Collecteur sans catalyse.

santeny a écrit:Premièrement cela veut dire qu'un 96 stage 1 est l’équivalent d’un 103 stock.
Mon 96 chauffait légèrement quand il était stock, tandis que le 103 c'est un four !
On sent bien que le moteur est complètement étouffé et bridé.
Ce n'est donc pas 7 cv mais plus car j'ai une nette progression sans catalyseur.
A suivre mais les mesures sont intéressantes.

C' est pour ça qu'il faut mettre un radiateur d' huile sur les 103 CI

Il est d'origine sur le 103

La mienne est un 96 d'origine

Jolie collecteur Santeny.
Peut tu nous mettre le liens du site ou tu à acheter .
Merci

santeny a écrit:Un petit point après 600 kms avec le Fullsac:

Déjà, le bruit, beaucoup plus sourd et grave. Ensuite, on ne voit plus du tout la partie acier derrière les pares chaleur noirs.
Mais le plus impressionnant c'est que la moto ne chauffe plus du tout !!!!!
Plus de couple et le moteur prend nettement mieux les tours.
Je trouve que la différence est plus importante à la suppression du catalyseur que lors du passage au stage 1
Bref j'étais septique et je suis vraiment conquis.


La moto stock a la roue arrière : 68,3cv au banc
Apres le stage 1 : 75,5 cv au banc
Le 10 novembre je fais poser les arbres a cames (SE 254 E)
Passage au banc avant pour voir le résultat avec le collecteur et passage au banc après la pause des aac....

Nous aurons les quatre valeurs pour voir chaque étape.

Prochain debrief surement le 12nov

Le BILAN

Passage au banc après la pose du collecteur 71,5 cv !!!!
Comme quoi ! peut etre deux explications: Pas de carto specifique sans cataliseur et il pleuvait enormement donc des conditions differentes sur les mesures par contre une plage de fonctionnement beaucoup plus lineaire et les cv en bas.

Ensuite pose des arbres (254E) et carto :

Verdict 83,5 cv !!!!! je ne m'attendais pas à une variation aussi importante

-Pas de bruit moteur
-une courbe lineaire
-Deux courbes qui se séparent dès 2300 trs (comparaison avant et après pose des arbres )


Je récupere la moto vendredi pour vous communiquer mes premieres impressions les fesses dessus

A+

Là, ça cause...

Bon, ca yest, mon collecteur non catalysé (un "X-pipe" à la place) de chez Fuel moto est monté depuis ce WE :

http://www.jackpotmufflers.com/headpipes.htm

Mes impressions lors du montage :
On se pose quelques questions au niveau des joints en sortie de collecteur car la forme du nouveau collecteur est moins conique que celui d'origine. Mais renseignements pris au niveau du fabricant et confirmé par d'autre forums, on conserve bien les joints d'origine (pas de joints particuliers). Faire attention également au joint sous le bras oscillant au niveau du tuyau (liaison collecteur/tuyau) qui va vers le silencieux gauche. L'ajustement est assez serré si bien qu"on détériore facilement ce joint (j'ai dû en racheter un second). Pour le reste, RAS, aucune difficultés. Le pot de gauche dépasse finalement un peu plus qu'à l'origine (3 centimètres environ), ce qui implique de reculer aussi celui de droite (y'a de la marge) pour la symétrie. Bref, rien de génant, c'est du réglage et ça se fait rapidement.
Au final, contrairement au Vance, l'esthétique d'origine est intégralement conservé (comme le FullSac Performance).

Mes impression lors du premier roulage (ralenti puis 10 km) :
Ca fait (un peu) plus de bruit; même ma petite femme qui d'habitude se fiche de tout ça a remarqué le beau son que la machine fait au ralenti. Je rappelle que j'ai les silencieux Max2...Mais le but n'était pas (que) là...
Sur route, grand changement, déjà significatif fsur 10 bornes. Encore plus souple, moins de cognement à bas régimes, plus plein. Bref, un moteur qui paraît enfin tourner normalement, sans aucune gêne, que ce soit à l'accélération, sur un filet de gaz ou en coupure des gaz. Le comportement du moteur est bien plus naturel, avec du gros couple. Objectif atteint donc, je le referai sans hésitations si nécessaire...

A+.

Merci pour le retour d'info, j'y pense de + en + uniquement pour remettre le moteur dans son état "normal"

salut prosty, mets nous des fotos à l'occas...

Pour moi sur mon STREET GLIDE 2009 le 1er proprio avait monté le collecteur non catalysé 68.848-09 mais "drôle d'idée" a laissé les silencieux d'origine alors que le stage 1 niveau filtre et carto a été réalisé.

Pour info, l'effet est le suivant :
* pas de chauffe moteur
* pas de sensation d'étouffement
* un son roque mais uniquement à l'accélération

Je pense libérer le "son HD" avec des MONSTER OVALS prochainement, si quelqu'un à un retour d'expérience sur le complet stage 1, collecteur et V&H je suis prenneur !

OUPS ! la réference c'est 66.848-09 !

PAT12HD a écrit:
Pour moi sur mon STREET GLIDE 2009 le 1er proprio avait monté le collecteur non catalysé 68.848-09 mais "drôle d'idée" a laissé les silencieux d'origine alors que le stage 1 niveau filtre et carto a été réalisé.

Pour info, l'effet est le suivant :
* pas de chauffe moteur
* pas de sensation d'étouffement
* un son roque mais uniquement à l'accélération

Je pense libérer le "son HD" avec des MONSTER OVALS prochainement, si quelqu'un à un retour d'expérience sur le complet stage 1, collecteur et V&H je suis prenneur !

je suis en cours de montage d'un collecteur sans cata avec des monster oval filtre à air kn et carto SE
mais vu la météo actuel il faudra patienté un peu pour les essai sur route
(dans mon garage le son est génial)

tai a écrit:

PAT12HD a écrit:
Pour moi sur mon STREET GLIDE 2009 le 1er proprio avait monté le collecteur non catalysé 68.848-09 mais "drôle d'idée" a laissé les silencieux d'origine alors que le stage 1 niveau filtre et carto a été réalisé.

Pour info, l'effet est le suivant :
* pas de chauffe moteur
* pas de sensation d'étouffement
* un son roque mais uniquement à l'accélération

Je pense libérer le "son HD" avec des MONSTER OVALS prochainement, si quelqu'un à un retour d'expérience sur le complet stage 1, collecteur et V&H je suis prenneur !

je suis en cours de montage d'un collecteur sans cata avec des monster oval filtre à air kn et carto SE
mais vu la météo actuel il faudra patienté un peu pour les essai sur route
(dans mon garage le son est génial)

T'aurais pas une petite vidéo pour entendre le son ?
Car en tout libre, j'ai un peu peur du vacarme.

Stephan.

j'ai la vidéo des monster mais j'avais encore le collecteur catalysé

tai a écrit:j'ai la vidéo des monster mais j'avais encore le collecteur catalysé

Mon choix est fait !

tai a écrit:j'ai la vidéo des monster mais j'avais encore le collecteur catalysé

Merci.
J'avais effectivement déjà regardé ta vidéo sur un autre Post.
Mais à mon avis il doit y avoir une grosse différence entre avec et sans catalyse.


Je suis donc toujours demandeur.
Et puis cela nous permettra à tous de bien comparer le bruit de pots libérés placés avec des collecteurs sans catalyse.

Stephan.

démontage du collecteur
déconnecté les sondes O2





démonté les sacoches, les silencieux, les pare chaleurs chromés ect..

sortir la servo commande de la vanne d'échappement
( les deux vis font 3cm le long patience)



déconnecté le câble du coté du collecteur et sortir le moteur





démontage de la partie échappement qui passe sous la moto



desserrer la platine gauche pour laisser de la place au collecteur



dévisser les 4 écrous qui tiennent le collecteur sur les cylindres



démonter la vis de maintient



voici les deux collecteurs un avec catalyseur un sans. Je vous laisse deviner le quel (celui sans cata n'a pas de vanne d'échappement)



équipé le nouveau collecteur des sondes O2 des bagues de serrages ect....
attention pas de graisse sur les sondes ça les tue, mettre la graisse haute température sur le filetage seulement
remonter le tout et GAAAAAZZZZZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!

la suite demain....

Vivement Demain !!

Eson

remontage de tout en sens contraire et gaz!!!!!

L'est pas vilain le RK sans les valoches !

Et avec le nouveau collecteur et les silencieux d'origine ça donne quoi ?



@+ Fred.

Salut
Je ne connaissait pas : on arrête pas le progrès

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BASSANI-POWER-CURVE-TRUE-DUAL-X-OVER-HARLEY-FLHT-FLHR-/230566833283?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35aedaac83#ht_2146wt_935[/size]

hdmanillac a écrit:L'est pas vilain le RK sans les valoches !

Et avec le nouveau collecteur et les silencieux d'origine ça donne quoi ?



@+ Fred.

aucune idée je ne les ai pas remontés
j'ai fait le test qu'avec les monster ovals

tai a écrit:

hdmanillac a écrit:L'est pas vilain le RK sans les valoches !

Et avec le nouveau collecteur et les silencieux d'origine ça donne quoi ?



@+ Fred.

aucune idée je ne les ai pas remontés
j'ai fait le test qu'avec les monster ovals

Ca serait intéressant de faire le test car ils sont non catalysés et le son est peut-être correct ?



@+ Fred.

salut,
j'ai commandé le FULLSAC hier aprés maintes hésitations entre les différents collecteurs sur le marché.Finalement aprés lecture des différents avis SANTENY m'a convaincu.
A suivre.....

C'est fait !
Le collecteur est à présent en place + les silencieux V& H . Le top du son. Ce n'est plus la mème moto. Ce matin j'ai fait une trentaine de bornes pour tester et je n'ai pas été deçu. Que du bonheur, le moteur a + de couple et + d'allonge. J'ai la meme sensation que lorsque j'avais monté le super E sur mon EVO a l'époque! Dans quelques jours, je controlerai la carto.
A plus.

Salut,
Déjà 4000 km avec mon collecteur HD non catalysé.
Bilan super positif. Il me semble que le bruit s'est encore amélioré depuis le montage du collecteur.
C'est plus sourd et ça claque fort. On ne s'en lasse pas.... On est vraiment sur une Harley !
Côté moteur, je confirme ma premiere impression à savoir qu'il y a plus de pêche à bas régime et ça ne régule plus lorsqu'on monte dans les tours.
Bref, beaucoup plus agréable.
Je rappelle que je suis en stage 1 et que j'ai des pots US dépastillés.
Bien à vous !

Plus je lis ce topic plus je me dits que c'est mon prochain achat

[quote="HD DREAM"]Salut,
Déjà 4000 km avec mon collecteur HD non catalysé.
Bilan super positif. Il me semble que le bruit s'est encore amélioré depuis le montage du collecteur.
C'est plus sourd et ça claque fort. On ne s'en lasse pas.... On est vraiment sur une Harley !
Côté moteur, je confirme ma premiere impression à savoir qu'il y a plus de pêche à bas régime et ça ne régule plus lorsqu'on monte dans les tours.
Bref, beaucoup plus agréable.
Je rappelle que je suis en stage 1 et que j'ai des pots US dépastillés.
Bien à vous ![/quote

Salut à toi

J'ai le même brelon de 2009 que toi avec stage 1, pot screaming et collecteur non catalysé V&L et je retrouve toujours pas les sensations que j'avais avec mon EVO!!!. Pourrais tu me donner tes paramètres de carto pour voir ce qu'il y a de différent avec les miens merci d'avance
Gsir0

vous pourriez confirmer que ca marche pour un RK 2010?

[quote="gsir0"]

HD DREAM a écrit:Salut,
Déjà 4000 km avec mon collecteur HD non catalysé.
Bilan super positif. Il me semble que le bruit s'est encore amélioré depuis le montage du collecteur.
C'est plus sourd et ça claque fort. On ne s'en lasse pas.... On est vraiment sur une Harley !
Côté moteur, je confirme ma premiere impression à savoir qu'il y a plus de pêche à bas régime et ça ne régule plus lorsqu'on monte dans les tours.
Bref, beaucoup plus agréable.
Je rappelle que je suis en stage 1 et que j'ai des pots US dépastillés.
Bien à vous ![/quote

Salut à toi

J'ai le même brelon de 2009 que toi avec stage 1, pot screaming et collecteur non catalysé V&L et je retrouve toujours pas les sensations que j'avais avec mon EVO!!!. Pourrais tu me donner tes paramètres de carto pour voir ce qu'il y a de différent avec les miens merci d'avance
Gsir0

Salut,

Côté carto.. je sèche un peu.
Mon concessionnaire qui a monté le nouveau collecteur ne s'est pas étendu sur la question...
En tou cas je suis au moins sur que c'est toujours la carto HD du stage 1.
A+