Amélioration du freinage Softail heritage

ben voui l'a raison le modo puis en plus le gars l'as pas répondu à ma question sur le cadre parce que le cadre du v-machin c'est rien à coté du freinage des HD t'as l'impretion qu'il est mou il se tord dans les virages enfin ça dépend comment tu rentre dans le dit virage..... mais bon il ce TORD

Petite frayeur sur la route ce week.... soleil très fort et très bas dans la forêt landaise, rond point pas signalé, freinage d'urgence, roue arrière qui bloque un peu, la moto louvoie, j'arrive à passer le rond point tant bien que mal en mordant sur le terre plein central, et ma passagère s'accroche à ce qu'elle peut.... oufff.....
Point positif : pas de chute, pas de coup, rien à signaler...... mais une bonne frayeur quand même... l'Heritage est restée très homogène sur le freinage... une bonne leçon de plus....
Negatif : faire gaffe au frein arrière.... et à un mauvais reflexe....



et au retour passage à Capbreton où le dimanche après-midi il y a toujours quelques brêles....

Sur un Deluxe 2010 "avec Abs" j ai pas l'impression que ca freine mal..!
J ai l impression que c est plutot la gomme arriere qui ne tient pas par terre du tout !
Frein Ar trop puissant....!? ou pied trop lourd..?

la pedale de frein sur nos cher brelon est .... ENORME. avec la meme pression que sur une pedale plus petite tu freine plus.
faut y aller molo. facile à dire mais pas evident à mettre en pratique surtout en cas d'urgence.

Je suis très curieux de toutes ses commentaires (Pas freins Ralentisseur Etc.)
Ma question est : vous estimez à combien la distance d’arrêt pour considérer que vous avez de bon Freins ?
Je ne vais pas faire une leçon de code Mais vous savez tous calculer la distance d’arrêt
Personnellement quand je freins un peu trop fort ma femme râle, juste pour dire aussi lorsque je fais une balade j’apprécie le paysage pas de RDV
Petite remarque aussi nos brélons ne sont pas prévue pour faire de la compétition de vitesse

j'en connais plein des mecs qui savent calculer la distance d’arrêt (moi j'sais pas pis je m'en bas les roubignolles)
d'ailleurs ils le font a chaque fois qu'ils freinent ,c'est pour ça qu'y s'arretent pas
pour moi on a des bons freins quand on s'arrete a temps , j'ai des bons freins chuis jamais rentré dans persone , enfin à part dans ma femme ,mais la mienne elle rale pas elle gémit

En moto y a que les lâches qui freinent , faut mettre du gaz pour avancer (surtout avec nos brélons)

jlouis8461 a écrit:Ma question est : vous estimez à combien la distance d’arrêt pour considérer que vous avez de bon Freins ?

500 mètres

atomiseur a écrit:En moto y a que les lâches qui freinent , faut mettre du gaz pour avancer (surtout avec nos brélons)

heureux d'être un lâche encore vivant, arrêté de vous prendre la tête sur le freinage, rouler rouler et vous apprendrez à freiner avec vos taxis

Distance, regard et anticipation, je vous assure que cela marche

Proxo donne la recette du gémissement féminin en moto, je ne voudrais pas mourir idiot

et un etrier 4 pistons ,?? ca le fait!

euh.....
Quattre, c'est mieux que deux.
Après, selon la marque de l'étrier et la composition du disque etc etc......, ça freine plus ou moins bien.
Si je lis bien, ton softail est de 89 et si le freinage est d'origine, ça doit etre une simple pince ?
Sur mon fatboy, j'ai le quattre pistons d'origine (2002).Pas fameux, mais je m'y suis adapté.
La simple pince, ça doit etre rock n roll.
Pour pas très cher (voir catalogues after market) tu dois pouvoir trouver nettement mieux.

Brissou50 a écrit:

La simple pince, ça doit etre rock n roll.

Je confirme, c'est plus que rock n roll, c'est même honteux d'avoir mis un frein aussi merdique sur une machine de ce poids. J'avais aussi un étrier 2 pistons à l'origine. Après 1 ou 2 frayeurs, je l'ai changé par un étrier 6 pistons Béringer et disque de même marque. C'est le jour et la nuit !!!!!

faut compter quel budget pour passer en 6 étriers et disque chez Beringer????

plus ou moins 500 l'étrier, pas obligé de changer le disque, ni le maitre cylindre , car ça marche, mais c'est encore mieux si tu changes le maitre cylindre et c'est aussi plus esthétique. Si tu changes le maitre cylindre il faudra aussi changer la poignée d'embrayage sinon ça va faire moche si tu changes qu'un coté. la totale plus ou moins 1500

joe_carrera a écrit:faut compter quel budget pour passer en 6 étriers et disque chez Beringer????

Avant de te ruiner, essaies de t'habituer.
HD, c'est pour rouler tranquille.
Moi je m'y suis bien habitué, il faut préciser que je suis toujours seul sur le brélon.
Peut etre qu'à deux, je reverrais ma copie

Mon Springer de 98 ne freine pas si mal.
La roue arrière va au blocage si on insiste, l'avant ne bloque pas (j'ai pas testé sur un mauvais réflexe encore), preuve que l'ABS ne sert pas à grand chose (non je rigole).
Ce qui est certain il faut de la poigne, le ressenti n'est pas très bon, mais quand on tire fort cela freine quand même.

Comme les Dunlop n'accrochent pas trop et que la bécane n'est pas faite pour faire la course, cela reste homogène.

Joe-carrera a écrit:

faut compter quel budget pour passer en 6 étriers et disque chez Beringer????.

Plus de 900 euros neuf + la durite avia. J'ai pas changé le maitre-cylindre.

D'après vous, changer les étriers de freins neutralise le systême ABS sur un softail 2011?

il est oû le capteur d'abs ?
pas sur l'étrier a ce que je sache

joe_carrera a écrit:D'après vous, changer les étriers de freins neutralise le systême ABS sur un softail 2011?

Ya pas de raison .

je suis nul en méca

alors il est ou le capteur ABS et comment ça marche en fait ???

on s'en doutait un peu
http://blog.crazymoto.net/mecanique-moto/abs-moto-une-assistance-au-freinage-tres-utile

ouai les gars faut pas se mettre à tout changer , il suffit juste de savoir à quel moment commencer à freiner , un pti calcul rapide dans le cerveau et ça le fait , bon faut pas de mauvaise surprise , surtout la petite distance de sécu !!!!!!

Sturgis62 a écrit:on s'en doutait un peu
http://blog.crazymoto.net/mecanique-moto/abs-moto-une-assistance-au-freinage-tres-utile

Merci :)

CAPOSUD28 a écrit:ouai les gars faut pas se mettre à tout changer , il suffit juste de savoir à quel moment commencer à freiner , un pti calcul rapide dans le cerveau et ça le fait , bon faut pas de mauvaise surprise , surtout la petite distance de sécu !!!!!!

voila,ça,c'est la meilleure façon de rouler en toute sécurité,ça freine pas terrible les harleys,faut donc laissé plus de place devant pour les surprise,c'est tout,moi je suis toujours a la traine dans les sorties,mais je rentre entier chaque fois

ben moi quand j'aurai les finances pour un deuxième beringer , je vais installer un deuxième disque à l'avant. je roule depuis 91 en hd ? j'anticipe évidemment mais je roule souvent à deux et un freinage d'urgence avec un connard ou pas, ça n'arrive pas que pour les autres alors si le softail peut avoir un frein à l'avant avec de l'efficacité je vais pas me géner. ceci dit je comprend l'argumentation des uns et des autres et à chacun sa conduite et moi j'ai encore l'intention de faire beaucoup de super rallye.et j'aime aussi rouler pus vite à l'occasion donc une bécane qui freine par voie de conséquence
bonne route à tous , freins ou pas

Tu rentres entier et la brèle aussi comma ça
Je vais essayer de retenir le conseil

Un freinage puissant, dosable et avec du mordant c'est un outil de sécurité à mon sens. C'est comme l'airbag sur une caisse, autant l'avoir même si il ne servira probablement jamais :)

moi quand j'ouvre les gaz en principe c'est que la route est ouverte et tranquille , donc si j'ouvre ben pas besoin de freiner c'est logique !!!!!!!

Moi qui suit passé depuis peu sur harley, au début c'est vrai que le freinage faut s'y faire mais maintenant, j 'ai adapté un peu ma façon de conduire et ça baigne!! j'anticipe, y'a que ça de vrai!! en même temps j'ai pas pris une héritage pour arsouiller comme un porc non plus!!

Mes collégues avaient raison de se foutre de moi : HARLEY c'est vraiment des motos de vieux !

Si on ne peut plus ouvrir un peu les gaz pour entendre le moulin rugir, autant acheter une voiture sans permis ! Ou alors :