boite de vitesse et claquement

bonne recherche

mais vu............;

faut chercher

BOITE
VITESSE


bonne lecture

hdmarcel a écrit:Salut,
Ouais, la , c'est misére. Je sais que sur les boites de sporte, ça claque sec,mais sur les boites 4 vitesses comme le mien de 1990 ,il faut changer le cam follower car sinon tu flingues ta gear box.
A 20/25000 kms,la piéce est usée,et comme toi,les vitesses sautent,faux point mort,craquements.
Les anes de chez HD CAEN ,me proposent de remettre la meme merde en alu,c'est que ça s'use vite l'alu,et ils disent que ça n'existe pas en feraille.
Et si, les yankés sont pas si cons,j' ai commander ma piece au states et je vais la changer moi meme, si tu ouvres la tienne, change la aussi.
Tu trouveres ça chez DEBRIX .COM ,prix environ 50 roros avec le port.Aprés ,fini la galére.
Bonne méca sur ton brélon et bonne route

changer le cam follower pour un en ferraille ? ok, mais ouvrir la boite ? à la portée de nimporte qui ? je me pose la question, on m' en a deja tant raconté sur cette boite 4....du coup j' ai des craintes, alors que la mienne a l' air de bien marcher, même si la première fait effectivement "CCCCCCCCCLOOOOOOOOOOOONNNNNNKKKKKK" !

Salut Marc Antoine,
Ben oui ,faut un minimum d'outillage aussi. Sur mon sporty,faut descendre tous le primaire,secouer l'embrayage pour arriver a la boite.
Faut l'outil pour compresser ton embrayage,sachant qu'il y en a de différentes sortes selon l'année de ton modéle.
Un peu de méthode aussi,tu peux te servir d'un appareil photo, d'un papier -crayon pour noter ton demontage et reperer toutes tes pieces, car si tu melange tout,j'explique pas la kermesse au remontage...
Garde ton embrayage complet sans bouger les disques et repere a l'ecrimétal son emplacement dans la cloche.
C'est vrai que c'est plus facile quand on ai un peu du metier,ou qu'on a deja des bases de méca.
Si t'est pas sur de toi, fait le faire par un pote ou par un gris, car si tu va chez HD,tu te fais littérallement plumer.
Bonne route

hdmarcel a écrit:Salut Marc Antoine,
Ben oui ,faut un minimum d'outillage aussi. Sur mon sporty,faut descendre tous le primaire,secouer l'embrayage pour arriver a la boite.
Faut l'outil pour compresser ton embrayage,sachant qu'il y en a de différentes sortes selon l'année de ton modéle.
Un peu de méthode aussi,tu peux te servir d'un appareil photo, d'un papier -crayon pour noter ton demontage et reperer toutes tes pieces, car si tu melange tout,j'explique pas la kermesse au remontage...
Garde ton embrayage complet sans bouger les disques et repere a l'ecrimétal son emplacement dans la cloche.
C'est vrai que c'est plus facile quand on ai un peu du metier,ou qu'on a deja des bases de méca.
Si t'est pas sur de toi, fait le faire par un pote ou par un gris, car si tu va chez HD,tu te fais littérallement plumer.
Bonne route

Si tu veux pas refaire le boulot à cadance régulière, il faut mieux être bon mécano et avoir un bon outillage ( en particulier de contrôle ) la démerde ne suffit pas pour gagner la fiabilité .

T'a raison 1000 fonte, faut quand meme avoir un peu d'expérience.

hdmarcel a écrit: T'a raison 1000 fonte, faut quand meme avoir un peu d'expérience.

Pour des gros boulots genre BV oui, mais un gar bien outillé (en 3/8 , 7/16 etc )avec un petit établi équipé standard ( mini un étau et des mordaches) ce gar, Marc Antoine peut être, bien guidé et avec une RT qui tiend la route, peut faire déja pas mal d'entretien et de modif lui même. Mais il est clair que pour rouler avec une moto fiable ... le Bricolage n'est pas de mise !

Bon Noël

hdmarcel a écrit:Salut,
Ouais, la , c'est misére. Je sais que sur les boites de sporte, ça claque sec,mais sur les boites 4 vitesses comme le mien de 1990 ,il faut changer le cam follower car sinon tu flingues ta gear box.
A 20/25000 kms,la piéce est usée,et comme toi,les vitesses sautent,faux point mort,craquements.
Les anes de chez HD CAEN ,me proposent de remettre la meme merde en alu,c'est que ça s'use vite l'alu,et ils disent que ça n'existe pas en feraille.
Et si, les yankés sont pas si cons,j' ai commander ma piece au states et je vais la changer moi meme, si tu ouvres la tienne, change la aussi.
Tu trouveres ça chez DEBRIX .COM ,prix environ 50 roros avec le port.Aprés ,fini la galére.
Bonne méca sur ton brélon et bonne route

eh! HDmarcel il faut nous mettre des photos STP je t'avais dejà parler de mon petit souçi de boite! j'ai besoin de looker afin de comprendre un peu mieux la boite 4

Salut BigJACK 21000
j'essaye de t'envoyer des tofs,c'est pas gagner, car moi et l'ordi on s'engueule souvent.


Voila l'éclaté,en premier plan a gauche,c'est le barillet de selection,tu peux voir la merde de Cam follower avec 1 de ses ressors(a gauche)

Voici l'éclaté en plan avec les réf



Et voila le plan de ton barillet de selection. Tu peux ameliorer le passage de tes vitesses en ponçant légerement l'intérieur et l'extérieur du barillet de façon a donner a ton cam follower (neuf en acier,celui la)un passage plus libre.N'achete pas chez harley,il te vendront une merde en alu a changer tous les 20 000 en moyenne. Va sur le site US Debrix.com et recherche ta piece en acier ,50 USD port compris.TERMINER LA KERMESSE des boites qui craque et qui saute et fini de se faire plumer chez HD de 10 heure de main d'oeuvre au minimum.
Bonne méca et bonne route

PS : Un probleme recurent sur le sport,c'est de paumer les aiments du rotor qui vont exploser quand tu roules, les tetes de ton stator. Les yankées sont pas cons,ils ont fabriqués un rotor avec un seul aiment serti.
Si t'a un peu de sous,si tu change ton cam follower,profite pour le changer( environ 350 usd).Va pas chez HD, il te diront que ça n'existe pas, ils te vende leurs kaille,sachant tres bien qu'un jour ou l'autre ,ça va péter et il t'en mettront pour 1500 roros comme de le dire.





lien vers Ebay

merçi de ces preçieux conseils, par ailleurs, j' ai entendu ou lu quelques part que la fragilité de ces boites, venaient des axes, trop petits en diamêtre...et qu' il était possible d' en changer, qu 'en est il ?

la ref, c' est 512773 ? c' est la piece 23 ?

Salut Marc antoine,
Non, le cam follower c'est la 32 encerclée en jaune.

Pour les boites, tu as ANDREWS,qui fabrique des pieces de trés bonnes qualités, mais la,tu y laisse 2 bras tes bottes + ton jeans

effectivement...c' est vraiment une petite pièce de merde..

hdmarcel a écrit:Pour les boites, tu as ANDREWS,qui fabrique des pieces de trés bonnes qualités, mais la,tu y laisse 2 bras tes bottes + ton jeans

ben avec mes anglaises de piste, je suis habitué à y laisser un oeil, mais comme je voudrai tater de la piste aussi en harley, je me renseigne....

Super extra pour les photos, mais en faite ma boite ne craque pas, ni ne saute pas au niveau des vitesses, j'ai juste un problème de temps en temps, pour changer ma 3eme elle est très dure! je suis obliger de mettre un bon coup de gaz pour qu'elle puisse passer (sans craquer je precise)

en tout cas si tu as le temps de faire un petit reportage sur ton demontage n'hesite pas.

Salut blackjack21000,
Si tu as l'occassion de demonter ton embrayage, n'hésite pas a changer ton systeme de debrayage en tete de cable BOITE ,par un systeme ADOUCISSEUR, ça vaut 10 a20 usd et je t'assure que quand tu debrayes ,t'emmene le tout vraiment a fond sans avoir a forcer sur ta poignée,t'ajoute a ça un ressor de compression BARNETT SUR TON EMBRAYAGE(prix dans les 20 usd) et t'est peinard .
Ce qui bousille nos boites, c'est souvent le passage de vitesse mal debrayées car comme c'est dur, on a tendance a pas emmener a fond.Avec ce montage,t'est pépére si,évidement, tu mene pas ton vieux brélon comme un louf.Met aussi de la revtech dans ta boite et vidange tous les 3500/4000 selon l'utilisation hard ou cool. Petit gadjet, mais neanmoin hyper utile, un aiment de chez kuryakyn sur ta cartouche a huile,il t'enleve toute les particules que l'on retrouve sur le bouchon de vidange, (et qui passe dans ta boite)et te les garde dans le filtre a huile. 30 usd.
Je suis de ceux qui pensent que,connaissant les maladies de nos brelons,pour les pannes récurentes a nos modeles, il faut mieux prendre calmement les devants,quitte a laisser ronfler au sous sol le brélon 1 mois, que de risquer de pousser et se faire facturer chez HD DES SOMMES ASTRONOMIQUES
Bonne route et a ton service pour que vivent nos vieux brélons.
HDMARCEL

hdmarcel a écrit:Salut blackjack21000,
Si tu as l'occassion de demonter ton embrayage, n'hésite pas a changer ton systeme de debrayage en tete de cable BOITE ,par un systeme ADOUCISSEUR, ça vaut 10 a20 usd et je t'assure que quand tu debrayes ,t'emmene le tout vraiment a fond sans avoir a forcer sur ta poignée,t'ajoute a ça un ressor de compression BARNETT SUR TON EMBRAYAGE(prix dans les 20 usd) et t'est peinard .
Ce qui bousille nos boites, c'est souvent le passage de vitesse mal debrayées car comme c'est dur, on a tendance a pas emmener a fond.Avec ce montage,t'est pépére si,évidement, tu mene pas ton vieux brélon comme un louf.Met aussi de la revtech dans ta boite et vidange tous les 3500/4000 selon l'utilisation hard ou cool. Petit gadjet, mais neanmoin hyper utile, un aiment de chez kuryakyn sur ta cartouche a huile,il t'enleve toute les particules que l'on retrouve sur le bouchon de vidange, (et qui passe dans ta boite)et te les garde dans le filtre a huile. 30 usd.
Je suis de ceux qui pensent que,connaissant les maladies de nos brelons,pour les pannes récurentes a nos modeles, il faut mieux prendre calmement les devants,quitte a laisser ronfler au sous sol le brélon 1 mois, que de risquer de pousser et se faire facturer chez HD DES SOMMES ASTRONOMIQUES
Bonne route et a ton service pour que vivent nos vieux brélons.
HDMARCEL

Un vrai puis de science ce hdmarcel !



@+ Fred.

Salut a tous
En relisant mon dernier message,je me suis mal expliquer sur l'aiment Kuryakyn et je ne veut pas induire en erreur un néophyte.
L'aiment et placé sur le filtre a huile pour retenir la merde du moteur,donc huile moteur,pas primaire.
Quand je vidange mon brélon,je commence par l'huile moteur.
Aprés avoir remis ma cartouche neuve ,j'utilise cet aiment pour attirer toute les particules du primaire vers le bouchon de vidange DU PRIMAIRE,ET LA JE VIDANGE MON PRIMAIRE. Puis je replace mon aiment a sa place,sur la cartouche a huile Moteur.
Bonne route a tous

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