AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

ceci explique cela mais maintenant qu'un côté est fait, pas d'autre choix que de percer l'autre !

Druide22 a écrit:

Beatnick a écrit:

Druide22 a écrit:Mon cœur balance entre des EMC 1 ou 2 Black chrome et des Ohlins HD 775 ou 776 (Ohlins me conseil les 776...).
Je ne suis pas foutu de trouver l'entraxe des amortisseurs d'origine de mon RK standard de 2017.
Les tarifs à gamma égale sont assez proche donc si je vous ai bien lu, une petite avance pour les Ohlins vu que je les change surtout pour mon dos complètement en vrac ...
De plus, comme j'ai des silencieux SE de 4,5 pouces de diamètre, je ne peu pas jouer avec la longueur des amortos...

L'entraxe est de 13" - 328mm.

Le modèle kivabien chez Ohlins pour les touring c'est le 044. Y'a rien qui s'en approche en termes d'efficacité et de confort mais il vaut le double.

Le prix s'oublie, la qualité reste...

Je ne savais pas la signification de De carbon (pour moi, une ancienne marque d'amortos...) Du coup j’hésite entre les Ohlins HD 781 en 325 mm +/- 5mm d’entraxe et les EMC BLACK CHROME 1  en 315 mm proposé par le site EMC pour un RK 1750 classic 2017-2019...
Pour plusieurs raisons, je ne veux pas d'amortisseurs à réservoir séparé.

Coucou Druide !
Pourquoi pas d'amortisseurs à réservoir séparé ?
Je pose la question parce que jusqu'ici je lisais ce dossier juste à titre informatif, mais après 1400 bornes avec Faelug, je me rends compte qu'il faudra peut-être que j'y passe : les courbes rapides avec la moto qui se met à danser la samba du popotin, c'est pas très sécurisant... Bien sûr, c'est pas critique, mais quand même, ca fait plus rail ivre que rail bien axé sur la trajectoire !
Je suppose que ce sont plus les amortos arrière que la fourche ?
Ce sont les stocks d'origine, réglés à 5 (je fais 75 kg tout mouillé, et pas ds bagages de ouf')...

Beatnick, encore une fois, merci aussi pour tes explications !

Marcbubu a écrit:

Druide22 a écrit:

Beatnick a écrit:

Druide22 a écrit:Mon cœur balance entre des EMC 1 ou 2 Black chrome et des Ohlins HD 775 ou 776 (Ohlins me conseil les 776...).
Je ne suis pas foutu de trouver l'entraxe des amortisseurs d'origine de mon RK standard de 2017.
Les tarifs à gamma égale sont assez proche donc si je vous ai bien lu, une petite avance pour les Ohlins vu que je les change surtout pour mon dos complètement en vrac ...
De plus, comme j'ai des silencieux SE de 4,5 pouces de diamètre, je ne peu pas jouer avec la longueur des amortos...

L'entraxe est de 13" - 328mm.

Le modèle kivabien chez Ohlins pour les touring c'est le 044. Y'a rien qui s'en approche en termes d'efficacité et de confort mais il vaut le double.

Le prix s'oublie, la qualité reste...

Je ne savais pas la signification de De carbon (pour moi, une ancienne marque d'amortos...) Du coup j’hésite entre les Ohlins HD 781 en 325 mm +/- 5mm d’entraxe et les EMC BLACK CHROME 1  en 315 mm proposé par le site EMC pour un RK 1750 classic 2017-2019...
Pour plusieurs raisons, je ne veux pas d'amortisseurs à réservoir séparé.

Coucou Druide !
Pourquoi pas d'amortisseurs à réservoir séparé ?
Je pose la question parce que jusqu'ici je lisais ce dossier juste à titre informatif, mais après 1400 bornes avec Faelug, je me rends compte qu'il faudra peut-être que j'y passe : les courbes rapides avec la moto qui se met à danser la samba du popotin, c'est pas très sécurisant... Bien sûr, c'est pas critique, mais quand même, ca fait plus rail ivre que rail bien axé sur la trajectoire !
Je suppose que ce sont plus les amortos arrière que la fourche ?
Ce sont les stocks d'origine, réglés à 5 (je fais 75 kg tout mouillé, et pas ds bagages de ouf')...

Beatnick, encore une fois, merci aussi pour tes explications !

Règle la précontrainte à 10 mini çà améliorera le comportement. Quand j'ai récupéré la miss et que je suis rentré d'Anglet elle ne bougeait pas d'un poil... j'étais en solo, soit une centaine de kilos + bagages, mais la précontrainte était presque au max.   Avec les EMC, çà ne bouge pas ....ou je suis pas allé assez vite

Même constat avec les shocks factory 
Comportement général et confort bien amélioré que ce soit en solo ou à 2 avec bagages.
Pas de doute sur le fait que les Emc soit mieux mais pour mon utilisation et mon budget, je suis plus que satisfait du changement.

Marcbubu a écrit:

Druide22 a écrit:

Beatnick a écrit:

Druide22 a écrit:Mon cœur balance entre des EMC 1 ou 2 Black chrome et des Ohlins HD 775 ou 776 (Ohlins me conseil les 776...).
Je ne suis pas foutu de trouver l'entraxe des amortisseurs d'origine de mon RK standard de 2017.
Les tarifs à gamma égale sont assez proche donc si je vous ai bien lu, une petite avance pour les Ohlins vu que je les change surtout pour mon dos complètement en vrac ...
De plus, comme j'ai des silencieux SE de 4,5 pouces de diamètre, je ne peu pas jouer avec la longueur des amortos...

L'entraxe est de 13" - 328mm.

Le modèle kivabien chez Ohlins pour les touring c'est le 044. Y'a rien qui s'en approche en termes d'efficacité et de confort mais il vaut le double.

Le prix s'oublie, la qualité reste...

Je ne savais pas la signification de De carbon (pour moi, une ancienne marque d'amortos...) Du coup j’hésite entre les Ohlins HD 781 en 325 mm +/- 5mm d’entraxe et les EMC BLACK CHROME 1  en 315 mm proposé par le site EMC pour un RK 1750 classic 2017-2019...
Pour plusieurs raisons, je ne veux pas d'amortisseurs à réservoir séparé.

Coucou Druide !
Pourquoi pas d'amortisseurs à réservoir séparé ?
Je pose la question parce que jusqu'ici je lisais ce dossier juste à titre informatif, mais après 1400 bornes avec Faelug, je me rends compte qu'il faudra peut-être que j'y passe : les courbes rapides avec la moto qui se met à danser la samba du popotin, c'est pas très sécurisant... Bien sûr, c'est pas critique, mais quand même, ca fait plus rail ivre que rail bien axé sur la trajectoire !
Je suppose que ce sont plus les amortos arrière que la fourche ?
Ce sont les stocks d'origine, réglés à 5 (je fais 75 kg tout mouillé, et pas ds bagages de ouf')...

Beatnick, encore une fois, merci aussi pour tes explications !

Pourquoi pas d'amortisseurs à réservoir séparé ? Et bien, pour des raisons de simplicité de montage, d’esthétique, (pour moi cela casserait le coté vintage du RK...) et enfin, pour l'utilisation que j'en ferai (tourisme cool...) les Ohlins HD 772 à "réservoir interne" me suffiront largement. Surtout qu'au début je visais plutôt des EMC mais vu l'état de mon dos, le mieux sera un minimum...

Master13 a écrit:
Règle la précontrainte à 10 mini çà améliorera le comportement. Quand j'ai récupéré la miss et que je suis rentré d'Anglet elle ne bougeait pas d'un poil... j'étais en solo, soit une centaine de kilos + bagages, mais la précontrainte était presque au max.   Avec les EMC, çà ne bouge pas ....ou je suis pas allé assez vite

Coucou Master13 !
Content de vous relire tous... Et merci pour ton retour d'expérience ! Je vais acter !!!

A tout bientôt, va bien falloir qu'on fasse une virée au large de Massilia !!!

(tu viens au meeting fin avril ?)

Question du jour :
est ce que des amortisseurs EMC pour modèles de 2007 à 2010 (1584) de 2009 ref HD20CUBL sont compatible avec un road glide 1690 de 2016 ?
EMC 1584
EMC 1690

j'en ai vu d occase mais c'est pas la même ref que pour mon RG alors je m'interroge et vous aussi donc
Le vendeur m'a dit qu'ils étaient montés précédemment sur sont SG CVO de 2016

klmprocessor a écrit:Question du jour :
est ce que des amortisseurs EMC pour modèles de 2007 à 2010 (1584) de 2009 ref HD20CUBL sont compatible avec un road glide 1690 de 2016 ?
EMC 1584
EMC 1690

j'en ai vu d occase mais c'est pas la même ref que pour mon RG alors je m'interroge et vous aussi donc
Le vendeur m'a dit qu'ils étaient montés précédemment sur sont SG CVO de 2016

Y’a de grande chance que ce soit compatible oui …… par contre méfie toi bien dés réglage usine en fonction du poids dû conducteurs et la conduite solo ou duo car si tu tombe sur un mec de 100/120kgs + conduite only duo et bagages , tu vas te retrouver avec 2 amortos façon bout de bois pour toi    
C’est ceux là ?  https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2317762033.htm

HerveRK a écrit:

klmprocessor a écrit:Question du jour :
est ce que des amortisseurs EMC pour modèles de 2007 à 2010 (1584) de 2009 ref HD20CUBL sont compatible avec un road glide 1690 de 2016 ?
EMC 1584
EMC 1690

j'en ai vu d occase mais c'est pas la même ref que pour mon RG alors je m'interroge et vous aussi donc
Le vendeur m'a dit qu'ils étaient montés précédemment sur sont SG CVO de 2016

Y’a de grande chance que ce soit compatible oui …… par contre méfie toi bien dés réglage usine en fonction du poids dû conducteurs et la conduite solo ou duo car si tu tombe sur un mec de 100/120kgs + conduite only duo et bagages , tu vas te retrouver avec 2 amortos façon bout de bois pour toi    
C’est ceux là ?  https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2317762033.htm

tu peux pas modifier les réglages par rapport au poids ?

Si si dans une certaine limites , mais le ressort n’est pas le même pour tous les amortos, chaque constructeur tare le ressort en fonction des mensurations de l’acheteur, renseigner lors de la commande , mais pour ton cas je pense que ça doit aller par rapport à cette annonce , à moins que tu soins vraiment très en dessous des 80kgs 
Si tu roules avec madames et les bagages tu dois être bien pour cette annonce  

Après tu as aussi la molette de réglage qui joue pas mal pour réglage solo et duo , c’est très efficace  

HerveRK a écrit:Si si dans une certaine limites , mais le ressort n’est pas le même pour tous les amortos, chaque constructeur tare le ressort en fonction des mensurations de l’acheteur, renseigner lors de la commande , mais pour ton cas je pense que ça doit aller par rapport à cette annonce , à moins que tu soins vraiment très en dessous des 80kgs 
Si tu roules avec madames et les bagages tu dois être bien pour cette annonce  

sur l annonce il dit réglé pour 80 à 120kg et mes réglages seraient de 80 à 160 en duo c'est vrai que c'est kif kif.
j'ai envoyé un message à EMC et je verrai suivant leur réponse.
Merci pour tes conseils.

EMC devrait au pire te proposer de récupérer tes amortisseurs pour te les régler voir modifier (ressorts) à tes besoins.
J'avais envoyer ceux de mon avant dernière moto chez eux et pour un peu plus de 100€, ils m'avaient remis les amortos. à neuf.
L'avantage avec eux c'est qu'une fois que tu a leurs amortos., ils te les suivent au long terme.

Druide22 a écrit:EMC devrait au pire te proposer de récupérer tes amortisseurs pour te les régler voir modifier (ressorts) à tes besoins.
J'avais envoyer ceux de mon avant dernière moto chez eux et pour un peu plus de 100€, ils m'avaient remis les amortos. à neuf.
L'avantage avec eux c'est qu'une fois que tu a leurs amortos., ils te les suivent au long terme.

Tu as raison Druide , mais pour être précis , car je les appelé il y a 2/3 semaines pour poser la question , c’est 120€ PAR amortos pour changer les ressorts ….. alors vaut mieux pas se gourer à l’achat sur le BC sinon ça fait vite grimper la facture et après c’est pu trop une bonne affaire  

HerveRK a écrit:

Druide22 a écrit:EMC devrait au pire te proposer de récupérer tes amortisseurs pour te les régler voir modifier (ressorts) à tes besoins.
J'avais envoyer ceux de mon avant dernière moto chez eux et pour un peu plus de 100€, ils m'avaient remis les amortos. à neuf.
L'avantage avec eux c'est qu'une fois que tu a leurs amortos., ils te les suivent au long terme.

Tu as raison Druide , mais pour être précis , car je les appelé il y a 2/3 semaines pour poser la question , c’est 120€ PAR amortos pour changer les ressorts ….. alors vaut mieux pas se gourer à l’achat sur le BC sinon ça fait vite grimper la facture et après c’est pu trop une bonne affaire  

dans le doute, j'ai pas donné suite à l annonce, en plus je trouve les amortisseurs d origine pas si mauvais que ça

Bah tu as surement raison, pour ma part, j'attendrai que mes amortos soient à changer pour franchir le cap.
Quit à casser ma tirelire pour des Olhins, au moins tu mets cher mais tu du retour sur investissement (confort et tenue de route indiscutables et plus value pour la moto...)

Oui, je sais, je dois avoir des yeux de peigne-cul, mais je n'avais même pas vu que les deux amortos de ma RGU n'étaient pas les mêmes...
Je savais bien que seul celui de gauche se règle, mais je croyais naïvement que les deux étaient sensiblement les mêmes (ce qui prouve un manque de réflexion car dans ce cas, n'en règler qu'un seul n'a plus bcp d'effet)...
C'est mon gris qui m'a dit que celui de droite était au mieux comparable à un amorto de scoot...
Bon, va falloir se ressaisir là... d’urgence !!!

Ben oui ça a toujours été comme ça ! De la daube quoi !

Maillard-ley a écrit:Ben oui ça a toujours été comme ça ! De la daube quoi !

De la daube à 800 boules quand même !
De la daube "haut de gamme   quoi... 

Druide22 a écrit:

Maillard-ley a écrit:Ben oui ça a toujours été comme ça ! De la daube quoi !

De la daube à 800 boules quand même !
De la daube "haut de gamme   quoi... 

Je parle des amortisseurs d’origine hein (s’ils valaient 800 boules, ce serait du vol ) Bref n’importe quelle marque est meilleure que les stock et y’en a pour toutes les bourses, de SF à EMC, progressives, ohlins, j’en passe et des meilleurs ! 

Tu veux parler de ceux là:
https://www.harley-davidson.com/fr/fr/shop/amortisseurs-touring-premium-rglables-la-main/p/54000159
 

Oui amortapcul !

Putin le tarif !!! …… vu la qualité c’est du vol !!  

Ah ben en fait, à ce prix là, Ohlins, c'est pas si cher, et EMC c'est presque cadeau !!!

Marcbubu a écrit:Ah ben en fait, à ce prix là, Ohlins, c'est pas si cher, et EMC c'est presque cadeau !!!

Chez EMC les Sportshock 2 c'est 990€ et les Ohlins 772 c'est 1072€ soit kit kif...(mais l'équivalent technique chez EMC est le Sportshock 1 à 790€)
Bien que pas rodés et réglés grossièrement mes Sportschock 2 me donnent entièrement satisfaction.
Reste à s'occuper de l'avant mais çà c'est encore autre chose..

Marcbubu a écrit:Ah ben en fait, à ce prix là, Ohlins, c'est pas si cher, et EMC c'est presque cadeau !!!

Affirmatif Et SF kdo

Même s’ils m’en donnaient une paire OEM neuf , j’en voudrais sûrement pas !!!   

HerveRK a écrit:Même s’ils m’en donnaient une paire OEM neuf , j’en voudrais sûrement pas !!!   

 Arrête !!! Là tu blasphème !

Hello

Je sais pas si je suis à la ramasse mais j’apprécie ceux d’origine.

J’ai un modèle 2022, il y a-t-il eu des améliorations sur ce millésimes?

45 ans / 85 kg

Bon avant j’ai eu un Slim

Chicago77 a écrit:Hello

Je sais pas si je suis à la ramasse mais j’apprécie ceux d’origine.

J’ai un modèle 2022, il y a-t-il eu des améliorations sur ce millésimes?

45 ans / 85 kg

Si tu as un seul des deux amortisseurs de réglable, pas d'amélioration.
Pour ma part sur mon RKS je les ai trouvés acceptables en solo mais en duo c'est une catastrophe aucun réglage de correct donc passage en SF et là ça le fait