POTS twin slash 3" slip-ons

Comment tu fais pour enlever le catalyseur ?

Il faut démonter le collecteur: tu dois découper/dessouder là où les tubes du collecteur s'assemblent et de l'autre coté, ensuite, il y a des points de soudures à faire sauter, et tu tapes dedans pour le déloger...
Je ne l'ai pas fait moi-même, je ne suis pas équipé pour ça! En plus il faut savoir faire de la soudure inox pour remonter le tout et faire du bon boulot pour que ça pète pas ensuite quand tu roules...
Je l'ai porté à un spécialiste, et apparemment, il a pas mal galéré!!!

Le plus simple c'est de le trouver d'occase aux US, comme j'ai fait, mais en étant sûr que c'est un modèle sans cata...

Tu entends une réelle différence au niveau du bruit ? Tu penses que cela vaut la peine ?

Oh oui... Il y a de la différence!!!
Après, cela dépend de ta configuration de départ et de ce que tu veux obtenir...

Dans mon cas, le type qui m'a vidé le collecteur US, me l'a replacé avec les silencieux d'origine, puisque j'ai fait mettre les Vance par la suite à la concession.

J'ai donc roulé un peu avec cette solution intermédiaire, et je peux te dire que même avec les silencieux d'origine qui étouffent la moto, sans catalyseur, c'était déjà un petit bruit de Harley. Bien plus intéressant que le son de départ! Et le moteur avait l'air de bien apprécier aussi.

D'ailleurs un petit commentaire du chef d'atelier: "ce catalyseur, il fout une belle merde"!
Donc si tu souhaites garder la ligne et le look d'origine, je te le conseille. Après, à toi de voir si tu veux bricoler ton échappement, ou bien en trouver un d'occasion pour lui faire sa fête, et conserver ainsi le tien bien au chaud au cas ou...

Pour le moment je suis content de mes pots Kess Tech mais je me pose la question pour le catalyseur

Tu as donc uniquement des silencieux Kess Tech, sur le catalyseur d'origine?
J'imagine que tu as désactivé la valve?

Pour la valve normalement oui mais c'est mon cons qui a fait le passage en stage 1 et je sais pas trop ce qu'il on fait, Tu sais comment on peut le vérifier ?

J'imagine que ton cons a fait le boulot...
Le plus simple pour voir si elle est active c'est de regarder quand tu fais une bonne accélération si le petit clapet bouge.
Pour ça, il faut accélérer fort en regardant ton pot: mieux vaut avoir vérifié d'abord qu'il n'y a pas de voiture devant
Je crois qu'elle est ouverte quand il est sur l'arrière.

Je vais regarder cela

Voici les photos!



Les silencieux sont un peu plus courts que ceux d'origine.



Ils ont une belle gueule, sont bien finis, et le chrome est parfait







Adieu la valve à l'échappement, Adieu le catalyseur (on voit bien la soudure neuve...)



Et dedans c'est plutôt libre...



Ils sont plus trapus que ceux d'origine, un peu plus carrés...

ben31 a écrit:Bientôt quelques photos!

Oui c'est une autre machine, tu as raison! Elle a beaucoup moins de pêche : ça fait tellement de bruit quand j'accélère que je n'ose plus tourner la poignée...

idem pour moi quand j'ai les VH Big Shots, plus rien à voir avec le 2-1-2 et j'avais déjà changé les silencieux d'origine avec des KW 3"
le seul hic: ça a un petit côté "attention j'arrive", surtout en ville

Le look est sympa. Ca va bien avec le tommy gun. Au niveau son tu dis que c'est fort mais est-ce un joli son ?



@+ Fred.

Le son est vraiment top, ça ronfle comme il faut, mais très fort...

au début on dit que c'est fort parce que on n'est pas habitué...mais après on ne veut plus d'un autre son.

surtout quand on a perdu quelques acouphènes après 1000 km

ben j'ai fait 2300kms cet été avec et on n'a pas été gêné....

Vous avez raison tous les deux...
Je crois que j'adore le nouveau son, mais au bout de 50 bornes, j'ai plus mal aux oreilles qu'après le concert d'AC/DC...
Cela dit... qu'est ce que c'est bon!!!!

Bonjour tout le monde,

je fais appel à la communauté pour un problème avec mes Twin Slash de chez V&H...

je vous explique.
je roule en Street Bob 2010 depuis tout pile un an aujourd'hui (17 300 bornes !! ) sur lequel j'avais fait monté à la livraison de BigShots de V&H, mais après 9000km j'en ai eu un peu plein les oreilles alors j'ai voulu passé aux Twin Slash (dont j'adore le son).

J'ai commandé chez Biker Store les silencieux donc, et des par-chaleur noir pour les collecteurs. je suis allé chez mon concess qui m'a retiré les BigShots, remis les collecteurs d'origine et les silencieux Twin Slash V&H.

8000km plus tard ils se sont rendus compte (à la révision des 16000) qu'ils n'avaient pas fixé les silencieux au carter de boite !!!!
Donc tout ça était très dangereux !!!

Ils m'ont trouvé une patte de fixation, celle qu'on aperçoit sur cette photo :

fausse manip' ; je continue

Ils ont du remettre les silencieux d'origine car ils n'ont pas réussi à fixer les Twin Slash... à cause de ce décalage :



J'ai envoyé un message chez Biker Store avec cette photo, qui l'a envoyé chez V&H...

Et la réponse est :
"Bonjour !

J'ai eu une réponse de V&Hines cette nuit.
Les échappments livrés sont bien les bons.
La référence des silencieux est la bonne.
Il n'y a pas d'autres accessoires de montages livrés, car on ré-utilise la patte d'origine.
Il est à noter que ces silencieux sont prévus uniquement pour les système de fixation d'origine, et uniquement d'origine.

J'ai également obtenu la notice de montage de ces silencieux.
Il est bien précisé que la patte de montage doit etre ré-utilisée, mais en faisant attention à l'orientation de celle-ci.

Ayant monté ces échappements en atelier, et ne disposants pas de la notice jointe, nous sommes toujours arrivés à les monter, sans rencontrer de probleme majeur.

Je vous demande donc de bien vouloir ré-essayer la pose de ces silencieux - vous-meme, sans les mécanos Harley - car le montage est eccessible à tout le monde.

Merci"

En gros c'est tellement facile que je dois pouvoir le faire moi-même !!!

Qu'en pensez vous ? où est le truc que je ne comprend pas ???? il y a bien 15cm d'écart entre les points d'appui entre les silencieux HD et les V&H !!! à l'aide !!! c'est horrible de rouler avec des silencieux Stock !!! j'entends plus mon moteur !!!!

Les miens se sont montés sans problème... C'est mon cons qui les a placés.
Mais ce n'est pas tout à fait le même modèle entre le Wide Glide et le Street Bob.

Tu devrais vérifier les références :

Ma référence c'est 1801-0406 (pour FXDF/FXDWG en chromé)
La tienne ça doit être 1801-0405 (pour FXD, en black)

Merci. Et oui j'ai la bonne ref... je vais aller chez le cons' tout à l'heure avec la copie du mail pour lui mettre la pression !!! genre "ça a l'air trop facile, pourquoi vous en êtes pas capable ?? "

il faut déplacer la barre qui tient les deux silencieux et l'orienter différemment, c'est tout...

salut tout le monde j'ai un fatbob avec une ligne" 2/1/2 "et je voudrais passer en "2en2" et mettre des twin slash,il me faut donc des collecteurs,qu'estce que je pourrai mettre ?merci et a bientot

germix a écrit:il faut déplacer la barre qui tient les deux silencieux et l'orienter différemment, c'est tout...

Merci, tu en as mis toi aussi ? quand tu dis "l'orienter différemment" ça veut dire retourner la barre ? et quid de la patte de fixation ? vu sa forme elle tombe pile en face des points d'ancrage du silencieux avant il me semble... points d'ancrages qui ne sont pas au même endroit sur les V&H !!!

Si j'abusais vraiment beaucoup je te demanderai bien de faire une séance photo de la fixation de tes pots si ce sont des Twin Slash aussi, dont la photo allongé par terre pour voir la fixation.

J'aimerai vraiment pouvoir aller chez (non je ne balance pas encore) en leur disant que c'est des blaireaux et que c'est trop facile à faire

S.d.M a écrit:
Si j'abusais vraiment beaucoup je te demanderai bien de faire une séance photo de la fixation de tes pots si ce sont des Twin Slash aussi, dont la photo allongé par terre pour voir la fixation.

Je te fais ça dans la journée...

S.d.M a écrit:fausse manip' ; je continue

Ils ont du remettre les silencieux d'origine car ils n'ont pas réussi à fixer les Twin Slash... à cause de ce décalage :



J'ai envoyé un message chez Biker Store avec cette photo, qui l'a envoyé chez V&H...

Et la réponse est :
"Bonjour !

J'ai eu une réponse de V&Hines cette nuit.
Les échappments livrés sont bien les bons.
La référence des silencieux est la bonne.
Il n'y a pas d'autres accessoires de montages livrés, car on ré-utilise la patte d'origine.
Il est à noter que ces silencieux sont prévus uniquement pour les système de fixation d'origine, et uniquement d'origine.

J'ai également obtenu la notice de montage de ces silencieux.
Il est bien précisé que la patte de montage doit etre ré-utilisée, mais en faisant attention à l'orientation de celle-ci.

Ayant monté ces échappements en atelier, et ne disposants pas de la notice jointe, nous sommes toujours arrivés à les monter, sans rencontrer de probleme majeur.

Je vous demande donc de bien vouloir ré-essayer la pose de ces silencieux - vous-meme, sans les mécanos Harley - car le montage est eccessible à tout le monde.

Merci"

En gros c'est tellement facile que je dois pouvoir le faire moi-même !!!

Qu'en pensez vous ? où est le truc que je ne comprend pas ???? il y a bien 15cm d'écart entre les points d'appui entre les silencieux HD et les V&H !!! à l'aide !!! c'est horrible de rouler avec des silencieux Stock !!! j'entends plus mon moteur !!!!

Pour moi il y a pas de problème, tu as un décalage d' un trou de fixation sur le pot arrière sur la photo par ce que la barre de fixation est toujours montée sur le pot stock avant.
Si tu monte les deux pots V&S, ta barre de fixation va avancé et tu retrouvera le même entraxe

germix a écrit:

S.d.M a écrit:
Si j'abusais vraiment beaucoup je te demanderai bien de faire une séance photo de la fixation de tes pots si ce sont des Twin Slash aussi, dont la photo allongé par terre pour voir la fixation.

Je te fais ça dans la journée...

1000 mercis !

Pere Fouras a écrit:
Pour moi il y a pas de problème, tu as un décalage d' un trou de fixation sur le pot arrière sur la photo par ce que la barre de fixation est toujours montée sur le pot stock avant.
Si tu monte les deux pots V&S, ta barre de fixation va avancé et tu retrouvera le même entraxe

Le même entre-axe oui bien sûr, mais le problème c'est la patte de fixation que j'ai montré sur la première photo, qui ne tombe pas en face du point d'ancrage du silencieux avant...

D' accord, j' ai pigé, il te reste plus qu' à modifier cette patte et de jouer avec le poste à souder

Pere Fouras a écrit:D' accord, j' ai pigé, il te reste plus qu' à modifier cette patte et de jouer avec le poste à souder

C'est ce que je craignais, d'où ma question à germix qui les a mis sans modif !!! et V&H comme Biker Store disent qu'il n'y a pas de modif à faire, je suis très confus...