le duel, qui va gagner: Road King vs Sport Glide

J'ai diminué fortement , ça ne change rien . 



ca donne ça : 

Tu as peut-être un souci avec l'amortisseur de couple.

Salut Big Al, et merci pour ce comparatif, qui j'en suis sûr va évoluer au fil du temps, en fonction des km que tu parcourras sur le Sport Glide !

En tous cas ta paire fait rêver (hihihi) : Road King et Sport Glide, c'est top ! 

Une petite demande s'il te plaît : pourras-tu faire un retour sur ton ressenti concernant la garde au sol en virage ? J'ai cru comprendre que tu n'est pas un énervé de la poignée d'accélérateur, mais vu ton expérience HD, ça m'intéresse ! Merci d'avance !

@ HDM : je regarderais mon comp , un de ces quatre ( et la tension de la chaîne) . 

@ plancton : je pense qu 'il y a plus de garde au sol que sur le RK . J'arrivais à frotter les planches du RK alors que je n' ai jamais touché les planches de SG . Je sais, c'est pas bô de vieillir 

Merci Louloupa ! Non je ne dirais pas que c'est moche de vieillir, mais plutot que c'est bon signe pour le Sport Glide !!

louloupa a écrit:@ plancton : je pense qu 'il y a plus de garde au sol que sur le RK . J'arrivais à frotter les planches du RK alors que je n' ai jamais touché les planches de SG . Je sais, c'est pas bô de vieillir 

Et pourtant HD annonce 28/27° sur le SportGlide et 32/32° sur le RK.

Le Low-rider qui est donné pour 29/29° touche beaucoup plus vite que le RK.

C'est vraiment moche la vieillesse ! 

Je suis un peu plus haut de l' arrière avec mon amorto plus long et un peu plus haut aussi à l' avant en descendant les bras au max dans les tés .

Bonnes balades dans cette superbe région , avec ta "peut-être"   future monture   

louloupa a écrit:Je suis un peu plus haut de l' arrière avec mon amorto plus long et un peu plus haut aussi à l' avant en descendant les bras au max dans les tés .

bon, ça va, pour ce coup-ci tu as une bonne excuse ^^

c'est sur que le Road King a une meilleure garde au sol je n'ai jamais frotté...
avec le Sport Glide, j'ai déjà fait toucher le talon de ma botte, il suffira de bien positionner le pied, mais pour ma conduite tranquille la garde au sol n'est pas un critère important pour moi...
pour revenir sur le freinage, comme Louloupa me faisait remarquer que je ne l'avais pas évoqué, c'est que la aussi, ce n'est pas un critère primordial pour moi, je n'aime pas freiner, j'aime enrouler en jouant du frein moteur et en anticipant, donc la aussi ça devrait suffire, il va juste falloir s'habituer à utiliser les deux commandes, alors que sur le Road King je n'utilise que la pédale, bon un léger bémol pour le Sport Glide sur ce coup la...
par contre, il va aussi y avoir un bémol pour les sacoches qui sont beaucoup moins bien fixées que celles d'un Touring et que l'on doit certainement moins pouvoir charger en terme de poids car il y a une certaine flexibilité du montage, il faudra donc mettre le lourd sur le porte bagage et le léger dans ces dernières, d'ailleurs si quelqu'un a une idée pour rigidifier ce montage, je suis preneur...

Je les aurai préféré un peu plus grandes, en largeur. La souplesse du montage ne m'a pas choqué.
Par contre , la souplesse du montage du fairing, oui, surtout avec un pare-brise de 15".
Je trouve aussi le frein arrière faiblard, comme tous les softail M8, sûrement.

les sacoches, c'est jamais assez grand, moi j'ai toujours un petit barda qui me suit partout, pas forcément utile, mais sait on jamais....

et sur le Sport Glide ça serait dommage d'en mettre des plus grandes, car elles vont bien avec la ligne de la machine...
Pour le fairing je pense que je vais me contenter du pare brise de 5,5 pouces d'origine HD qui ne dénature pas la ligne de la bécane...
les freins on verra à l'usage...

Salut Big Al,

Même si ton M8 n'est pas encore rodé, a tu déjà une opinion sur les différences entre le 103 et le 107 ?

Kenavo.

ah c'est enfin officiel, félicitations  . en effet elle a de la gueule de cette couleur. J'ai reconnu Peyherorade sur la 1° photo   . Je suis asseze d'accord sur tes premières impressions, je suis passé du RGS comme tu le sais au Sport Glide, et c'est franchement différent et assez plaisant. Ca ne veut pas dire que je repasserai pas sur un touring, mais le SG est vraiment une super machine.

Bon alors si je résume, en vieillssant ça devient moche, et on ne touche plus rien, sauf peut-être un talon de botte par-ci par là, même si on se fait rallonger d'un côté et qu'on baisse les bras ?

guycalvados a écrit:Merci pour le comparatif. Pour rouler en duo, je resterai au road king. J'ai bien peur que le Sort glide soit un peu juste. mais c'est intéressant 

j'ai une selle confort et un tour pak/et ou sissy bar pour le duo, des plateformes à l'avant et à l'arrière, mon épouse fait 1,76m et moi 1.85m, ben franchement on n'y trouve pas de difficulté en duo, et nous avons eu l'occasion de rouler sur de longues distances sans problème

salut Régis,
faudra qu'on se fasse une sortie Sport Glide, le noir et le blanc...

sinon pour répondre à notre ami Druide, en ce qui concerne la différence entre le 103 et le 107, c'est surtout une différence de châssis que je ressens le plus, j'avais un peu peur que le 107 monté dans les Softails avec le double balancier soit un peu aseptisé, mais il n'en est rien, du fait qu'il est monté rigide dans le cadre on le sent vivre à la moindre sollicitation des gaz, ça ne vibre pas à l'arrêt comme le Twin Cam monté souple dans le cadre, mais les sensations sont bonnes, je le trouve très coupleux et du fait de la plus grande légèreté de la machine, je trouve que ça pousse bien, c'est moins vif à l'accélération (il faudra voir dans le temps, mon Road King a 74000 kms) mais ça tracte fort, c'est plus viril que le 107 dans un cadre Touring que j'ai déjà essayé, moins souple aussi, mais il faudra voir après le rodage, en tout cas ça tire plus long, à 2000 tours en 6 je suis à 90 alors que sur le Road King je suis à 85, bref en usage normal sur le réseau secondaire je ne met pas trop la 6, encore plus pendant le rodage ou il faut éviter les sous régimes et du coup c'est pas plus mal, je jongle moins avec la boite.
Pour résumer le 107 dans le Softail conserve du caractère qu'il a un peu perdu sur le Touring en faveur d'une plus grande souplesse, on verra comment il évolue avec le temps, je ne suis pas déçu, bien au contraire, le Softail c'est une autre conduite un peu plus roots et c'est sympa aussi...

Difficile de comparer un RK en 103 et un Sport Glide en 107. Sur le plan caractère moteur, les deux sont très différents.
Le Sport glide est 60kg plus léger que le RK. Ca fait une belle différence qui se doit d'être prise en compte quand vient le choix de ce critère.

Mais, avec un pare brise, le RK offre une meilleure protection pour les longues distances. Et sa capacité de chargement est, d'origine, nettement supérieure à celle du Sport Glide.

Ajoutez à cela les différences entre le chassis du softail et celui du touring. Chacun fais sont choix au moment venu. Surtout que la façon de conduire pèsera au moment de choisir...

Pour avoir essayé bon nombre de modèle de toute la gamme HD, pour les longs trajets, le touring, c'est quand même bien plus confortable dans (presque) tous les domaines.

Grosse crise de rire hier au péage de Cluses  ou une passagère de sport glide râlait déjà après la selle après 50 km.... je lui ai proposé  de monter sur le RG , elle était enthousiaste 

Merci pour ces précieuses informations qui confirment ce que j'avais lu et entendu mais n'ayant jamais eu l'honneur d'essayer un 103 je me posais la question.
Pour info, sur mon RK 107 en 6ème je suis au alentour de 1800 tours.

Annihilator a écrit:Difficile de comparer un RK en 103 et un Sport Glide en 107. Sur le plan caractère moteur, les deux sont très différents.
Le Sport glide est 60kg plus léger que le RK. Ca fait une belle différence qui se doit d'être prise en compte quand vient le choix de ce critère.

Mais, avec un pare brise, le RK offre une meilleure protection pour les longues distances. Et sa capacité de chargement est, d'origine, nettement supérieure à celle du Sport Glide.

Ajoutez à cela les différences entre le chassis du softail et celui du touring. Chacun fais sont choix au moment venu. Surtout que la façon de conduire pèsera au moment de choisir...

Pour avoir essayé bon nombre de modèle de toute la gamme HD, pour les longs trajets, le touring, c'est quand même bien plus confortable dans (presque) tous les domaines.

Entièrement d'accord avec toi. Pour moi la capacité de chargement et le confort passager sont primordiaux, car je roule toujours en duo. Les différents softail que j'ai essayé, (héritage, sportglide) sont inférieurs sur ces critères.
Pour le caractère moteur, je rajoute que le 103 Rushmore est beaucoup plus expressif que le 103 (j'ai eu les deux en RK), et que sur ce plan le M8 m'a laissé un peu sur ma faim, même s'il est plus souple et plus doux à bas régime.

@Big Al, juste par curiosité, quels ont été les éléments déclencheurs, dans ton cas, pour le choix d'un Sport Glide, plutôt qu'un Heritage?

guycalvados a écrit:

Annihilator a écrit:Difficile de comparer un RK en 103 et un Sport Glide en 107. Sur le plan caractère moteur, les deux sont très différents.
Le Sport glide est 60kg plus léger que le RK. Ca fait une belle différence qui se doit d'être prise en compte quand vient le choix de ce critère.

Mais, avec un pare brise, le RK offre une meilleure protection pour les longues distances. Et sa capacité de chargement est, d'origine, nettement supérieure à celle du Sport Glide.

Ajoutez à cela les différences entre le chassis du softail et celui du touring. Chacun fais sont choix au moment venu. Surtout que la façon de conduire pèsera au moment de choisir...

Pour avoir essayé bon nombre de modèle de toute la gamme HD, pour les longs trajets, le touring, c'est quand même bien plus confortable dans (presque) tous les domaines.

Entièrement d'accord avec toi. Pour moi la capacité de chargement et le confort passager sont primordiaux, car je roule toujours en duo. Les différents softail que j'ai essayé, (héritage, sportglide) sont inférieurs sur ces critères.
Pour le caractère moteur, je rajoute que le 103 Rushmore est beaucoup plus expressif que le 103 (j'ai eu les deux en RK), et que sur ce plan le M8 m'a laissé un peu sur ma faim, même s'il est plus souple et plus doux à bas régime.

et voila il est. la le dilemme 
capacité de chargement et. confort , surtout. que comme Guy je roule toujours en DUO
pour moi aussi. c'est ça. qui. me fait hésité 



A+

tdzeus30 a écrit:Grosse crise de rire hier au péage de Cluses  ou une passagère de sport glide râlait déjà après la selle après 50 km.... je lui ai proposé  de monter sur le RG , elle était enthousiaste 

L' arrière de la selle du sport glide est juste là pour le loock . Pour rouler à deux , c'est impératif de la changer .

Pour la démultiplication , elle est bien trop longue . On finit par rouler en 5ème sur la route et il faut rétrograder sans arrêt  . Pour bien faire , il faut deux dents de moins à la PSB . Ca ramène à la même chose que le RK 107 d' origine .

louloupa a écrit:

tdzeus30 a écrit:Grosse crise de rire hier au péage de Cluses  ou une passagère de sport glide râlait déjà après la selle après 50 km.... je lui ai proposé  de monter sur le RG , elle était enthousiaste 

L' arrière de la selle du sport glide est juste là pour le loock . Pour rouler à deux , c'est impératif de la changer .

Tout à fait d'accord! J'ai changé la selle de mon SG dès l'achat pour une selle confort. J'ai scié la selle d'origine pour me faire une selle solo accordée avec une jolie protection de garde boue.
Tant qu'à avoir une moto modulable, autant en profiter... Le look change tellement que j'ai l'impression d'avoir deux motos.

vagalaska a écrit:@Big Al, juste par curiosité, quels ont été les éléments déclencheurs, dans ton cas, pour le choix d'un Sport Glide, plutôt qu'un Heritage?

j'ai déjà eu un Héritage pendant plus de 10 ans, en 1340 certes, mais c'est quand même très proche esthétiquement, et ça se rapproche aussi beaucoup du Road King, un pare brise, des planchons, des passings lamps...
je voulais reprendre un Softail mais quelque chose de plus moderne tout en restant assez classique, avec des sacoches amovibles facilement pour avoir un look dépouillé de vrai cruiser, je roule solo à 100% et j'aime beaucoup la ligne longue et basse du Sport Glide, les roues sont magnifiques, le deux en un que je préfère aux deux silencieux superposés et enfin et non des moindres le prix 5200€ de moins pour des prestations assez similaires, le 114 n'étant pas du tout un critère déterminant pour moi... 
voilà mes critères de choix, mais j'aime aussi beaucoup le nouvel Héritage très néo rétro et il n'est pas exclu que j'en reprenne un dans les prochaines années....

Ok, merci. J avais hésité entre les 2, avant que mon choix se porte sur l'Heritage. Le coté "néo retro" a fait pencher la balance, me concernant!

j'ai fait mon premier plein hier, bilan 4,4L/100, c'est raisonnable je trouve, compte tenu du fait que je rétrograde souvent pour rester dans la bonne plage, que je change souvent d'allure et que je pousse plus les rapports que je ne le ferai par la suite quand elle sera rodée, du coup, je vais avoir une autonomie presque équivalente à celle du Road King, environ 400 kms...
c'est cool...

Pour le duel, ni l'une ni l'autre....ou alors le Sportglide dans sa version dépouillée.
Il n'y a rien à faire, je n'aime pas les sacoches. Je préfère un sissy avec porte paquet.

guycalvados a écrit:

Annihilator a écrit:Difficile de comparer un RK en 103 et un Sport Glide en 107. Sur le plan caractère moteur, les deux sont très différents.
Le Sport glide est 60kg plus léger que le RK. Ca fait une belle différence qui se doit d'être prise en compte quand vient le choix de ce critère.

Mais, avec un pare brise, le RK offre une meilleure protection pour les longues distances. Et sa capacité de chargement est, d'origine, nettement supérieure à celle du Sport Glide.

Ajoutez à cela les différences entre le chassis du softail et celui du touring. Chacun fais sont choix au moment venu. Surtout que la façon de conduire pèsera au moment de choisir...

Pour avoir essayé bon nombre de modèle de toute la gamme HD, pour les longs trajets, le touring, c'est quand même bien plus confortable dans (presque) tous les domaines.

Entièrement d'accord avec toi. Pour moi la capacité de chargement et le confort passager sont primordiaux, car je roule toujours en duo. Les différents softail que j'ai essayé, (héritage, sportglide) sont inférieurs sur ces critères.
Pour le caractère moteur, je rajoute que le 103 Rushmore est beaucoup plus expressif que le 103 (j'ai eu les deux en RK), et que sur ce plan le M8 m'a laissé un peu sur ma faim, même s'il est plus souple et plus doux à bas régime.

Idem pour moi