fuite d'huile road king 2009

Bonjour,

En passant chez le cons pour changer le contacteur de frein arrière (fait l'objet d'un recall), il me montre une fuite d'huile au bas entre les 2 cylindres.
Il me fait un devis : remplacer les joints à la base des cylindres, remplacer la segmentation, vidange + filtre à huile. résultat = 763 € TTC
Elle a 38000 Kms.
Est-ce que vous avez un avis? Avez-vous déjà eu ce problème et qu'est ce qu'il a été fait?

Merci d'avance.

Bonne soirée et good ride!!

C'est pas cool ça. Peut-être l'occasion de monter un kit 107ci de chez Fuelmoto. Faut savoir rebondir dans certaines occasions...

  

Elle est pas fermée la chasse?

Un deuxième avis, peut-être?  

  Mangouste a raison demande un deuxième avis , je pense . Bon courage a toi .   

En effet, je vais demander un deuxième avis, je connais un mécano anciennement Harley qui est à son compte.
Par curiosité, j'ai regardé chez Fuelmoto, belles pièces mécaniques mais le prix pièces et main d'oeuvre est beaucoup plus élevé!!!! à moins de monter le kit soi-même mais là, c'est une autre paire de manche   en ce qui me concerne....

marcocool a écrit:En effet, je vais demander un deuxième avis, je connais un mécano anciennement Harley qui est à son compte.
Par curiosité, j'ai regardé chez Fuelmoto, belles pièces mécaniques mais le prix pièces et main d'oeuvre est beaucoup plus élevé!!!! à moins de monter le kit soi-même mais là, c'est une autre paire de manche   en ce qui me concerne....

Si tu veux un avis sérieux tu peux demander à Tony (ex préparateur team Delétang Compétition ; ex responsable mécanique en concession HD et

 maintenant "gris" très réputé ...  

j'ai eu la meme chose lors de la revision des 8000 km.....
quand j'ai récupéré la moto ,mon concessionnaire m'en à parler ......même symptômes que toi...
il m'à demandé de surveiller .....depuis ,je surveille   mais aucunes fuites ou suintement d'huile.....à suivre....

Tu es sûr que ce n'est pas un suintement d'huile pouvant être sorti par les reniflards dans la boite à air, et ensuite, au lieu d'être brulées, par gravité quelques gouttes seraient tombées entre les deux cylindres ?
Ne t'emballe pas, il n'y a pas le feu
Nettoie bien les espaces, nettoie bien l'intérieur du filtre à air, et roule
Tu verras bien d'où çà sort, si çà se reproduit au lieu de te lancer direct dans une réparation couteuse.
Parce que autant les joints d'embase des 1340 pétaient facilement, autant depuis les Twin-Cams, normalement, çà ne bouge plus.

 

 pas mieux  

 le mien a 70000km et pas de fuite de ce style  . Je suis d'accord avec Pat maintenant qu'il y a les nouveaux joints depuis les twins cams cela arrive + rarement et peut être qu'effectivement tu as de l'huile qui vient du filtre a air ou comme moi j'ai eu un suintement au niveau du passage des fil de l'alternateur ( passage de cables en plastique noir ) dans le carter primaire . a voir   un deuxième avis ne coute rien non plus 

WebMaster a écrit:Tu es sûr que ce n'est pas un suintement d'huile pouvant être sorti par les reniflards dans la boite à air, et ensuite, au lieu d'être brulées, par gravité quelques gouttes seraient tombées entre les deux cylindres ?
Ne t'emballe pas, il n'y a pas le feu
Nettoie bien les espaces, nettoie bien l'intérieur du filtre à air, et roule
Tu verras bien d'où çà sort, si çà se reproduit au lieu de te lancer direct dans une réparation couteuse.
Parce que autant les joints d'embase des 1340 pétaient facilement, autant depuis les Twin-Cams, normalement, çà ne bouge plus.

 

  , et je rajouterai de surveiller ton niveau d'huile, juste pour voir s'il baisse ou pas.

Sinon, même avis que Pat, suintement d'huile venant du reniflar.. Sur mon electra 2010 j'ai aussi ce problème et ça ne m'empeche pas de rouler.

Nettoies bien là où se trouve cette "épanchement" d'huile (tu fais ça à froid avec de l'eau savonneuse ou liquide vaisselle, puis tu finis de dégraisser à l'alcool à brûler) histoire de voir si cette "fuite" revient et sous combien de temps...

T'as pas une petite photo à nous mettre de cela ?

A oui si la fuite est à droite et a fortiori si le filtre à air est du type SE, c'est surement une incontinence des reniflards d'huile.

Avec une photo on aurait de suite validé cette hypothèse.

Dans ce cas je comprends pas que le conce te propose de changer le joint d'embase.

Tiens, ça c'est pour lui 

OK, je vais prendre une photo. Je la posterai demain car ce soir, un peu de danse country.
J'ai nettoyé la tâche le samedi et ce dimanche, j'ai fait la ballade des pères Noël, nous avons fait une quarantaine de Kms, et arrivé à la maison, j'ai remarqué de nouveau la tâche d'huile de chaque côté des cylindres.

marcocool a écrit:OK, je vais prendre une photo. Je la posterai demain car ce soir, un peu de danse country.
J'ai nettoyé la tâche le samedi et ce dimanche, j'ai fait la ballade des pères Noël, nous avons fait une quarantaine de Kms, et arrivé à la maison, j'ai remarqué de nouveau la tâche d'huile de chaque côté des cylindres.

oups ,ca c'est moins cool.......affaire à suivre....
en ce qui concerne le post de Pat ,c'est ce qui m'est probablement arrivé......depuis l'installation du nouveau filtre ,aucunes traces d'huile....a surveiller de près....
tient nous au courant

hdmanillac a écrit:A oui si la fuite est à droite et a fortiori si le filtre à air est du type SE, c'est surement une incontinence des reniflards d'huile.

Avec une photo on aurait de suite validé cette hypothèse.

Dans ce cas je comprends pas que le conce te propose de changer le joint d'embase.

Tiens, ça c'est pour lui 

D'autant plus que depuis le TC , ce n'est plus un joint d' embase classique plat , mais un joint torique encastré . Il y a peu de chance que ce joint fuit .

louloupa a écrit:
D'autant plus que depuis le TC , ce n'est plus un joint d' embase classique plat , mais un joint torique encastré . Il y a peu de chance que ce joint fuit .

OUI....   

des petits shémas pour illustrer ça   

Voilà, j'ai pris 2 photos qui montrent de chaque côté des cylindres :





Si vous avez une idée sur la chose!!!!

Des deux cotés, là, c'est plus génant
Ça ne vient donc pas des reniflards

  

  effectivement ,ca craint .......

Oui mais ça peut venir du manifold au dessus. Faut inspecter l'état des cylindres dessous...

  

hdmanillac a écrit:Oui mais ça peut venir du manifold au dessus. Faut inspecter l'état des cylindres dessous...

   

   suis d'accord avec toi ondirait + le manifold au dessus que les joints d'embase surtout que cela vient de l'entre les deux cylindres

Ouai bof, c'est à surveiller, mais je ne trouve pas ça grave....c'est plus une trace de type "humidification", que de suintement ou fuite

Vérifies ton niveau d'huile régulièrement, vérifies aussi, comme le propose HDmaniac, s'il n'y a pas d'autres traces plus haut sur les cylindres.

OK, merci pour vos réponses, je vais inspecter au niveau du manifold.

A+

Manifold, manifold, est-ce que j'ai une tête de manifold ???

Heuuu pour pas mourrir idiot, quelqu'un peut me dire ce qu'est le manifold ?
Car mon ami Google me montre un paquet d'image qui ne ressemblent à rien de ce que j'ai son mon RK.

Merci,
Stephan.

La pipe d'admission si tu préfères.

  

La pipe d'admission ça fait un peu Bizutage  

MARRAKECH a écrit:La pipe d'admission ça fait un peu Bizutage  

   
Il ne fallait pas éventer le joke trop tôt

 

hdmanillac a écrit:La pipe d'admission si tu préfères.

  

C'est pas que je préfère   , mais je comprend mieux !
Maintenant que j'ai augmenté mon vocabulaire en anglais, le plus difficile cela va être de le placer dans une prochaine réunion au bureau

Merci,
Stephan.

Pour dégraisser j'emploie du nettoyeur de frein en bombe, ça assèche très bien et très vite le liquide de frein donc l'huile moteur aussi.

Ensuite je l'essuie avec un chiffon humide pour enlever les résidus.