parebrise et turbulences

Hier, j'ai roulé pour la première fois sur autoroute avec mon nouveau Street Glide (130/140 km/h) pendant presque 300 kms.

Et bien je n'ai pas été plus perturbé que ça par les remous malgré mes 182 cms. Est-ce le casque, ma position sur la moto, voire les deux, je ne saurai le dire.

Par contre, le gros avantage sous la pluie (c'était une première aussi), c'est que je n'ai eu qu'à essuyer ma visière pour y voir alors qu'avec mon Road King et son pare-brise "géant", je n'y voyais rien au travers.

A voir dans le temps, mais de toute façon, je n'ai pas l'intention de changer de pare-brise.



P.S.: pour être objectif, j'ai oublié de dire qu'il y avait pas mal de vent dans la vallée du Rhône. Il devait donc perturber l'aérodynamisme de l'ensemble peut-être et influer sur les remous.

bonjour,
c'est mon premier post ici et ce sujet m'interesse car je souhaite baisser la hauteur de mon pare brise - je constate qu'il y a plusieurs solutions -
le dernier message concernant ce fil datant de 2012 je suppose que certains ont trouvé d'autres soluces et je suis evidemment preneur .
merci de votre collaboration 😀😀😀

Moi sur ma Street 2015, j'ai mis divers bulle, je mesure 1m78 et avec une bulle fumée de 10 pouces je n'ai plus aucune turbulence.
J'ai un Schubert C3 et pas de pression dessus, je peux rouler a 130 avec la mentonnière levée sans problème.

En cas de pluie je regarde par dessus sans soucis.

HEBERT Patrick a écrit:Moi sur ma Street 2015, j'ai mis divers bulle, je mesure 1m78 et avec une bulle fumée de 10 pouces je n'ai plus aucune turbulence.
J'ai un Schubert C3 et pas de pression dessus, je peux rouler a 130 avec la mentonnière levée sans problème.

En cas de pluie je regarde par dessus sans soucis.

Merci Hubert pour ta réponse 
tu avoir essayé divers bulles, il existe donc diverses hauteur ...
ça m'arrangerais car je ne me vois pas couper celle d'origine...
où peut-on trouver ce genre d'article ? à part chez un cons qui va me brader ça au prix fort ?

Oui effectivement il y a plusieurs hauteurs .

bougna71 a écrit:Oui effectivement il y a plusieurs hauteurs .

on ne les trouve donc chez les cons 

Ou alors aux Etas Unis ou d occasion sur le bon coin

Il suffit d'aller sur eBay motors, il y en a une floppée à vendre.
En ce qui me concerne, je fais 1m83 et le FLHTK a un pare-brise de 10 pouces.
Je pensais à l'origine qu'il allait me falloir prendre une b=ulle de 12 pouces, et bien à ma grande surprise, avec le système rushmore qui est simple mais efficace, l'air est projeté au dessus de mon casque, et de fait, même à 130 aucune perturbation.
Moi qui pensait que ce n'était qu'un "gadget" et bien non, c'est efficace

Oui j'avais oublié que sur les 2015, il y a la "boite aux lettres" qui a mon sens prends toute son efficacité avec une bulle de 10 pouces.

Sur la Street d'origine il y a une bulle de 4 pouces, très joli mais peu efficace, après j'ai mis une bulle de 7 pouces profilée, mieux mais que jusqu'à 110, puis la bulle de 10 pouces légèrement fumée, cela gène un peu pour le look mais quel confort. Plus aucune perturbation.


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Si ça peut faire avancer le schimlblik d'un fil qui s'étire depuis dix pages maintenant.
Je pense qu'il n'y a pas de solution miracle ! Samedi dernier, à l'occasion d'un petit aller-retour en Dordogne, sous la flotte (350 bornes A/R tout de même), je me suis décidé à reprendre mon ancien Shoei intégral convertible. Je précise : 186 cm, derrrière la bulle d'origine d'une classic 2011. Au retour sur l'autoroute, entre 110 et 130km/h, plus aucune vibration, alors que j'ai été régulièrement perturbé par des vibrations qui troublent la vision, à la même vitesse avec un casque jet à petite visière.
Mes compétences en aérodynamique en perdent leur latin si je puis dire... . Je constate, c'est tout. Et du coup je n'ai vraiment pas fait avancer le schimlblik. Désolé

Yodram a écrit:Si ça peut faire avancer le schimlblik d'un fil qui s'étire depuis dix pages maintenant.
Je pense qu'il n'y a pas de solution miracle ! Samedi dernier, à l'occasion d'un petit aller-retour en Dordogne, sous la flotte (350 bornes A/R tout de même), je me suis décidé à reprendre mon ancien Shoei intégral convertible. Je précise : 186 cm, derrrière la bulle d'origine d'une classic 2011. Au retour sur l'autoroute, entre 110 et 130km/h, plus aucune vibration, alors que j'ai été régulièrement perturbé par des vibrations qui troublent la vision, à la même vitesse avec un casque jet à petite visière.
Mes compétences en aérodynamique en perdent leur latin si je puis dire... . Je constate, c'est tout. Et du coup je n'ai vraiment pas fait avancer le schimlblik. Désolé

C'est parce que l'air vient du dessous , électra ou RK , c'est pareil . D’où l' efficacité des deflecteur de fourche .

Sur les forum US , ceux qui roulent sans casque n'ont pas de problème de turbulences .

Merci du tuyau ! J'envisage la pose de ces déflecteurs;  tu me confortes dans mon idée.

à l'époque j'avais des déflecteurs de fourche sur mon RK c'était très efficace , à voir sur un street glide surtout
aussi pour le look

le phoenix a écrit:à l'époque j'avais des déflecteurs de fourche sur mon RK  c'était très efficace , à voir sur un street glide surtout
aussi pour le look

C'est justement le look qui me retient .

Moi aussi j ai des turbulences ,
Ç est chiant apres 160 kmh
Bon ç est vrai j ai pas de parbrise et puis je suis becane aussi
En fin de compte ca doit être normal alors .

HEBERT Patrick a écrit:Oui j'avais oublié que sur les 2015, il y a la "boite aux lettres" qui a mon sens prends toute son efficacité avec une bulle de 10 pouces.

Sur la Street d'origine il y a une bulle de 4 pouces, très joli mais peu efficace, après j'ai mis une bulle de 7 pouces profilée, mieux mais que jusqu'à 110, puis la bulle de 10 pouces légèrement fumée, cela gène un peu pour le look mais quel confort. Plus aucune perturbation.


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Bonsoir Herbert patrick j'ai la même moto que toi, tu as mis quelle marque de pare brise merci

C'est vrai que qu'avec le pare brise d'origine la moto est superbe mais on en prend plein le tronche quand même. Pour moi (1m87) impossible de rouler visière relevé à part en ville à faible vitesse
Je roule avec un jet Arai
J'aierais donc essayer une bulle plus haute
La 10 pouces doit être parfaite en protection mais je trouve qu'elle casse pas mal la ligne de la moto

bonjour,
pour continuer le sujet
sur mon steet glide,  effectivement turbulences importantes niveau du casque ( 1,84m ) , j'ai donc pris un pare brise de 6" et le constat est moins de turbulences mais toujours présent
achat d'un pare brise 8" ,là je suis  mieux protégé surtout comme aujourd'hui avec la pluie et vent mais pas vraiment çà        
et là j'ai vu la lumière       ou plutôt là d'où viennent les turbulences  , et bien entre le dessous du nez de cochon et les fairing que j'ai monté pour l' hivers, et en fonction de la position de conduite tu as du vent ou pas        je n'avais pas ce problème avec le RK
donc dépose des fairings, repose du pare brise 6" commande de déflecteurs du nez de cochon  et roule mimile    

C'est pas faux.. Sur la mienne, lorsque j'ai les pieds sur les reposes pieds autoroutes, il y a beaucoup plus de turbulences qui remontent..

Faut pas grand chose des fois pour éviter ces p.....s de turbulences..

le phoenix a écrit:bonjour,
pour continuer le sujet
sur mon steet glide,  effectivement turbulences importantes niveau du casque ( 1,84m ) , j'ai donc pris un pare brise de 6" et le constat est moins de turbulences mais toujours présent
achat d'un pare brise 8" ,là je suis  mieux protégé surtout comme aujourd'hui avec la pluie et vent mais pas vraiment çà     :.5:    
et là j'ai vu la lumière  :24:     ou plutôt là d'où viennent les turbulences  , et bien entre le dessous du nez de cochon et les fairing que j'ai monté pour l' hivers, et en fonction de la position de conduite tu as du vent ou pas  :07:      je n'avais pas ce problème avec le RK
donc dépose des fairings, repose du pare brise 6" commande de déflecteurs du nez de cochon  et roule mimile    :79:

Bonsoir Phoenix, moi je mesure 1.76 j'ai un intégrale C3 PRO et avec le pare brise de 5 pouces de série sur le street glide spécial 2015 ça claque dans le casque, j'hésite entre un Vstream de 7.6 et un de 9.6

ben voila, 
pour poursuivre egalement ce fil , j'ai (enfin) fait l'opération de raccourcir mon pare-brise de 10cm - je craignais pour les turbulance et les conséquences !!!
Et bien "non" tout va bien, c'est même beaucoup mieux qu'avant !!
J'avais le haut du pare-brise dans mon champ de vision, vraiment inconfortable et surtout je me rend compte qu'il y a des vibrations que je n'ai plus  
Je mesure 1,83m, y'a forcement une relation entre la hauteur du PB et la hauteur du bike !!!

En tous cas, je suis tres satisfait du résultat !!

j'ai posé les déflecteurs d'air sous le nez de cochon et beaucoup moins de turbulences

je recommande pour ceux qui ont ces problèmes

le phoenix a écrit:j'ai posé les déflecteurs d'air sous le nez de cochon et beaucoup moins de turbulences

je recommande pour ceux qui ont ces problèmes

y

Pour poser des déflecteurs d'air, encore faut-il avoir un nez de cochon

le phoenix a écrit:j'ai posé les déflecteurs d'air sous le nez de cochon et beaucoup moins de turbulences

je recommande pour ceux qui ont ces problèmes :.16:

Merci pour ton conseil Phoenix, jai mis un pare brise Vstream de 9,6 les déflécteurs de batwing tu les as commandé chez qui?  jai un sreet glide spécial 2015 , salut

le phoenix a écrit:j'ai posé les déflecteurs d'air sous le nez de cochon et beaucoup moins de turbulences

je recommande pour ceux qui ont ces problèmes

Mon nez de cochon ne doit pas se trouver au même endroit que le tiens

Car un déflecteur au niveau de mon pied droit, je ne vois pas a quoi ça peut servir.

Je viens de parcourir ce post avec grand intérêt. J'ai eu ce soucis de turbulence sur ma Transalp ...
J'avais fais le test du fils de laine pour me rendre compte que l'air venait pas dessous ainsi qu'au niveau de casque le flux d'air plongeait  directement après la bulle.
Solutions :
Bulle raccourcis au minimum, le flux d'air ne frappait plus le casque et mise en place de repose pieds "autoroute", dans cette position  (sur VE) mes jambes empêchaient l'air de remonter.

Ce qui me désole c'est que sur des brêles à presque 30 mille boules on retrouve le même problème et surtout que HD sans "foute".
...

ttipiac a écrit:Je viens de parcourir ce post avec grand intérêt. J'ai eu ce soucis de turbulence sur ma Transalp ...
J'avais fais le test du fils de laine pour me rendre compte que l'air venait pas dessous ainsi qu'au niveau de casque le flux d'air plongeait  directement après la bulle.
Solutions :
Bulle raccourcis au minimum, le flux d'air ne frappait plus le casque et mise en place de repose pieds "autoroute", dans cette position  (sur VE) mes jambes empêchaient l'air de remonter.

Ce qui me désole c'est que sur des brêles à presque 30 mille boules on retrouve le même problème et surtout que HD sans "foute".
...

Ça rejoint les dires de mon ancien mécano, pour qui le PB de ma switchback n'était pas assez incliné, ce qui créait les turbulences, l'air plongeant directement sur le casque.
J'avais même changé le PB pour un Klockwerks, avec une légère amélioration, mais pas satisfaisante.
Il m'a bricolé des pattes pour incliner davantage le PB, et ça a grandement amélioré la situation, sans qu'elle soit parfaite cependant.

flhtk73 a écrit:

le phoenix a écrit:j'ai posé les déflecteurs d'air sous le nez de cochon et beaucoup moins de turbulences

je recommande pour ceux qui ont ces problèmes

Mon nez de cochon ne doit pas se trouver au même endroit que le tiens

Car un déflecteur au niveau de mon pied droit, je ne vois pas a quoi ça peut servir.

j'ai pas trop suivi pour les pieds       mais une petite photo pour mieux comprendre ou se trouve les déflecteurs

ttipiac a écrit:Je viens de parcourir ce post avec grand intérêt. J'ai eu ce soucis de turbulence sur ma Transalp ...
J'avais fais le test du fils de laine pour me rendre compte que l'air venait pas dessous ainsi qu'au niveau de casque le flux d'air plongeait  directement après la bulle.
Solutions :
Bulle raccourcis au minimum, le flux d'air ne frappait plus le casque et mise en place de repose pieds "autoroute", dans cette position  (sur VE) mes jambes empêchaient l'air de remonter.

Ce qui me désole c'est que sur des brêles à presque 30 mille boules on retrouve le même problème et surtout que HD sans "foute".
...

D'accord avec toi ttipiac, je viens de répondre à une enquête de satisfactions je leurs dit ce que je pensais du batwing et de toute les modifs que je devais faire

le phoenix a écrit:

flhtk73 a écrit:

le phoenix a écrit:j'ai posé les déflecteurs d'air sous le nez de cochon et beaucoup moins de turbulences

je recommande pour ceux qui ont ces problèmes :.16:

Mon nez de cochon ne doit pas se trouver au même endroit que le tiens

Car un déflecteur au niveau de mon pied droit, je ne vois pas a quoi ça peut servir.

j'ai pas trop suivi pour les pieds  :.8:     mais une petite photo pour mieux comprendre ou se trouve les déflecteurs     :.3:

Bonsoir phoenix tu ne m'a toujours pas dis ou tu avais acheté tes déflécteurs merci

salut MIFAT

déflecteur fumé noir orientable chez HD référence HA58156-08A pour 115 euros