fuite fond de jante Road King Classic

Bonjour,
Après avoir changé mon pneu AV sur le RK avec jante a rayon, j'ai du retourner chez mon mécano car le pneu s'était dégonflé, j'ai cru a une valve HS mais non c'est le fond de jante qui fuit
Il a re-démonté le pneu, nettoyé le contour et remonté, mais fuite moins forte mais toujours là
 Avez vous des astuces pour ré étanchéifier ce fameux fond de jante ?

Hervé

Tu es en tubeless sur une jante à rayons ?

Le Lézard a écrit:Tu es en tubeless sur une jante à rayons ?

Et oui sur les RK Classic il y a un fond de jante qui couvre tout l'intérieur, y'a ça chez d'autres marques aussi (KTM je crois).
Apparemment avec le temps ça se mets à fuir.

Si tu mets un produit de prévention anticrevaison ça résoudra ton problème.

La concession a mis une chambre à air pour contrer ce phénomène...après avoir fait la remarque que ça me paraissait bizarre de mettre une chambre sur un pneu tubeless, ils m'ont répondu qu'on pouvait le faire.
Finalement ça tient bien et je n'en préoccupe pas plus que ça.

Sur les vélos , les fonds de jante tubless sont adhésifs . Il faudrait coller ton fond de jante . Ou en dernier recours , tu mets une chambre à air .

Le Lézard a écrit:Si tu mets un produit de prévention anticrevaison ça résoudra ton problème.

Salut, le produit anticrevaison est une solution de dépannage, pour la sécurité il est fortement conseillé de refaire le fond de jante surtout à l'avant !

ça peut entrainer des blessures graves , voire la mort...

Vikar a écrit:

Le Lézard a écrit:Si tu mets un produit de prévention anticrevaison ça résoudra ton problème.

Salut, le produit anticrevaison est une solution de dépannage, pour la sécurité il est fortement conseillé de refaire le fond de jante surtout à l'avant !

C'est mieux que de mettre une chambre à air !
Une chambre à air se dégonfle immédiatement en cas de crevaison.
Le tubeless se dégonfle lentement, surtout avec du préventif. Et est donc beaucoup plus secure.
Le préventif n'est pas une solution de dépannage, mais comme son nom l'indique, de prévention. Plusieurs membres du forum l'utilisent et en son satisfait.

D'accord avec toi le Lézard... Le produit préventif ne peut pas nuir, bien au contraire mais dans le cas d'Hervé50 c'est un peu plus sérieux.
Ce serai ma roue, je ne me contenterai pas de cette solution... Voilà c'est juste mon avis

Vikar a écrit:D'accord avec toi le Lézard... Le produit préventif ne peut pas nuir, bien au contraire mais dans le cas d'Hervé50 c'est un peu plus sérieux.
Ce serai ma roue, je ne me contenterai pas de cette solution... Voilà c'est juste mon avis

Alors, si c'était moi, je mettrais un fond de jante neuf après avoir bien nettoyer l'intérieur de la jante et les têtes de rayon et du préventif. Comme ça, ceinture et bretelles !

Problème récurrent sur les RK avec jantes à rayons, même avec un fond de jante neuf. Ca m'est arrivé deux fois. Maintenant la cons de Rennes, et mon gris aussi,  mettent systématiquement une chambre.
Je préfère un tubeless pour la sécurité mais bon, c'est galère d'être à plat une journée ou deux après avoir changé les pneus!

Je trouve dommage de revenir à la chambre à air mais ça a le mérite de fonctionner...

J'ai eu le même problème lorsque la conc a changé mon pneu avant sur mon Heritage (80.000kms).
Obligé de mettre une chambre à air, dans le tubeless.
Selon le mécano, fond de jante changé, mais très légère perte d'air au niveau des têtes de rayon.

guycalvados a écrit:Problème récurrent sur les RK avec jantes à rayons, même avec un fond de jante neuf. Ca m'est arrivé deux fois. Maintenant la cons de Rennes, et mon gris aussi,  mettent systématiquement une chambre.
Je préfère un tubeless pour la sécurité mais bon, c'est galère d'être à plat une journée ou deux après avoir changé les pneus!

Pareil pour moi: pose d’une chambre.

guycalvados a écrit:
Je préfère un tubeless pour la sécurité mais bon, c'est galère d'être à plat une journée ou deux après avoir changé les pneus!

entre une crevaison brusque aléatoire et une fuite quasi certaine le choix devrait être facile à faire 

Merci pour les retours.
Je vois que le sujet porte a débat, c'est la mode en ce moment  

Le dégonflage à l'air très lent je vais checker réguliérement et en cas faire la modif chambre ...
J'en ai sur le softail évo avec jante rayons aussi

Sur ce bonne fêtes de fin d'année à tous !

C'est pour ça que j'ai fait mettre des jantes de standard sur mon RK Classic. Non, en fait, c'est que je ne me voyait pas nettoyer des rayons sur un Touring. 

choucroute a écrit:C'est pour ça que j'ai fait mettre des jantes de standard sur mon RK Classic. Non, en fait, c'est que je ne me voyait pas nettoyer des rayons sur un Touring. 

Moi j'ai choisi direct le RK standard pour les mêmes raisons, j'en avais assé des rayons sur mes 2 dernières montures 🥵

"Il n'est pas recommandé de monter une chambre à air dans un pneu tubeless, contraintes, échauffement et risque d"éclatement", ces préconisations étaient données par les manufacturiers à l'époque où les 2 types de pneus avaient cours. Maintenant, il serait bon de vérifier si ces dires sont toujours d'actualité, à plus de 100 km/h...

Je complète mon propos suite aux remarques faites ci-dessous: l'interaction se situe entre la chambre et la jante.

Lu sur le site de Continental:

'Il n'est pas permis de monter des chambres à air sur des jantes tubeless, seules les jantes à tubes sont adaptées aux chambres à air !"

Toujours d actualité, si la jante est étanche pas de chambre a air dans un tubeless,si la jante n' est pas étanche tu peux.

C'est ça. Pour mettre une chambre, il faut mettre un fond de jante classique, pas étanche.

Ce serait le profil de la jante qui conditionne l'emploi ou non d'une chambre à air

Il y a toujours cette solution utilisée dans d'autres domaine depuis longtemps..

https://www.youtube.com/watch?v=JsvXYB1gN-w

MaxDelf a écrit:Ce serait le profil de la jante qui conditionne l'emploi ou non d'une chambre à air

D'une chambre,non, mais d'un pneu tubless, oui. Les jantes pour pneus tubless ont un ou deux talons.

C'est ce qui s'appelle un dialogue de sourd, lol

Germix a écrit:La concession a mis une chambre à air pour contrer ce phénomène...après avoir fait la remarque que ça me paraissait bizarre de mettre une chambre sur un pneu tubeless, ils m'ont répondu qu'on pouvait le faire.

Sur ce point, je ne suis pas d'accord. D'où mon intervention. 

J'admets volontiers m'y être pris comme un manche et j'ai bien peur de ne pas avoir atteint l'effet escompté.

Sur un pneu tubeless de voiture il fortement déconseillé voir interdit de mettre une chambre

Il y a des renforts à l'intérieur du pneu qui peuvent coupé la chambre à aire 

Je ne prendrais pas le risque

Mais ! ce n'est que mon avis 

MaxDelf a écrit:C'est ce qui s'appelle un dialogue de sourd, lol

Germix a écrit:La concession a mis une chambre à air pour contrer ce phénomène...après avoir fait la remarque que ça me paraissait bizarre de mettre une chambre sur un pneu tubeless, ils m'ont répondu qu'on pouvait le faire.

Sur ce point, je ne suis pas d'accord. D'où mon intervention. 

J'admets volontiers m'y être pris comme un manche et j'ai bien peur de ne pas avoir atteint l'effet escompté.

Je pense que l'on est un paquet à avoir une chambre à air avec un pneu tubeless et monté en concession...pas encore entendu parlé de blessures grave ni de mort...
Et c'est vrai que je suis un petit peu sourd!

Le danger d'une chambre montée dans un tubeless, c'est que des poches d'air restent prisonnières entre la chambre et le pneu, ce qui peut créer un échauffement et un éclatement de la chambre...