Utilisation des passing lamps

moi aussi les miens eblouissaient les caisseux:

les 2 mains sur lepassing et une petite inclinaison virile vers le bas et le tour est joué (pas d'outils !!!)

feufeu a écrit:moi aussi les miens eblouissaient les caisseux:

les 2 mains sur lepassing et une petite inclinaison virile vers le bas et le tour est joué (pas d'outils !!!)

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Moi j'ai préféré faire tout en délicatesse !

Ted973 a écrit:

feufeu a écrit:moi aussi les miens eblouissaient les caisseux:

les 2 mains sur lepassing et une petite inclinaison virile vers le bas et le tour est joué (pas d'outils !!!)

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Les passings sont montés avec des accouplements sphériques. Un écrou accessible uniquement par l'intérieur du support bloque le tout une fois ajusté. Il faut démonter le cligno pour accéder à cet écrou avec la clé spéciale que je viens de faire faire. Le cable électrique passe au centre de la vis creuse et de l'écrou comme pour un injecteur ou une sonde lambda.

Voici la procédure de réglage



Super !!! j'te remercie d'avance ! J'vais chopper mon pote qui est fraiseur et lui filer un clé à tube comme celle que tu m'as montré

Et après .... au boulot

feufeu a écrit:moi aussi les miens eblouissaient les caisseux:

les 2 mains sur lepassing et une petite inclinaison virile vers le bas et le tour est joué (pas d'outils !!!)

Ouaiiiis Cool, j'vais essayer... ça me plait bien çà !!!

J'avais aussi un passing qui emmerdait éblouissait les caisseux.
Rookie dans le monde HD, je cherche comment régler l'orientation du spot. Je trouve et, franchement, pffff, quelle galère

Mais sur le fofo  je découvre la méthode à l'ancienne. Ah, ça je peux faire. J'essaie. Ca marche...  


Merci le fofo...

Bonjour à tous,

C'est vrai que les passing, pour l'instant, ils ne me servent qu'à être mieux vu sur les remontées de files.
Après, la nuit, il y a un petit plus sur une zone très proche de la machine et un poil plus large que le feu de croisement, mais rien de transcendant.
Pour info, j'ai une road king 2014 Rushmore équipée du phare daymaker qui éclaire pas mal.
J'aimerais bien remplacer les ampoules des passing qui je crois sont des H3 de 35w chacune par des équivalentes led, mais d'après ce que j'ai compris, il y a deux problèmes :
1) C'est le merdier pour ouvrir les passing (risque de perte d'étanchéité)
2) La 2014 est multiplexée et j'ai peur de foutre le b.... en mettant une ampoule qui n'aura forcément pas la même consommation

Est ce que l'un d'entre vous a déjà fait çà sur le même type de machine que moi et des tuyaux pour éviter de faire une connerie ?

Bonne route à tous

Salut je déterre ce vieux topic vu que j'ai mon rk depuis 1 mois.

Première sortie de nuit avec les passing et je me prends les appels de phare d'un caisseu .

Ni une ni deux, un tour sur ce forum pour régler mes passing.

Bricolage d'une vieille clef de 14 comme indiqué,  impeccable !!
Par contre je confirme, quelle chianlie à régler.  si on desserre trop tout part en couille.
Si on desserre pas assez ça bouge mais pas comme on veut.

J'ai pas osé la méthode virile sans desserrage... Peur d'être trop viril ;)

Mais merci pour le schéma de réglage.  je vais refaire les réglages en testant cela dès que j'aurai trouvé mon double pour monter sur la machine... (à moins que je leste ma femme avec des pierres... Ah non elle toucherait pas le sol quand même)

Et hop ! Déterrage !!!

Bon, alors je voulais savoir si quelques uns on réussi à trouver un solution pour avoir plus de visibilité dans les virages.
J'ai comme phare un Daymaker qui éclaire pas mal, mais trés serré.

Et si vous avez des références bien éprouvées à tarif raisonnable, je suis preneur aussi. Je compte les installer sur les pare-cylindres.
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Merci ;)

Sur le Softail Heritage que je viens de récupérer c’était un des passing qui était desserré, après lecture des posts au sujet du réglage des passing lamp, j’ai appliqué les très bons conseils que j’ai trouvé ici, merci les gars !!

J’avais une vieille clef à pipe de 14 qui était déjà cassée, elle n’attendait plus qu’à servir de cobaye, après quelques coups de meule :



Parfait !! Ça fait le job.

Après avoir resserré, pour régler l’éclairage j’adopte le même système à l’ancienne cité précédemment, que j’avais déjà employé sur la RK qui éblouissait la nuit, je prends le passing à deux mains et je l’abaisse, il y a un moment où on ne peut pas aller plus bas de toute façon, cet angle est impeccable pour maintenir un éclairage efficace la nuit, sans gêner ceux qui arrivent en face, plus jamais eu d’appel de phares depuis.