RK tubeless ou chambre à air

berglu a écrit:J’envisage de monter des chambres à air coudées sur mon RK 2013 .... Qu’en pensez-vous ? Plus pratique pour le gonflage qui est une galère noire sur cette machine équipée en tubeless d’origine... avantages et inconvénients dites moi Merci

Big Al a écrit:Salut voisin,
les jantes lisses de forme arrondie sur le dessus (je ne me rappelle plus leurs noms) montées sur certains millésimes étaient réputées étanches avec la bande à l'intérieur mais beaucoup ont eu des problèmes (tape tubeless dans recherche) et montent des chambres depuis, alors oui la solution de Hantayo est intéressante et peu onéreuse, mais question fiabilité, je mettrai une chambre avec une valve coudée...

Caribou a écrit:J ai déjà éclaté une chambre à air sur la roue arrière d un road king avec roue à rayon , et bien grosse galère, impossible de repartir de quelque façon, obliger de mettre la moto sur remorque et encore plus galère pour trouver la bonne chambre à air ( bonne section, orientation de la valve, avec la bonne longueur , etc), ça met arriver en allant au américain tours festival. 
Content d être en tubeless maintenant, une bombe anti crevaison et une boîte de mèche dans la sacoche, un peu plus de chance de pouvoir repartir

guycalvados a écrit:Idem, chambre et valve coudée. En attendant tu peux mettre un bouchon de valve coudé (moi j'ai ça en permanence depuis des années et pas de problème )

ou prendre un adaptateur de tuyau de gonflage

guycalvados a écrit:

Big Al a écrit:merci Guy, je connaissais pas le bouchon de valve coudée...
mais perso je trouve que c'est pas insurmontable non plus de faire la pression avec les valves droites, il faut du doigté c'est tout...

guycalvados a écrit:Idem, chambre et valve coudée. En attendant tu peux mettre un bouchon de valve coudé 


Bonjour,
J'utilise les mêmes valves 'manchons coudées'. Cela fonctionne très bien et cela ne prend pas beaucoup de place.  J'en ai aussi toujours une avec moi pour les potos au cas où :-)
Phenix

PHENIX a écrit:

guycalvados a écrit:Idem, chambre et valve coudée. En attendant tu peux mettre un bouchon de valve coudé 


Bonjour,
J'utilise les mêmes valves 'manchons coudées'. Cela fonctionne très bien et cela ne prend pas beaucoup de place.  J'en ai aussi toujours une avec moi pour les potos au cas où :-)
Phenix

Dom77 a écrit:

Big Al a écrit:Salut voisin,
les jantes lisses de forme arrondie sur le dessus (je ne me rappelle plus leurs noms) montées sur certains millésimes étaient réputées étanches avec la bande à l'intérieur mais beaucoup ont eu des problèmes (tape tubeless dans recherche) et montent des chambres depuis, alors oui la solution de Hantayo est intéressante et peu onéreuse, mais question fiabilité, je mettrai une chambre avec une valve coudée...

Tout à fait Al, je parle d'expérience car j'ai eu un RK 2013 jantes rayonnées et tubeless et j'ai crevé avec. Et bien, c'est une vrai galère : 

 1/  Exit les kits réparation et autres bombes car le fond de jante s'est déplacé et il n'y a plus d'étancheité possible. Direct la dépanneuse. 
 2/ tu ne peux pas changer la valve car elle est solidaire du fond de jante d'étancheité.
 3/ Les garagistes,  ( même Hd ) ne savent pas les monter correctement car c'est assez délicat à faire et un seul modele et année monté comme ça (le RK 2013 ) donc aucune expérience.

Bref la seule solution viable est de faire monter des chambre avec valve coudée. ( en montant un fond de jante ordinaire et en enlevant tout le systeme d'étancheité HD ).
D"ailleurs,  je te conseille de le faire dès ton prochain changement de pneu.

Pour le bouchon coudé sur la valve en permanence , je n'ai jamais osé en raison du balourd que ca doit apporter sur la roue et la valve elle-même. Et le mettre à chaque fois reste la même bordel , sinon pire car il faut visser, que l'embout du gonfleur.

PS: il n'est pas possible de monter le systeme de valve coudée indiqué par  hantayo92 sur ce modèle de jante.

guycalvados a écrit:Idem, chambre et valve coudée. En attendant tu peux mettre un bouchon de valve coudé 

ou prendre un adaptateur de tuyau de gonflage