Fuite de liquide de freins

Rien de bien méchant mais j'ai constaté que cela fuyait depuis le joint de la boîte du frein avant.

J'espère que c'est pris sous garantie, il reste 2-3 mois, mais que cela ne soit pas un problême récurent au VRSCDX !

Données : brelon avec 6500 km, et je pile vraiment pas comme un sac sur les freins, le frein moteur me suffit à 70 %, (roule vite mais régulier et coulé, comme il se doit).

Cela vous est déjà arrivé (j'ai pas trouvé de post à ce sujet), pces à changer sous garantie (joint à 2 $ ou plus ?), ça revient souvent ?

Merci les gars !

Car sans freins la puissance n'est rien (ou plutôt sans freins tu n'ira pas bien loin...)

dans un premier temps faire gaffe ou ça coule le liquide est corrosif

Bonjour

Je ne connais pas pour les models VRSCDX, mais sur les 96ci c'est un problème que nous avons souvent.
Pour remédier à cette fuite ( en cause le joint de couvercle du maitre-cylindre de frein), il faut procéder de la façon suivante:

1 - orienter le guidon de façon à avoir le couvercle à l'horizontale
2 - déposer délicatement le couvercle
3 - sortir le joint
4 - nettoyer rapidement le couvercle et le joint avec de l'essence pour bien retirer l'huile.
5 - Laver avec de l'eau et du savon le joint et le couvercle
6 - Bien faire sécher le joint et le couvercle.
7- vérifier le niveau d'huile du maitre-cylindre et compléter si nécessaire
8 - nettoyer délicatement le plan de joint du maitre-cylindre avec un peu d'essence ( le plan de joint doit être sec)
9 - remonter délicatement le joint et le couvercle sans les lubrifier.
Tout réside dans le fait de réaliser le montage avec les éléments bien sec.

A Bientôt

Très bien merci.

J'ai fait commandé sous garantie un joint (m'en fout c'est sous garantie), donc si ça revient je saurai précisémment quoi faire.

IMPECCABLE les explications, ça c'est pro', merci.

PS : Marsu, inconsciemment, j'ai essuyé quand ça coulait parce que beurk caca, mais j'avais zappé la corosité du liquide, merci de me le rappeler !

je confirme que c'est un probleme recurant sur les 96 ci ça fuit egalement sur mon streetglide et sur tous les 96 ci que j'ai pu voir merci gustave pour l'astuce d'un remontage a sec , je vais essayer apres plusieurs essais de nettoyage sans resultats apres une semaine....ça fuit....

le couvercle tu le desserre un poil'... le joint faut pas qu'il soit trop compressé....j'ai u le même problème

j'ai le m^me soucis sur mon NRS et c'est corrosif ça bouffe le maitre cylindre

je vais voir si c'est récurrent je vais essayer de regler cela avec mon conc car je ne suis plus sous garantie

C est dingue moi c est du côté embrayage que le joint a fuit donc la peinture du bocal a cloqué merde ma brèle a 2500km c est honteux je vais voir avec le cons car moto encore sous garantie

Laurent95 a écrit:C est dingue moi c est du côté embrayage que le joint a fuit donc la peinture du bocal a cloqué merde ma brèle a 2500km c est honteux je vais voir avec le cons car moto encore sous garantie

idem....
peut on faire un recensement

car pour les brèles comme moi qui ne sont plus sous garantie on pourrait faire passer pour vice ou malfaçon récurrent donc prise en charge constructeur

patallume a écrit:

Laurent95 a écrit:C est dingue moi c est du côté embrayage que le joint a fuit donc la peinture du bocal a cloqué merde ma brèle a 2500km c est honteux je vais voir avec le cons car moto encore sous garantie

idem....
peut on faire un recensement

car pour les brèles comme moi qui ne sont plus sous garantie on pourrait faire passer pour vice ou malfaçon récurrent donc prise en charge constructeur

+1
joint cote embrayage



couvercle et joint pris (sans aucun probleme ) en garantie par le cons

Pour moi même problème des deux cotés, un a été pris sous garantie et l'autre est arrivé après ... pour moi c'est évidement un problème de conception. Le soucis c'est pas vraiment la fuite, mais la corrosion qui s'en suit ...

Ben c'est vrai et pas que pour ces pièces.
Je suis amoureux de mon Night mais il faut reconnaître qu'à part Porsche qui à fait du taf' dessus, le moteur et le design, y a pas mal de pièces ou franchement ils aurait pu y mettre un peu plus de qualité ! A croire qu'ils ont gratté sur d'autres pièces pour compenser ! Le truc qui me fait hérisser les poils c'est quand je vois l'isolation des câbles !!!! Autant ne rien mettre, la gaine on la met depuis l'intérieur des embouts et pas à l'extérieur. Vraiment du taf' de merde sur ce coup.

Y a d'autres exemples et je suis sûr qu'on va se trouver sur pas mal de points.

A comparer la bécane de ma femme (une suz' 650 = bicylindre quand même), pour une bécane de Chf 10'000.- neuve, la qualité est bien au dessus, faut l'avouer.

Donc Messieurs les ingénieurs et grands esprits des finances de HD si vous lisez ça (1 chance sur 2500000000), sortez-vous les pouces du cul, regardez un peu plus loin que la fenêtre de votre bureau et arrêtez de gratter sur des pièces et autres ! Oui, toute entreprise calcule un ratio de 3x et plus pour faire du bénef' et aussi amortir le coût de construction, études, fabrication, on le sait. Peut-être que Porsche a trop demandé et cela se répercute sur le prix final ? Ils ont compenser sur d'autres pièces pour ne pas faire monter le produit final ?

On a claqué des pépêttes pour une HD parce qu'on aime son image, son style, design et autres, mais que le rapport prix-qualité devienne négatif, ça serait vraiment dommage d'arriver à se dire : je l'aime mais la qualité est trop médiocre pour que je la garde.
Sans compter que les services c'est en général du vol...

Perso, j'ai pas encore eu grand-chose, mais, si ça commence je n'hésiterai pas !

Voilà, mon coup de gueule est fait !

Pour une HD en France/Europe on paye effectivement la marque, le tarif US est bien plus près de leur valeur réelle ... mais les intermédiaires aiment bien nous "aider" a dépenser notre argent.

j'ai eu le même souci , le liquide frein venait bouffer le joint et la peinture du bocal . Je l'ai mené chez mon cons avant la fin de la garantie . Il n'était pas du tout étonné , c'est normal me dit il , elles le font presque toute et dans 6 mois ca sera pareil Il me dit que cela venait du liquide dot 4 , il est trop corrosif mais la firme harley refuse de le changer sous peine de ne plus prendre en charge les garanties J'étais à deux mois de la fin et il a bien voulu me remplacer le dot 4 par du dot 5 super ce dernier est moins corrosif et plus de souci avec les reservoires de liquide de frein.

segers a écrit:j'ai eu le même souci , le liquide frein venait bouffer le joint et la peinture du bocal . Je l'ai mené chez mon cons avant la fin de la garantie . Il n'était pas du tout étonné , c'est normal me dit il , elles le font presque toute et dans 6 mois ca sera pareil Il me dit que cela venait du liquide dot 4 , il est trop corrosif mais la firme harley refuse de le changer sous peine de ne plus prendre en charge les garanties J'étais à deux mois de la fin et il a bien voulu me remplacer le dot 4 par du dot 5 super ce dernier est moins corrosif et plus de souci avec les reservoires de liquide de frein.

+1 !

sur mon VRSCDX 2009 , j'ai eu une fuite au niveau du joint du bocal avant juste apres la revision des 18000 (donc changement liquide de frein)
j'ai ramené la machine, et il m'ont changé le joint sans poser de question.

je suppose que le joint ne supporte pas trop les demontages/remontages

ben en principe, un joint ne sert qu'une fois

mais ils s'en foutent ... regarde toujours s'ils ne te l'ont pas compté à la révision des 18000

segers a écrit:........ il a bien voulu me remplacer le dot 4 par du dot 5 super ce dernier est moins corrosif et plus de souci avec les reservoires de liquide de frein.

...Je reste sceptique quant au fait que le Dot 5 soit moins corrosif que le Dot 4... ça reste à vérifier, mais pour moi les deux sont aussi corrosifs l'un que l'autre...

+1 le 5 est plus corrosif que le 4. Moi je suis passé au 4.

... ça a toujours été un problème les fuites de liquide hydraulique au niveau des réservoirs de guidon... j'ai eu ça il y a des années sur mon Vmax... peinture du bocal et du couvercle qui fout le camp... Je vais surveiller ça de près sur mes brêles... avec les variations de température, ça "respire" au niveau des bocaux de lookheed et il n'est pas rare de voir suinter le liquide au niveau du joint... solution : laver sa bécane souvent... le lookheed est avide d'eau, donc le rinçage est radical pour supprimer toute trace de liquide avant qu'il n'attaque les peintures..

Révision des 16000 km pour mon fatbob il y a une semaine avec une purge des freins et depuis et bien mon maitre cylindre fuit très légèrement.
Je vais voir avec mon cons ce qu'il peut faire mais de ce que je lis ici ça reviendra dans 6 mois

Moi aussi, je connais ce problème. Il paraît que c'est un défaut de serrage du joint (il ne doit pas être trop comprimé). Dans mon cas ça a été pris sous garantie… Mais ça fuit à nouveau !!! C'est un problème récurrent chez HD… ?!?

oui c'est une solution...de pas trop serrer le joint, ni de trop remplir le bocal

et oui, c'est un problème récurrent chez HD...

moi aussi le même problème sur mon steet rod.

comme il est de 2006 et donc plus sous garantie, j'ai demonté le maitre cylindre, gratté les parties abimée et peinture pour portail métallique à 9€ chez catstoche.

j'ai juste acheté un joint et un couvercle une trentaine d'€ et depuis comme neuf.

mais ça fait chier quand même






avec le flash on voit une petite diff, mais à la lumière du jour, je peux vous assurer qu'on voit rien du tout

Beau boulot Patoche.

+1 les gars

je vient de faire changer le joint et le capuchon du maitre cylindre de frein sous garantie bien sur (nrs 2011)

pour info 11 mois et 18500km, j'ai l'impression d'avoir tenu plus longtemps que certains

akula a écrit:Révision des 16000 km pour mon fatbob il y a une semaine avec une purge des freins et depuis et bien mon maitre cylindre fuit très légèrement.
Je vais voir avec mon cons ce qu'il peut faire mais de ce que je lis ici ça reviendra dans 6 mois

mon cons a soi disant ouvert / rien vu / nettoyer le joint / refermer / resserrer et ça ne fuit plus... pour le moment

A surveiller l'ami

Même pb avce mon street de 2007.

J'ai remplacé par des commandes et réservoirs chromés adaptables et plus de problèmes !

Même problème avec la mienne et rien y fais.

Elle est de 2007.

Tout démonté, nettoyé et ''repeint'' mais cela n'accroche pas bien sur se genre de support et ils n'ont pas se qu'il faut comme peinture