POTS twin slash 3" slip-ons

Pere Fouras a écrit:D' accord, j' ai pigé, il te reste plus qu' à modifier cette patte et de jouer avec le poste à souder

C'est ce que je craignais, d'où ma question à germix qui les a mis sans modif !!! et V&H comme Biker Store disent qu'il n'y a pas de modif à faire, je suis très confus...

NE DECOUPE NI TRONCONNE RIEN POUR LE MOMENT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!tu compare ce qui ne l'est pas tes pots d'origine sont plus long quand tu vas monter tes deux vance comme ils deux meme longueurs ta barre de maintien s'en trouvera decaler et tout tombera pile en 20 minutes c'est plier

NE DECOUPE NI TRONCONNE RIEN POUR LE MOMENT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

voici les photos ( remarque que j'ai un dyna super glide mais c'est la même chose...)












c'est la patte d'origine qui ne sert plus...ça tient bien comme ça depuis 12000kms...

voilà monsieur


A+

Je réponds aux deux derniers messages,

merci à vous en tout cas,

Germix, c'est bien le problème que j'avais, les silencieux ne sont pas fixés (par l'intermédiaire de la patte sur ta dernière photo) au carter de boite. J'ai roulé comme ça entre la réviz des 8000 et des 16000 !!! mais en gros on m'a fait comprendre que c'est dangereux !!!! que tout risque de se casser la figure !!!!

De plus, d'après la réponse de Biker Store que je cite, et qui cite V&H, il faut réutiliser cette fichue patte !

Alors de deux choses l'une, ou bien je roule sans cette fixation... Germix tu dis que ça ne pause pas de problèmes, mais deux ateliers HD différents m'ont dit que c'était pas vraiment safe, ou je demande à ce que la barre qui relie les deux silencieux soit percée afin d'être reliée à cette p**ain de patte !!!!! vu que l'entre-axe est bon mais ne tombe pas en face de la patte de fixation ça me semble être le plus simple...

En tout cas merci de vous être penchés sur mon problème, et si vous avez d'autres idées, je suis tout ouï !! J'en ai vraiment marre d'avoir l'impression de rouler sur un scooter avec ce non-bruit de moteur !!!!

eh bien voila le gros malin qui a vendu ses bigshots

herou laurent a écrit:eh bien voila le gros malin qui a vendu ses bigshots

le pire dans l'histoire c'est que les Big Shots sont toujours dans mon salon, pas encore vendus !!!!

pour ce qui est de rouler avec les silencieux sans monter la barre c'est largement faisable tu peux au cas ou cherchez a monter une bague plus large si tu trouve mais de toute facon cela tiens avec les bagues d'origine tres bien je l'ai moi meme experimente a toi une fois par mois de checker visuellement tes silencieux et de voir si ca bouge en les secouants a la main cette barre ne sert qu'a limiter les mouvement de haut en bas des silencieux et non de les garder emmancher sur les collecteurs !!!!!!























sinon il reste les bigshots !!!!!

herou laurent a écrit: pour ce qui est de rouler avec les silencieux sans monter la barre c'est largement faisable tu peux au cas ou cherchez a monter une bague plus large si tu trouve mais de toute facon cela tiens avec les bagues d'origine tres bien je l'ai moi meme experimente a toi une fois par mois de checker visuellement tes silencieux et de voir si ca bouge en les secouants a la main cette barre ne sert qu'a limiter les mouvement de haut en bas des silencieux et non de les garder emmancher sur les collecteurs !!!!!!

Ma question n'est pas à propos de la barre qui relie les deux silencieux, mais bien la patte qui fixe la barre (et donc les silencieux) solidement au bas moteur (au carter de boite pour être précis). Sans cette patte l'ensemble de l'échappement n'est tenu que par les bagues de sortie des cylindres ; d'où mon inquiétude...

Une idée,
Ne peut tu pas fixer cette patte par une seule des fixations sur le pot avant

Pere Fouras a écrit:Une idée,
Ne peut tu pas fixer cette patte par une seule des fixations sur le pot avant

si, c'est une bonne idée... je crois que je vais proposer ça à l'atelier (et non je ne fait rien moi même, trop conscient de ma méconnaissance de la mécanique, même de base !)

j'aime bien ces pots quelqu'un a t-il la référence en version chrome ainsi qu'un bon plan pour les acheter a un prix raisonnable .

y a un mec sur le forum qui se prends le choux avec les siens si tu patiente un peu

Même pas en rêve ! pis ils sont noirs les miens !!!!

Salut

je viens de commander chez Robscyle
j'achète beaucoup chez eux
TWIN SLASH SLIP-ON MUFFLERS ref : 16845 $259.96
Quiet Baffles ref : 21899 $23.96 X 2 = $47.92
Sous-total $307.88
Expédition et traitement $86.00
Total $393,88 USD

j'ai monté les silencieux vance et effectivement on ne peut pas installer la pièce qui se fixe les silencieux, je l'ai relié à la barre des silencieux avec un serreflex de gros diamètre ça tient sans problème et c costaud moins que le bruit sans quiet ouf

meceal a écrit:j'ai monté les silencieux vance et effectivement on ne peut pas installer la pièce qui se fixe les silencieux, je l'ai relié à la barre des silencieux avec un serreflex de gros diamètre ça tient sans problème et c costaud moins que le bruit sans quiet ouf

En voilà une réponse qui me plait... Merci pour ton retour d'expérience !

rien de nouveau alors .

Salut à vous

C'est fait j'ai changé mon Vance hines Propipe
Pour les TWIN SLASH SLIP-ON MUFFLERS
C'est beaucoup plus beau à mon gout
le son est très bien avec les quiets baffles
ancien

nouveau

@+

franchement y a pas photo c est vraiment plus top comme ça manque juste les pare chaleurs noir et a mon gout ce serait parfait la bricole

Je viens vous tenir au courant... Pour Borie c'est mort... rien à faire... ils m'ont assez vu, je n'y retournerai plus. Sauf peut-être pour les BBQ !!!

je suis retourné chez Roadstar (où j'ai acheté le SB) moralité : entre temps le collecteur arrière a pété (pris en garantie) et ils vont essayer de me mettre les twin slash, en faisant un trou dans la barre entre les silencieux pour la fixer à la patte. J'aime bien quand ça a l'air simple, prochaine étape jeudi à l'atelier, je vous tiens au jus.

Et encore merci à tous de vous être penché sur mon cas !!!!!

Salut à vous

Mon Fat avec les nouveaux Vance Hines
Stage 1
Ralentit 800 tr/mn

800 tr ? ca n'est pas trop peu ????

J'y comprend plus rien a ce ralenti... dans d'autre topic on parle de 950 mini certain concess disent que 960 est le strict minimum.....
La semaine derniere quand j'ai demandé au concess de poser le stage 1 sur mon Fat et que je lui ai dit que je voulais qu'il me baisse le ralentit on m'a dit direct oula non faut SURTOUT PAS TOUCHER

C'est 1000 et pas moins....pfffff c'est a s'y perdre

En tout cas potato bien sympa

Ben je sais pas à combien de tours doit etre le ralenti mais quand il est trop bas c'est pas bon pour l'embiellage

Bon ben c'est bon je suis super content d'avoir retrouvé le son de ma moto !!!! 3h à l'atelier pour changer le collecteur arrière en garantie, percer et fixer la barre entre les silencieux à la patte et remonter tout ça...

il m'ont seulement facturer 3/4 d'h de main d'oeuvre !!!!! C'est pas beau ça ??? moralité, retour chez Roadstar pour moi...

je vous fait des photos dès que j'aurais passé la brèle au karcher... parce que là comment vous dire ; elle est...

la toph elle est ou bordel

beno a écrit:la toph elle est ou bordel

dans ton ...

Et voilou... (si vous êtes de ceux qui ne roulent que quand il fait beau, briquent leurs brêles comme des acharnés, ou tout simplement ont une bagnole ; c'est aussi l'occasion de voir une HD bien crade !)







Pour le montage, on voit pas trop bien, mais la patte est vissée par une seule vis directement sur la barre entre les silencieux, c'est la vis que l'on voit au centre de l'image :



la vidéo est en cours de montage...

Et voilà :

Salut a tous ,
dites moi, avec les twin slash vance, faut il absolument faire un stage 1 complet (carto + filtre) ou alors est ce qeu l'on peut le faire progressivement (filtre + carto plus tard dans l'année) ?

c'est ce que je vais monter avec le stage one pour répondre a ta question je pense que oui mais je ne suis pas un spécialiste alors.......

On n'a pas la meme réponse suivant les concessions ; certains te disent qu'il fait changer pots ,filtre à air et carto en meme temps car dès que tu changes les pots la carto d'origine ne suit plus et d'autres comme Le Mans par ex affirment que tu peux faire les modifs par étapes :donc

Pour avoir essayé à Rennes un Street bob 2010 avec simplement les pots changés(carto et filtre d'origine)je peux dire que la carto stock arrive à suivre et que le moteur tourne rond. Maintenant peut-etre que c'est different suivant les pots.