Remplacer les amortisseurs de mon Street Glide

Salut à tous,

mon Street Glide 2009 est vraiment trop "raide" à mon goût et à celui de Madame aussi (avis très important s'il en est   ). Le moindre raccord de bitume se ressent et sur les petites routes de mon coin, c'est carrément la séance de rodéo et le dos prend cher

J'envisage l'achat d'une paire d'amortisseurs Shocks Factory qui ont l'air de faire l'unanimité mais je me pose une question : j'ai cru comprendre que les Electra avaient des amortisseurs plus longs que les Street, et donc un peu plus de débattement et de confort.
Est il possible de monter les mêmes amortisseurs que les Electra sur mon Street ?
J'imagine que cela va très légèrement modifier l'assiette en relevant l'arrière, est-ce un problème ou pas ? Je ne pense pas mais bon, je préfère demander au cas où...
Quelqu'un a t'il déjà fait cette opération ? Le gain en confort est il sensible ?

Sur mon 2009 j'avais monté des progressive 944 trouvé d'occasion et c'était le top en terme de confort roulage et précision direction

A voir si tu peut en trouver sur le coin coin

sinon eBay est ton ami

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40%7CR40&_sacat=0&_nkw=progressive+harley+944&LH_PrefLoc=2&_arm=1&_armm=63&_ruu=http%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%257CR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3Dprogressive%2Bharley%2B944%26_arr%3D1

Ma fille en était ravie !

Pour ce qui est de mettre plus long je ne sais pas en revanche pour les Shock-Factory la difference est telle que je ne suis pas sûr que tu es besoin de les rallonger... 
Si tu es patient, le mot de passe pour la réduction est "Ulysse", normalement la promotion est terminée et reprendra en Octobre mais entre nous, Mike est tellement sympa que j'ai l'impression qu'il accepte encore de la pratiquer pour les passionnés du Forum...  
Tiens moi au courant... 

Salut [email=X@v]X@v[/email]
juste un petit complément pour madame : la selle est encore plus importante que les amortos. celle du SG surtout, très jolie avec son coté retombant et étroit ... donc inconfortable totale pour le /la passager(e).
sur mon street, j'ai une seconde seule (mustang) bien plus confortable (pour les deux d'ailleurs) que je monte en deux minutes quand je prévois une sortie sur plusieurs jours. j'ai aussi changé les amortos (EMC) pour faciliter les changements de réglage solo/duo mais la selle est limite plus importante (pour le ressenti du ..bas du dos) que les amortos.
bonne route

Une fois, lors d'un arrêt  ballade, j'ai vu un street garé à côté de la mienne, il avait changé les amortos et il était aussi haut que mon électra avec une selle confort aussi grosse que la mienne..

Comme quoi si tu veux gagner en confort, y'a moyen..

SM33 a écrit:Salut [email=X@v]X@v[/email]
juste un petit complément pour madame : la selle est encore plus importante que les amortos. celle du SG surtout, très jolie avec son coté retombant et étroit ... donc inconfortable totale pour le /la passager(e).
sur mon street, j'ai une seconde seule (mustang) bien plus confortable (pour les deux d'ailleurs) que je monte en deux minutes quand je prévois une sortie sur plusieurs jours. j'ai aussi changé les amortos (EMC) pour faciliter les changements de réglage solo/duo mais la selle est limite plus importante (pour le ressenti du ..bas du dos) que les amortos.
bonne route

Même avis , pour ma part j'ai mis des EMC aussi (faut faire travailler nos compatriotes pas vrai Arnaud, non pas toi, mais Montebourg) et une selle Rallye Runner (cuir véritable, fine et confortable). Plus rien à voir avec le SG d'origine.

Je crois que la selle, je ne vais pas y couper si je veux préserver mon capital  

Pour les amortos, c'est décidé. Je me pose juste la question d'en mettre des plus longs ou pas.
C'est quoi la différence de longueur entre Street et Electra, 1 pouce ?

La street à une course de 54,6 mn.
L'ultra à une course de 76 mn.

Ah oui, ça fait quand même près de 50% de plus !

Pour ma part, j'ai fait monter des Fournles, et là, c'est du grand confort.

Effectivement tu peux faire monter la longueur d'amortisseur que tu désire, ça ne fait que modifier l'assiette et plus l'amortisseur est de grande longueur, plus le confort est acquis, surtout avec des Fournales.

Bon choix et bons rides.

Dark31

Après c'est la longueur de jambes, et de look ! Mais c'est vrais que plus haut plus confort et aussi plus de garde
au sol ; c'est une Electra avec deux sacoches.

Merci pour les infos 

Dark31, peux tu me donner une idée du budget pour une paire de Fournales, STP ?

Les tarifs sont sur leur site, en fait :

BI-COMBINES (paire) 
paire AIR TWIN corps chromé - cache noir 571,91 
CLASSIC tout chromé 642,14 
MAGNUM tout chromé 722,41 
NEW HD ALLOY tout alu finition noire 672,24 
COMBINES AR. PAN CRUISE 852,84

Source : http://www.fournales.fr/data/File/Toutes-realisations-possibles.pdf

J'ai des olhins et c'est que du bonheur.

Avec EMC tu lui demande ce que tu veux en longueur et la masse transportée et il te fais ce que tu veux. Enfin c'est ce que j'ai pu lire puisque moi je suis encore avec mes noyaux de peche...

A priori, tous les fabricants qui vendent en direct proposent ce service. En même temps, c'est quand même un peu leur métier 

Pour sur

Dark31 a écrit:Pour ma part, j'ai fait monter des Fournles, et là, c'est du grand confort.

Effectivement tu peux faire monter la longueur d'amortisseur que tu désire, ça ne fait que modifier l'assiette et plus l'amortisseur est de grande longueur, plus le confort est acquis, surtout avec des Fournales.

Bon choix et bons rides.

Dark31

Oui mais à l'extrème comme tu dis si ca modifie l'assiette, tu risques d'avoir le cul plus haut que l'avant et après on fait quoi on rallonge la fourche..

X@v_SG a écrit:Les tarifs sont sur leur site, en fait :

BI-COMBINES (paire) 
paire AIR TWIN corps chromé - cache noir 571,91 
CLASSIC tout chromé 642,14 
MAGNUM tout chromé 722,41 
NEW HD ALLOY tout alu finition noire 672,24 
COMBINES AR. PAN CRUISE 852,84

Source : http://www.fournales.fr/data/File/Toutes-realisations-possibles.pdf

Bonjour,
tu as été plus rapide que moi.
Ce qui est important chez eux c'est le concept car il est impossible de faire talonner la suspension.
Ici : http://www.fournales.fr/presentation/concept-technique/
Tu leur donne le type de machine, la longueur désirée si non standard, le poids du pilote et du passager ainsi que le poids d'un éventuel chargement et la proportion de roulage seul et complètement chargé.
Ils te fabriquent une suspension sur mesure.
Bonne décision à toi.
Dark31

Moi qui suis sur place, ils l'ont monté gratis sur la moto.

 Idem, chez Shock Factory... Et en plus c'est Français, même si Mike est anglais, c'est à ni rien comprendre...    
Un Anglais super sympa qui vit en France et qui créer sa boîte en France... Il a dû tomber sur la tête quand il était petit ou il est très amoureux...   
A part Wilkinson je n'avais jamais vu ça... 

Fournales est français,
fabrique sur place et est doté d'un bureau d'étude in situ. 

La différence,
c'est la conception même d'un amortisseur
et l'avantage de Fournales,
c'est que la longueur du tube détermine le débattement,
alors que sur un amortisseur classique, c'est la compression du ressort qui détermine ledit débattement, ci qui revient a réduire le débattement de moitié sur un amortisseur dit "normal". 

Sur mon Street CVO 2012 j'avais monté des Ohlins
Je les ai récupéré et posé sur mon Road
Impec !
La route n'est plus du tout la même
Tenue de route nettement meilleure 
Les pavés de Paris ? Connais pas !
C'est cher, même hors de prix mais honnêtement pour mes p'tits rognons ça vaut la dépense 

Et l'avantage des amortisseurs Ohlins, EMC, Shock pas besoin d'une pompe pour les régler, juste la molette alors que Fournales, il te faut la pompe...

DOUDOU a écrit:Et l'avantage des amortisseurs Ohlins, EMC, Shock pas besoin d'une pompe pour les régler, juste la molette alors que Fournales, il te faut la pompe...

Ça c'est vrai, mais l'avantage de nos motos c'est la capacité de chargement et une pompe pèse 100 grammes et ne tient pas trop de place dans une sacoche.
Pour ma part, ça me convient parfaitement, sur tout que ça ne change pas vraiment l'outillage nécessaire à l'origine.

Sauf que Fournalès préconise de gonfler les amortos roue arrière pendante .

le top c est les ohlins !! env 1000
les autres sont biens mais en dessous en qualité ....

Tu peux aussi mettre deux barres en fer
Comme ça pas de pompe ni de molette

Mais aye aye aye les coucougnettes

SM33 a écrit:Salut [email=X@v]X@v[/email]
juste un petit complément pour madame : la selle est encore plus importante que les amortos. celle du SG surtout, très jolie avec son coté retombant et étroit ... donc inconfortable totale pour le /la passager(e).
sur mon street, j'ai une seconde seule (mustang) bien plus confortable (pour les deux d'ailleurs) que je monte en deux minutes quand je prévois une sortie sur plusieurs jours. j'ai aussi changé les amortos (EMC) pour faciliter les changements de réglage solo/duo mais la selle est limite plus importante (pour le ressenti du ..bas du dos) que les amortos.
bonne route

pareil , des EMC  réglable  , une selle confort d'électra elle change légèrement ta position de conduite un peu plus vers l'avant mais bon pas gênant  , madame na plus mal aux fondement et au dos ....top combinaison pour 700 e pour les amorto et 120 pour la selle d'occase....

Bon, finalement, je viens de passer commande pour des Shock Factory.
Après discussion avec Mike et en lui expliquant ma problématique, nous sommes partis sur des amortisseurs de 330 mm au lieu des 310 mm d'origine du Street Glide.
Cela me permettra de gagner du débattement et donc du confort (et accessoirement un peu de garde au sol).
Je vous tiens au jus dès réception et montage. Vivement...