électra Sport : le 1340 évo FLHS avant la Road-King

           



FLHS une électra moteur gris sans batwind équipée d'un pare-brise amovible
Juste avant la R-K qui reprend sa base ...
à l'époque le big twin du pauvre ???       

25 ans déjà      

l'ancetre du roadking........increvable .le compteur "bagnole" ,fait pas l'unanimité mais tanpis

j'avais adapté un batwing de shovel sur le meme modele d'un ami

Salut hilux , voilà la mienne (après transfo.) j'laimais bien cette "Electra" je l'avais acheté neuve en 92 c'était une très bonne machine .

j'aime bien les parebrise bicolores

Heu , le bleu c'était juste un film transparent que j'avais collé pour cacher la "misère" parce que faut dire que côté compteur...y z'avait fait fort!  

C'est surement pour ça que le Roadking à fait un malheur , j'en ai acheté un  en 97 , super machine!

c'est clair que le compteur était une horreur absolu, mais ils ont su en tirer les enseignements, et ils ont créé l'une des plus belle machine de la production moto actuelle avec le Road King 

C'est vrai que le bloc compteur à défaut d'étre complet n'était pas très beau !!!
pourtant un batwind de shovel était facile à installer
sacré bonne moto ...

lukymerlu a écrit:            



FLHS une électra moteur gris sans batwind équipée d'un pare-brise amovible
Juste avant la R-K qui reprend sa base ...
à l'époque le big twin du pauvre ???       

25 ans déjà      

Pas vraiment non

Non , à l'époque , en proportion je pense même qu'elle était plus chère qu'aujourd'hui

1992 la FLHS était vendue 78000 francs 
On profitait de la baisse du §

peu importe le prix .a l'epoque , c'etait la seule alternative pour celui qui ne voulais pas de batwing sur un touring .d'ailleurs , ce terme n'etait pas encore très courant . seul probleme , ce putain de bloc compteur sur le phare . 2 ans après , sortait le roadking et son compteur façon flh . pour moi , la revelation .un look electra ........sans les prob' mecanique de mon shosho .

oh oui c'est une belle machine



je suis en train de refaire le moteur et après elle sera probablement à vendre

nostalgie quand tu nous tiens enfin superbe toutes ces hd et les compteurs type auto c'était certainement ce qui se faisait alors il n'y a qu'a voir la goldwing

Nostalgie : ah oui
avec le recul je le trouve plus aussi moche ce tableau de bord

Trés belle moto , un peu lourde pour les petites !  non  ?

Comme toutes les touring de toute façon

En plus d'être lourd les Touring avant le projet Rushmore étaient pataut a tres basse vitesse...après que du bonheur.

Je me souviens que la direction était encore plus légère sans le batwind ou sans le pare brise en lexan.
j'ai toujours cru que le légèreté dés que l'on roulait avec l'électra était due aux tès de fourche inversés .
(axe de colonne de direction avancé)

j'ai eu ce modèle ( un de 1992), vraiment une bonne bécanne

lukymerlu a écrit:            





FLHS une électra moteur gris sans batwind équipée d'un pare-brise amovible
Juste avant la R-K qui reprend sa base ...
à l'époque le big twin du pauvre ???       

25 ans déjà      

magnifique machine, retro à souhait!

eh oui et si H-D voulait bien la ressortir à un prix très intéressant je suis sur qu'elle aurait du succès , la recette est simple : moteur gris , pas d'accessoires , de top case , de chrome  et le choix de monter un batwind simplifié ou un pare brise amovible ....
les bases d'une bonne moto aménageable à son gout .... mais allo quoi  !!! 

    Moteur gris, pas d'accessoires, une moto personnalisable à souhait... Un peu comme si HD nous ressortais l'Electra Glide Standard, mais avec pare-brise ou Batwing démontable.

Cette moto aurait sûrement du succès s'ils décidaient de la vendre avec un prix "étudié", comme l'électra Standard à l'époque (pas si lointaine, les dernières datent de 2009 ou 2010 je crois).

Pourquoi chez H-D on nous la ressort pas ????
Elle ne serait pas assez chère !!!

En fouillant j'ai retrouvé celle du voisin lors d'une sortie

Avant d'acheter ma FLHS, je suis tomber sur ce post de 2015 ( ce qui m'a fait découvrir ce forum ), je me permet donc de le remonter, ça peut être l'occasion d'échanger avec d'autres propriétaires de ce modèle hyper attachant ou de raviver des souvenirs.

Voici mes premières impressions :

Les freins, c'est bof mais j'arrive à bloquer les roues avec de la poigne ! ( beaucoup de poigne )

Fourche, après une bonne vidange et réglage de la pression, c'est très bien. Les amortisseurs eux ( Showa ) j'aime pas, pas bcp de course, sec, du même niveau que ceux de mes précédents Sportster.

Moteur, je m'attendais a un poumon poussif, et ben pas du tout ! Faut dire que l'ancien proprio a installé un allumage Crane Truck, un AAC ( je ne sais pas lequel ), un Mikuni 42 et une paire de silencieux Kerker. Elle pousse vraiment bien entre 2 et 4000 tr / mn environ, le couple de mon 1200 Sportster stage 1 était positionné plus bas. 

Niveau carbu, je pense qu'un CV40 d'origine peut faire aussi bien avec plus de souplesse, comprend pas cette tendance d'installer des boisseaux direct mais c'est un autre sujet.

La voici au moment de l'achat :


Et aujourd'hui :

belle rénovation, un peu de noir pour le côté old school, un peu de rouge pour le fun et le mettre à ton goût et c'est parti...

tu as raison, remet un CV40, ça sera meilleur pour la progressivité et la conso...
j'ai toujours aimé ce modèle, l'ancêtre du Road King, un peu kitsch avec son tableau de bord de type automobile qui lui donnait un charme particulier de grosse routière...

ok avec toi @big al...
et pis au ralenti, le charme fou etc.....
beau modèle!! @ titi85 je kiffe!

Elle est de quelle année ?