Changer les amortisseurs d'origine sur une Street Glide

Même en jouant avec la pression suis pas convaincu des amortisseurs d'origine.....en solo en duo changer à chaque fois la pression bof bof
Avez vous déjà monté d'autres amortisseurs, à air ou pas plus efficaces?

Merci

En mettant la bonne pression , on obtient un fonctionnement très correct et je parle d'une ultra beaucoup plus lourde, je ne dégonfle jamais en solo.

demande a bzh88 il est calé sur le sujet et a une preference pour les fournales je crois.........

Oui incollable sur les selles...et les amortos

j'ai installé des ARNOTT top qualité et confort comme tu le vois tu peux jouer avec la hauteur tout en consevant quand tu es en position basse un amortissement mimimum pour le show

mais en réglage route et surtout à deux c'est le confort total (c'est madame qui le dit) pression que j'utilise à deux et seul 40 psi...... pression max admissible 100 psi

le conpresseur est directement monté sur la moto je conseille l'achat du mano pour regler sa pression aucun perçage à faire un jeux d'enfant à monter.

plusieurs modèles existent pour toute la game Harley

Sur mon electra j'ai monté des EMC,c'est le jour et la nuit par rapport à l'origine,tenue de route bien meilleure....
http://www.emcfrance.com/PBProduct.asp?ItmID=3380075





adapté à l'usine suivant ton poids et ton style de conduite puis réglable en compression et détente avec la même molette.
Voila,bonne(tenue de) route

C'est ( avec ohlins) une des references pour mon side, excellents mais le coût n'est pas négligeable

tdzeus30 a écrit:C'est ( avec ohlins) une des references pour mon side, excellents mais le coût n'est pas négligeable

680€...Le prix s'oublie,la qualité reste.....!

Oulà ça va, en zeus tu comptes 1800 à 2200€ pour les trois ( en ohlins c'est 3000!!!!!!) , juré, ça fait mal

Bonjour,
les arnott, ce sont lesquels, il y en a a 600$ et a 1200 $.
et ou a tu mis le compresseur ?

que pensez vous des legend air dont le compresseur se met sous le chassis et des airtail IAS?

tdzeus30 a écrit:En mettant la bonne pression , on obtient un fonctionnement très correct et je parle d'une ultra beaucoup plus lourde, je ne dégonfle jamais en solo.

Les Street Glide 2010 ont des amortisseurs "classiques" (c'est le cas pour les CVO) ou à air?
Quoi qu'il en soit, le débattement est presque le double sur une FLHT comparé au FLHX: ça change tout, surtout à deux...

hilux a écrit:demande a bzh88 il est calé sur le sujet et a une preference pour les fournales je crois.........

Ce que j'en pense, c'est que compte-tenu du très faible débattement des amortos sur le FLHX, il vaut mieux mettre un système d'amortissement pneumatique plutôt qu'un "classique", même de qualité (Ohlins, EMC...).
Car, autant je suis persuadé que des EMC ou des Ohlins marchent très bien sur une Ultra, autant j'ai un doute sur l'obtention du bon réglage avec une "course utile" de 3 ou 4cm... Surtout si on passe souvent du solo au duo: l'avantage des amortisseurs "à air", c'est que ça ne talonne jamais.
Donc, à moins de monter des amortisseurs plus longs qu'à l'origine (12"5 mini, ou 13" "classiques), perso, je prendrais effectivement des Fournalès, ou alors (avec un autre budget!) une marque US: Legend Air ou Arnott.
Le gros inconvénient des Fournalès, par rapport à ces deux marques, c'est qu'il n'y a pas de possibilité de couplage (la valve est sous le tube) ni de montage d'un compresseur. D'ou le démontage indispensable des sacoches pour les régler, voire l'utilisation d'un cric... Par contre, c'est beaucoup moins cher!

Merci de ces précieux conseils Mr les spécialistes.....les petites fesses de ma belle vont être tout confort
Effectivement si la course est réduite mieux vaut des réglables à air (mais plus efficaces que ceux d'origine)

Je m'oriente donc vers des Arnott http://www.arnottairsuspension.com/products/productDetails.asp?groupId=157
Mais lesquels choisir...... quelles sont les différences.
Quelle est la longueur d'origine sur le Street 2010 ?

C'est du 12" d'origine normalement.
En montant les 13", de toutes façons, ça gâcherait le look du Street Glide.
A moins que l'on puisse rouler en "hauteur intermédiaire" et dans ce cas ça vaudrait le coup de prendre du 13 pouces, pour un confort maxi à deux, étant donné que le compresseur permet d'adapter la hauteur en permanence selon la situation: c'est ce que laisse entendre la description (13" Extended, 10.25" Collapsed).
Hardy pourra sûrement en dire plus!
PS: Les Arnott ne sont pas si chers que ça finalement!

J'ai envoyé un mail sur leur site pour leur demander conseil pour mon Street. J'imagine que pour le confort et la tenue de route plus que la hauteur c'est la course qui est importante sur ces modèles.
Hardy si tu peux me dire ceux que tu as sur ton électra et si cela permet d'avoir plus de confort et de tenue de route.

Claude78 a écrit: J'imagine que pour le confort et la tenue de route plus que la hauteur c'est la course qui est importante sur ces modèles.

Tout à fait, mais les deux choses sont liées: les 13 pouces ont certainement un débattement plus important, ce n'est pas juste une question de longueur de tige (c'est le cas sur les Fournalès en tous cas).

[quote="Bôbébé] 680€...Le prix s'oublie,la qualité reste.....! [/quote]

Nous avons les mêmes classiques

Après la réponse de Corey du site de Arnottair me conseillant les 12 pouces je viens de passer commande.
Je vous ferai part du résultat

Claude78 a écrit:Après la réponse de Corey du site de Arnottair me conseillant les 12 pouces je viens de passer commande.
Je vous ferai part du résultat

Bonjour,
tu as pris les bilstein ou les aldan ?

J'ai commandé les 12 in. Black Air Suspension System (11-Way Adjustable) la jauge avec le bouton poussoir.
selon les conseils du site

mobiat a écrit:Bonjour,
les arnott, ce sont lesquels, il y en a a 600$ et a 1200 $.
et ou a tu mis le compresseur ?

que pensez vous des legend air dont le compresseur se met sous le chassis et des airtail IAS?

le compresseur sur une electra s'installe derriére le coffre de droite au niveau de garde boue
j'ai payé les miens 1000$ port compris et version chrome

Commande passée lundi, amortos reçu ce matin...ce week end tonte de la pelouse ou bricolage moto Hummmm je crois que j'aime bien l'herbe haute

T'as pas été impacté par le nuage de cendres ???
T'es un sacré pistonné, toi !

J'ai des pots qui ont soit-disant quitté l'aéroport de Chicago le 18/05, et le tracking du transporteur (USPS) n'a pas évolué depuis...

Le Lézard a écrit:T'as pas été impacté par le nuage de cendres ???
T'es un sacré pistonné, toi !

J'ai des pots qui ont soit-disant quitté l'aéroport de Chicago le 18/05, et le tracking du transporteur (USPS) n'a pas évolué depuis...

le 18/05 !!!!de quelle année

Lol oui j'ai utilisé UPS comme toujours (bon ok plus cher et la douane à tous les coups) USPS 1 fois sur deux des emmerdes...le tracking nul à .....aucune info possible si tu les joins et au final cela passe par la douande de la poste et la tu pleures...puis livraison par la douane....et la tu sais sur leur tracking que tu as été livré et donc drolement content.Avec UPS cher mais tu sais a chaque instant ou est ton colis...et j'imagine avions dédiés

bonjour pour les amortisseurs arnott est il possible de regler la hauteur de la machine avec le chauffeur et le passager assis sur la becanne ?

Oui sans soucis je vous mets une vidéo cet am avec mes premières impressions

merci j'ai hate de voir la video je monte les miens demain

Voici toutes les pièces à monter....


Le compresseur de posé


et le résultat au final 3h plus tard


Hier soir petite ballade en amoureux et effectivement plus cette sensation de talonner.
Même en jouant sur la molette des 11 positions je les trouve fermes mais certainement que je ne sais apas encore jouer avec la pression et la molette ne combinant.
Hardy je veux bien tes conseils pour les utiliser.

The video is not available ????????????????

Super ça marche.
Et niveau tenue de route ?