Trous carter moteur???--> fuite liquide de refroidissement

Hello, lors d'une séances "musclée" dans les tours cette après midi afin de réaliser un enregistrement pour ma cartographie, j'ai eu la mauvaise surprise de constater des traces d'éclaboussure de liquide de refroidissement sur tout le cotés droite de la moto, en y regardant de plus prés, on aperçoit un trous sur le coté par lequel c'est échappé le liquide (voir photos)!

Est ce normal, avez vous aussi ce trous sur vos V-rod?
Après nettoyage rien n'est réapparu pour l'instant, je me dit que cela était peut être du à une surpression et que ce trous fait office de soupape afin d'éviter d'autre dégât!?!
Je n'ai pas encore demandé à mon conc. mais je voulais voir si c'était peut être un défaut de conception du carter ou si c'est "normal"???

Un trou comme ça...

Je doute fort que ça soit une "soupape" en cas de surpression...

Curieux en tout cas !

Salut.  Ça a l air pas bon. Si elle et encore garantie, va vite chez harley

Oui  j ai aussi ce trou sur mon 2008 mais j ai jamais eu ton soucis meme en tapant dedans

Je vérifie cette après midi si je l ai sur mon 2008

Présent sur mon Muscle, mais pas de soucis non plus..

dardagnan a écrit:Oui  j ai aussi ce trou sur mon 2008 mais j ai jamais eu ton soucis meme en tapant dedans

Tu parles .... tu passes la 5° à 80 km/h, alors .... pas de soucis de surpression !

J'ai le meme trou sur mon VRSCX de 2007 et pas de fuite par la .

Pareil j ai le même. Par contre ça sert forcément à quelque chose et comme le liquide de refroidissement passe par ce carter. C est peut être pour évacuer la pression quand le liquide est trop chaud et comme tu as tapé dans la brêle pour ta carto c est possible

Que du liquide s'échappe  c'est pas normal, si le brelon est sous garantie faut pas tarder.
J'ai eu le coup et 150$ plus tard des  US , une nouvelle pompe

Salut, g regardé sur ma doc technique de streetrod  et voila :


 

de mon point de vu, g aussi cette petite ouverture et elle apparaît sur la doc de montage ( photo du dessus), tu à pas mal roulé fort avec ta brèle, donc la pompe à eau a du fonctionner longtemps à fond, et le trop plein de liquide ressort par la....

donc, no soucy!!!!! :) ( reg juste le niveu de liquide de refroidissement :)

  
 bien  joué 

Merci à tous pour vos réponse, c'est bien cool!

Effectivement la rainure dans le bloc moteur est normale! La fuite non!

J'ai tout nettoyé hier soir et nouvelle balade aujourd'hui, ben MERDE ça pisse denouveau quand je tire pas mal!
Arrêt chez un conc. sur la route, ils n'ont jamais eu de soucis, ils pensent au joint de la pompe à eau qui aurait lâché!
Arrivé à la maison téléphone à la concession de Lausanne, pareil il n'ont jamais eu de cas mais ils en pensent la même chose: joint défectueux!

Donc je suis bon pour la leurs laisser prochainement afin de confirmer, ou pas, que c'est le joint et débourser quelques centaines de francs au passage!

Quelqu'un à t'il un bon plan pour le nettoyage du carter inférieur noir brillant, car les marque du liquide de refroidissement on tout salopé et ça ne part pas au Karscher ni au Vulcanet?

J'espère que ça va pas te couter une blinde cett histoire...........Ce qui me surprend, ce sont les réponses des cons

salut, le chrome du haut de carter de pompe à eau étan parti en lambeau, je viens de le remplacer par carter neuf ainsi que la durite et le joint de carter. Résultat : j'ai le même problème que toi Sid. une fuite très faible mais qui en plus attaque le chrome. J'ai beau regarder je ne vois pas d'où elle vient. Moi aussi j'ai ce trou sur ma VROD 2003. As tu trouvé la solution ?
Bonne route.

Jack43 a écrit:salut, le chrome du haut de carter de pompe à eau étan parti en lambeau, je viens de le remplacer par carter neuf ainsi que la durite et le joint de carter. Résultat : j'ai le même problème que toi Sid. une fuite très faible mais qui en plus attaque le chrome. J'ai beau regarder je ne vois pas d'où elle vient. Moi aussi j'ai ce trou sur ma VROD 2003. As tu trouvé la solution ?
Bonne route.

Salut, pour ma part j'ai trouvé une très bonne solution mais c'est pas certains qu'elle te plaise:

Un vieux truc de mécanos: verser du poivre en poudre très fin dans le liquide de refroidissement, en effet le poivre (très fin) ne vas pas boucher les passages du liquides mais vas, dés que le liquide s'échappe et arrive "à l'air libre", se durcir et faire une sorte de colmatage naturelle d'un joint poreux par exemple! J'ai rouler encore quelque centaine de kil avec cette fuite qui c'est de plus en plus résorber et maintenant cela ne fuit plus du tout depuis pas loin de 2000 bornes sans aucune incidence sur le refroidissement du moteurs ou son bon fonctionnement!

Sid a écrit:

Jack43 a écrit:salut, le chrome du haut de carter de pompe à eau étan parti en lambeau, je viens de le remplacer par carter neuf ainsi que la durite et le joint de carter. Résultat : j'ai le même problème que toi Sid. une fuite très faible mais qui en plus attaque le chrome. J'ai beau regarder je ne vois pas d'où elle vient. Moi aussi j'ai ce trou sur ma VROD 2003. As tu trouvé la solution ?
Bonne route.

Salut, pour ma part j'ai trouvé une très bonne solution mais c'est pas certains qu'elle te plaise:

Un vieux truc de mécanos: verser du poivre en poudre très fin dans le liquide de refroidissement, en effet le poivre (très fin) ne vas pas boucher les passages du liquides mais vas, dés que le liquide s'échappe et arrive "à l'air libre", se durcir et faire une sorte de colmatage naturelle d'un joint poreux par exemple! J'ai rouler encore quelque centaine de kil avec cette fuite qui c'est de plus en plus résorber et maintenant cela ne fuit plus du tout depuis pas loin de 2000 bornes sans aucune incidence sur le refroidissement du moteurs ou son bon fonctionnement!

Pour l'instant j'ai changé la vis et j'ai mis du loctite silicone bleu 5926 au niveau de la tête et j'ai resserré à donf. Il faut maintenant que je teste par une ballade, mais dans la mesure où mon essai est négatif, Je ne suis pas contre employer un remède de "grand-père" certains ont fait leur preuve. Quel poivre et quel quantité tu as employé ? Merci pour ton aide Sid.

Un petit poivrier de poivre noir moulu fin de 30gramme!

J'hallucine ou quoi, un cours de cuisine pour V ROD..

Vous êtes vraiment pas timides les gars, du POIVRE dans le circuit de refroidissement.
Et pourquoi pas une pincée de sel pendant que vous y êtes, comme ceci la recette sera parfaite.....

Cela ne vous fait rien de "Triturer" des brêlons de 20.000 boules de la sorte

Bon appétit & Bon ride

moi c'est la réponse "on n'a jamais vu ça" qui me sidère ...

c'est leur réponse favorite, même pour des pannes très fréquentes et reconnues

faut pas se laisser marcher sur la gueule, parce que le défaut de conception, il dure bien au-delà de la période de garantie

Je pense tout simplement que les cons sont loin de connaître tous les défauts / faiblesses de chaque modèle de la gamme Harley. C'est au fil du temps (expérience oblige) qu'ils arrivent à connaître (finement) un modèle....
Et quand ils le connaissent bien, Harley en sort un nouveau    histoire de ne pas "s'endormir sur ses lauriers" 

Malheureusement / Heureusement ? Ceci est vrai pour tous !

Le problème c'est qu'il faut trouver un remède à cette fuite, elle me bouffe le chrome. Je teste tout et s'il faut en arriver en dernier recours à une recette de cuisine avec ou sans sel, je prendrai la toque de cuistot. Elle a était pratiquée par nos anciens en qui j'ai entière confiance.

Silver Bullet a écrit: J'hallucine ou quoi, un cours de cuisine pour V ROD..

Vous êtes vraiment pas timides les gars, du POIVRE dans le circuit de refroidissement.
Et pourquoi pas une pincée de sel pendant que vous y êtes, comme ceci la recette sera parfaite.....

Cela ne vous fait rien de "Triturer" des brêlons de 20.000 boules de la sorte

Effectivement, quand on m'a proposé cette "solution" (à tester) j'étais dubitatif et ne voulais pas prendre le risque de le faire, mais après avoir passé une semaine à hésiter et regarder le circuit du liquide de refroidissement sur le document d'atelier et les vues éclatées, je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de risque particulier et qu'une vidange était facilement réalisable en cas de soucis!

Après avoir verser le poivre, j'ai bien surveiller l'évolution des température moteur et refroidissement à l'aide du power vision Dynojet afin de voir si cela avait eu une incidence et ça n'a pas du tout changer hormis avoir boucher ma petite fuite à très haut régime (donc forte pression), donc le résultat était atteint pour quelques pièces au lieu des 600 à 700 boules que le concessionnaire m'aurait tiré. Maintenant à voir dans le temps mais au pire j'aurais essayé gratuitement de sauver le coup!

.
Ce n'est pas idiot du tout, sur les barrages, on arrivait à stopper les fuites en mettant du riz, il venait se bloquer sur les endroits des fuites, il gonflait et stoppait la fuite, donc le poivre pour les fissures plus petites, çà marche aussi, la preuve .........

Si ça marche tant mieux et si vous êtes satisfaits c'est encore mieux ! Parfait
Pour moi ceci ne peut être qu'une solution temporaire (de dépannage) au mieux....
Risque de récidive à n'importe quel moment ...
L'état de l'art de la mécanique n' inclue pas les ingrédients culinaires quels qu'ils soient. Je suis désolé !
Quand on roule avec ce genre de machine, il faut pouvoir assurer la maintenance qui va avec.
Il faut démonter et voir d'où vient le problème (pompe, joint torique, ...) et remplacer la pièce défectueuse.   
Maintenant moi ce que j'en dis

Bon ride

Bullet quand tu dis :" Quand on roule avec ce genre de machine, il faut pouvoir assurer la maintenance qui va avec." ça veut dire quoi ? qu'il faut avoir les toutes compétences d'un mécano et /ou assez de pognon pour engraisser les Cons français en achetant les pièces et en payant des prestations à prix d'or qui ne sont pas toujours fiables à 100% ?

Je suis peut être de mauvaise fois mais je viens d'être échaudé par une cons' du coté de paris que je ne nommerai pas. Mon vendeur (ma bécane est d’occase car je n'ai pas le blé pour en acheter une neuve) a fait faire la révision des 16000 km avant de la vendre.
J'ai eu le chef d'atelier en ligne avant d'aller la chercher et d'après ces dires : " elle est en parfait état, tout a été fait".
Je suis donc parti très confiant, mais lors de mes vérifs à la maison :
Normalement l'atelier HD devrait suivre le cahier des charges inscrit sur le manuel du propriétaire, malheureusement ça n'a pas été le cas :
- vérification des fluides : frein arrière presque à sec , embrayage il en manqué aussi mais le plus grave liquide noir qui aurait du être changé.


- vérification des colliers de serrage du système de refroidissement: non fait résultat fuite sur le haut de la pompe qui a bouffé le chrome. La fuite dont on parle actuellement sur ce post s'est déclenche suite au changement du carter de pompe à eau avec bien sur joint et durite neufs. La révision aurait été faite correctement je ne serai pas en train de participer à cette discussion.
Ça, c'est ce que j'ai pu constater, je n'ai pas pousser plus loin ma vérification.
Bonne route

Et tu leur a pas ramené pour te plaindre ?

night man a écrit:

  
 bien  joué 

Pour ma part, je pense que la petite fente sur le carter et le trou est fait pour contrôler l'étanchéité du joint spy de la pompe.. Lorsqu'il y a fuites, c'est que ton joint a lâché..

On retrouve ces trous d'évents sur les pompes a eau, hydrauliques et autres, clapets sur pompes des nettoyeurs HP, etc.. C'est en fait un trou de contrôle de la bonne santé de ton joint spy

et éventuellement pour évacuer une petite surpression..

+1

Du coup quand cela se met à fuir, cela veut dire que ton joint est mort et doit être changé en fait ?