

le boitier "magique" m'a été rendu sans que je le demande; normal, vu le prix facturé.................

gyom a écrit:Dans ce cas cela veut dire que ce materiel n'a servi à rien puisqu'ils n'ont meme pas du l'utiliser pour la carto car ils ont largement ce qu'il faut pour le faire comme tu le dis? Du coup.. pourquoi l'ai je payé, en plus pour ne pas l'avoir récupéré ? Plus de 600 Euros ! Et en plus le temps passé à régler la carto (MO) à été payé également...

Leur outil et leur logiciel servent à lire et à programmer certaines valeurs dans ton ECM (calculateur d'injection), mais je crois bien que pour flasher une nouvelle carto, il faut obligatoirement un boitier SEPST. Je ne pense pas qu'on puisse le faire sans. Il n'a pas servi à rien.
Mais il est vrai qu'ils te l'ont facturé au prix fort. La durée de main d'oeuvre existe, mais cela dépend de ce qu'ils ont fait comme réglage.

Les tarifs sont prohibitifs, mais ne dénigre pas tout de même le travail qu'ils ont fait. Ils ont peut-être fait de bons réglages de base?

Mais l'intérêt du boitier ne s'arrête pas à flasher et point barre. Tu peux faire des enregistrements pour voir ce qu'il se passe quand tu roules, tu peux régler finement les tables correspondant à ta configuration (filtre à air, echap, cames...) afin que le calculateur travaille au mieux. Tu peux ensuite décider du comportement que tu vas accentuer dans ton moteur, en réglant la quantité de carburant et l'avance à l'allumage, bref, une fois la première carto flashée, le vrai travail commence.
Et ça, aucun cons ne te le fera. Juste toi si tu as le courage... mais pour cela tu dois récupérer ton boitier.

Cela dit, je pense que ta bécane marche déjà très bien avec ce qu'ils ont fait, à toi de voir...

[quote="ben31"]

gyom a écrit:

Les tarifs sont prohibitifs, mais ne dénigre pas tout de même le travail qu'ils ont fait. Ils ont peut-être fait de bons réglages de base?

Tout à fait, mon stage 1 fonctionne parfaitement, la carto est idéale et je n'ai pas l'intention de toucher quoi que ce soit au travail qui à été fait.
Je ne dénigre absolument pas le travail, loin de moi cette idée, étant donné la satisfaction que m'apporte ces modifs (hormis d'un point de vue sonorité, c'est pourquoi à la base je parlais des twin slash...)
Encore une fois, c'est juste que je l'ai payé, donc je vais le récupérer et que je m'étonne d'avoir à le "réclamer"...

Je vais leur poser la question du changement de silencieux et voir si ils me conseillent de refaire une carto ou pas.
Merci Ben !

Salut à tous, je ressort ce topic 2 ans plus tard ! j'ai commandé et reçu des silencieux Twin slash 3, et depuis vos histoires de pattes de fixation il est impératif d'utiliser un collier (ou clamp) pour pouvoir les monter sur les modèles européens Dyna.
Le collier est celui-ci, mais j'ai juste pas compris où le mettre ! peut être vais je comprendre tout seul quand j'aurais démonter?

merci de vos suggestions

Freebird a écrit:Salut à tous, je ressort ce topic 2 ans plus tard ! j'ai commandé et reçu des silencieux Twin slash 3, et depuis vos histoires de pattes de fixation il est impératif d'utiliser un collier (ou clamp) pour pouvoir les monter sur les modèles européens Dyna.
Le collier est celui-ci, mais j'ai juste pas compris où le mettre ! peut être vais je comprendre tout seul quand j'aurais démonter?

merci de vos suggestions

 Salut Freebird,

je suis pas sur de comprendre, qui t'as confirmé cela? moi je n'ai pas ça sur le mien et tout va bien... (m'enfin p'tetre qu'il va tomber bientot !! )

en fait comme j'ai compris une fois que les silencieux sont fixés sur la barre en "S" on ne peut plus fixer celle ci à la patte reliée au bloc moteur car ça ne tombe plus en face des trous, et on se retrouve donc avec les pots qui tiennent uniquement par la sortie des collecteurs et risque de casse à cause des vibrations. Il y a un an ou deux quand ces silencieux sont sortis certains ont laissé comme ça, d'autre ont relié la barre en S au cadre à l'aide de serreflex, d'autres on repercé plus loin la barre pour avoir au moins un point d'ancrage...
la solution se trouve avec ce collier ! manque plus qu'à savoir où le mettre ..

AH ! ça y est j'ai trouvé sur le forum street bob l'explication exacte super détaillée, c'est simple y'a plus qu'à...

merci Gyom

salut freebird
ton expérience m'intéresse , n'ayant pas monté dette pièce.
merci de nous dire où trouver ce collier et comment le monter sur la moto.
des photos seraient un plus...  
A+

en fait ce collier fixe le pot arrière sur la bécane, comme le pot avant. avec les pots d'origine le pot arriere est tenu au cadre par l'intermédiaire de la barre en S sui est reliée aux silencieux ET à une patte en triangle. Mais avec les Twin slash 3 cette barre ne peut plus s'arrimer à cette patte en triangle, il faut donc ce collier qui se place sous le pare chaleur du pot jusste avant le clapet d'echappement? La patte en triangle peut même etre enlevée elle ne sert plus a rien.

les infos et les photos ici:
http://www.france-streetbob.org/t10248p30-vance-hines-new-twin-slash-slip-on-3

Qui a mis quoi comme chicane dans ses twin slash? j'ai essayé plusieurs combinaisons pour l'instant la seule qui me convienne c'est QUIET BAFFLES SANS laine de roche, avec la laine ça bouffe tout !

Je devrais recevoir les miens mardi ou mercredi !!
J'ai hate !!
Hier boitier dynojet reçu, j'ai pu falsher ma carto pour enfin ouvrir cette satanée valve d’échappement sans avoir a tout traficotter et la rien que comme ça avec les silencieux d'origine on retrove deja le " bloubloublou" harley !!
et en plus je n'ai plus le "couic couic" de la valve d'échappement !!

ouais moi la valve je l'avais débranchée tout simplement en position ouverte

pour continuer avec les chicanes pour finir j'ai remis celles d'origine, les US, sans laine ni rien et ça me convient bien...

Freebird a écrit:pour continuer avec les chicanes pour finir j'ai remis celles d'origine, les US, sans laine ni rien et ça me convient bien...

 Yes c'est ce que je vais avoir enfin si ze rider pense a me les envoyer un jour....j ai hate......

hello à tous
ze rider ne me les a jamais envoyé, j'ai donc annulé ma commande après 3 mois d'attente et je suis resté sans chicane..... 

moi je les ai pris chez biker's store j'ai tout eu au bout de 15 jours, pots et quiet baffles que finalement je me sers pas (pour l'instant..)

Freebird a écrit:moi je les ai pris chez biker's store j'ai tout eu au bout de 15 jours, pots et quiet baffles que finalement je me sers pas (pour l'instant..)

 Slt a toi, dis moi, ta super glide est de quelle année, ? car il parait que pour l’installation des silencieux il faut une patte d’échappement supplémentaire.....
merci d'avance....

elle est de 2011, et j'ai bien installé le collier d'échappement pour fixer le pot ARRIERE au bloc moteur, tu pourras même virer cette patte de fixation en triangle qui relie la barre "S" au bloc moteur qui ne sert plus à rien.

Freebird a écrit:elle est de 2011, et j'ai bien installé le collier d'échappement pour fixer le pot ARRIERE au bloc moteur, tu pourras même virer cette patte de fixation en triangle qui relie la barre "S" au bloc moteur qui ne sert plus à rien.

Ok super merci de ta réponse rapide.....

Freebird a écrit:elle est de 2011, et j'ai bien installé le collier d'échappement pour fixer le pot ARRIERE au bloc moteur, tu pourras même virer cette patte de fixation en triangle qui relie la barre "S" au bloc moteur qui ne sert plus à rien.

Ok super merci de ta réponse rapide.....reste plus qu a commander les pattes alors....