COMBIEN POUR UN STAGE 1 SUR DYNA DE 2001

46vtwin a écrit:une harley "stock" c'est comme qui dirait un moteur qui serait bridé à l'admission d'air et freiné à l'échappement des gaz brulés...du coup ce qu'on désigne par " stage 1 " c'est ce qui consiste (comme dit plus haut ) à laisser entrer un peu plus d'air par exemple en remplaçant le filtre et à faciliter l'expulsion des gaz brulés par le biais de pots un peu moins étouffés que ceux d'origine.

sur une bécane à carbu ce peut signifier d'adapter la carburation en conséquence, sur une bécane injectée....il peut ( ou pas ) être nécessaire de recalibrer la cartographie d'injection

au final, ta moto respire mieux elle souffle mieux....et le fait savoir en ronronnant un peu plus fort..... des fois même son rendement s'en trouve amélioré ... du coup tu gagnes en couple et en chevaux en consommant moins... c'est pas beau? et le tout en l'améliorant la fiabilité puisque tu parviens à contrôler la surchauffe mécanique
que du bonheur quoi!

henri459 a écrit:Merci pour la trés bonne description du Stage 1 , si j'ai bien compris le Stage 1 qui côute 1500 à 1600 zéro comprend aussi le changement des pots - par contre quels types de pots poser sur ma FATBOB? si quelqu'un peut me tuyauter sur le sujet - sachant que je veux un beau bruit mais pas rouler comme un voleur avec la peur du bleu à chaque coin de rue -(j'ai passer l'âge) - et ne pas avoir les oreilles cassées quand on part en longue ballade AVEC ma Dulcinée -

drakc a écrit:les prix suivant datent d'hier : filtre KN 189 euros, carto ( le SE pro fuell racer machin chose au top du top ) 700 euros ( ca a donc baissé de 200 euros en 2 mois :-) le tout à la cons harley de chez moi.

sur internet les prix sont moindres ( -40 % au minimum ) mais il faut installer tout ca soi meme ...

CAVALIERKINGBAKER a écrit:si tu change que les pots pour des U S cela ne d'apportera rien d'autre qu'une sonorité differente.... c'est tout.Mais rien d'exceptionnel.(je l'ai constaté aux USA, sur les DYNA).

Par contre des pots S.E. + FILTRE + CARTO.........ALORS LA ......!!!!!! c'est l'amérique.

fouille dans les sujets DYNA, plusieurs posts traitent la question.......

yvesbiker59 a écrit:

CAVALIERKINGBAKER a écrit:si tu change que les pots pour des U S cela ne d'apportera rien d'autre qu'une sonorité differente.... c'est tout.Mais rien d'exceptionnel.(je l'ai constaté aux USA, sur les DYNA).

Par contre des pots S.E. + FILTRE + CARTO.........ALORS LA ......!!!!!! c'est l'amérique.

fouille dans les sujets DYNA, plusieurs posts traitent la question.......

salut CAVALIERKINGBAKER, c'est ce que tu as fait sur ton dyna?
tu gagnes en couple et en puissance?

CAVALIERKINGBAKER a écrit:

yvesbiker59 a écrit:

CAVALIERKINGBAKER a écrit:si tu change que les pots pour des U S cela ne d'apportera rien d'autre qu'une sonorité differente.... c'est tout.Mais rien d'exceptionnel.(je l'ai constaté aux USA, sur les DYNA).

Par contre des pots S.E. + FILTRE + CARTO.........ALORS LA ......!!!!!! c'est l'amérique.

fouille dans les sujets DYNA, plusieurs posts traitent la question.......

salut CAVALIERKINGBAKER, c'est ce que tu as fait sur ton dyna?
tu gagnes en couple et en puissance?

OUI , en couple certainement, en puissance surement aussi, mais c'est pas ça le plus important..... la différence c'est que tu as une brélle LIBEREE, avec un moulin qui tourne normalement pour la cylindrée, c'est quand même 96 ci, ce qu'il nous livre sortie STOCK C'est des motos CASTREES.
Le stage 1 devrait etre obligatoire..!!!
fait le ,tu auras une moto différente.

• Kit SE Muffler slash out (Ref : 80492-07) : 315 EUR
  
• Muffler clamp (x2) (Ref : 62296-95A) : 14 EUR
  
• SE Stage 1 Air Cleaner Kit (Ref : 29406-08) : 140 EUR
  
• SE Pro Super Tuner Kit (Ref : 32109-08A) : 430 EUR
  
• 2h30 de main d'oeuvre : 82 EUR