La visserie qui rouille...

...  Tout  fout  le  camp  ...    

En 90, jantes déjà made in Italy .

Les premières années, les jantes des V-Rod étaient made in Australia
De même la majorité de la visserie est en pas métrique
Et après, à l'époque vous vous étonniez lorsque les anciens Harleyistes vous disaient "ce n'est pas une vraie Harley"

Sur le V-ROD, je ne sais pas ce qui est vraiment Harley
Freins Brembo, fourche et amortisseurs Showa, pneus Michelin, ..........
De l'italien, du japonais, du français, du.....  et un peu d'US. Quand même !

Vive la mondialisation  

C'est le même partout... Dans l'automobile c'est pareil.... Après une marque qui fait tout de A-Z ça n'existe pas.... Ou alors c'est hors de prix....

Silver Bullet a écrit:Sur le V-ROD, je ne sais pas ce qui est vraiment Harley
Freins Brembo, fourche et amortisseurs Showa, pneus Michelin, ..........
De l'italien, du japonais, du français, du.....  et un peu d'US. Quand même !

Vive la mondialisation  

Et c'est tant mieux . Les américains ne sont pas forts en freinage ni en suspensions .

louloupa a écrit:

Silver Bullet a écrit:Sur le V-ROD, je ne sais pas ce qui est vraiment Harley
Freins Brembo, fourche et amortisseurs Showa, pneus Michelin, ..........
De l'italien, du japonais, du français, du.....  et un peu d'US. Quand même !

Vive la mondialisation  

Et c'est tant mieux . Les américains ne sont pas forts en freinage ni en suspensions

Les amortos Monroe c'est pas Américains? Se sont les leaders mondiaux....

C'est la daube les amortos sur le nrs   Us ou pas....

Jujumanou a écrit:

louloupa a écrit:
Et c'est tant mieux . Les américains ne sont pas forts en freinage ni en suspensions

Les amortos Monroe c'est pas Américains? Se sont les leaders mondiaux....

Oui, c'est d' origine américaine , j' en avais sur ma 4L . 

Bonjour  a tous., j ai une petite  question j ai cherché  la réponse  mais je n ai pas trouvé!!! 
Voilà  j ai également un petit problème  de rouille  mais sur la vis tendeur de chaînes primaires sur les cylindres  ( je crois, corrigé  moi si je me trompe). Je souhaiterais les démontés  pour sois les refaire  sois les changer.
Ma question  Est y a t il un risque a les demonter ???????
Merci de vôtre  aide 

Il s'agit des vis de réglage des chaines secondaires d'arbres à cames. Ces boulons "cabochons" sont toujours vissés à fond de toutes manières. Le réglage étant à l'intérieur où l'on remplace les pastilles 2 et la pige 1 en cas d'usure de la chaîne.


Tu trouveras les pièces (#8) chez JerseyHD au prix fort de 92 € les 2 (les bouchons ne se détaillent apparemment pas ?)

Je pense qu'il est hautement préférable de sortir ta bombe de peinture grise 

Silver Bullet a écrit:Il s'agit des vis de réglage des chaines secondaires d'arbres à cames. Ces boulons "cabochons" sont toujours vissés à fond de toutes manières. Le réglage étant à l'intérieur où l'on remplace les pastilles 2 et la pige 1 en cas d'usure de la chaîne.


Tu trouveras les pièces (#8) chez JerseyHD au prix fort de 92 € les 2 (les bouchons ne se détaillent apparemment pas ?)

Je pense qu'il est hautement préférable de sortir ta bombe de peinture grise 

merci a toi Silver Bullet pour l info, clair précis que demander de plus!!!! 
Je vais donc les démontés, refaire  l état de surface et les peintres.c est super cool a bientôt  sur le forum 

You're Welcome
Bon Ride

salut
le plus simple et rapide a faire pulvériser du W40sur les vis ou collier , laisser agir et nettoyer avec paille de fer et chiffons !!!!!!!

Salut
DU W40 sur la rouille
tu laisses agir et tu nettoie a la paille de fer
Délcatement
Et voila
et tu recommences s'il le faut lol
et aussi tu peux demonter un vis et faire tremper !!!!!!!

La moco a trouvé une solution. Elle commercialise maintenant ses modèles avec peu de chrome voir même sans chrôme et elle réduit le nombre de pièces  (exemple du sélecteur sur les nouveaux modèles Softail). 
Même les bas de fourches sont peints (va falloir les protéger des projections pour éviter la détérioration).
Bilan : chrôme ou peinture, on n'est jamais au chômage avec nos belles.
Bonne journée

Le chrome n'est pas vraiment un soucis, cela ne rouille pas normalement sauf si la couche de chrome est abîmée, creusée  (et du coup la rouille apparaît dessous et fait partir le chrome). Le problème c'est l'acier (visseries)

ben le chrome supporte mal le sel ... et il pique le chrome
pour empirer ensuite, ça dépend du fait d'une couche - ou pas - de cuivre sur l'acier
si cette couche de cuivre est absente, l'acier rouille et cela soulève le chrome

Oui c'est vrai, d'ailleurs c'est ma hantise l'hiver le sel sur la route grrrr quitte à la laisser au garage lorsque je soupçonne de la salaison 

Pour limiter oxydation et la rouille je passe un coup de pulvérisateur avec de l’eau distillée un coup de souffle feuille et une goute de degrippant avec un petit pinceau sur chaque vis en gros une heure à chaque sortie mais pas une trace de rouille

ça devient de l'esclavage quand on en arrive à ce point

moi je ne la lave jamais en rentrant, juste un coup de jet d'eau froide quand j'ai soupçonné du sel épicétou
pourtant c'est pas de l'inox, la visserie sur ma meule ... mais rien ne bouge

Bah moi je roule pas quand il pleut.... heureusement que j’habite le nord... 

Rhinoféroce a écrit:Pour limiter oxydation et la rouille je passe un coup de pulvérisateur avec de l’eau distillée un coup de souffle feuille et une goute de degrippant avec un petit pinceau sur chaque vis en gros une heure à chaque sortie mais pas une trace de rouille

Moi j’ai choisi, plutôt que de me taper une heure de boulo, comme juju 

Yo! Et de la rouille en apparence de "surface" sur les caches roulements des roues et cache de l'axe d'étrier arrière, sur le boulon d'amortisseur arrière, disque de frein arrière et quelques point d'oxydation "blanc" sur une moto neuve c'est normal? traversé de l'atlantique? je tente de nettoyer (difficile d'accès) ou je laisse avec une ziquette de WD40 et ça ne bougera pas? 
Merci!

PS: je remonte ce topic de janvier pour éviter d'en recréer un!
PS2: la moto n'a pas connu l'eau ni le sel de route encore

aethelstan31 a écrit:Yo! Et de la rouille en apparence de "surface" sur les caches roulements des roues et cache de l'axe d'étrier arrière, sur le boulon d'amortisseur arrière, disque de frein arrière et quelques point d'oxydation "blanc" sur une moto neuve c'est normal? traversé de l'atlantique? je tente de nettoyer (difficile d'accès) ou je laisse avec une ziquette de WD40 et ça ne bougera pas? 
Merci!

PS: je remonte ce topic de janvier pour éviter d'en recréer un!
PS2: la moto n'a pas connu l'eau ni le sel de route encore

Ça fait parti du charme de nos bécanes.... 

aethelstan31 a écrit:Yo! Et de la rouille en apparence de "surface" sur les caches roulements des roues et cache de l'axe d'étrier arrière, sur le boulon d'amortisseur arrière, disque de frein arrière et quelques point d'oxydation "blanc" sur une moto neuve c'est normal? traversé de l'atlantique? je tente de nettoyer (difficile d'accès) ou je laisse avec une ziquette de WD40 et ça ne bougera pas? 
Merci!

PS: je remonte ce topic de janvier pour éviter d'en recréer un!
PS2: la moto n'a pas connu l'eau ni le sel de route encore

ça se trouve partout chez les brico :

Sinon, il y a ça  :  ACF 50




C'est du WD40 puissance 10 !

Dreineck a écrit:Sinon, il y a ça  :  ACF 50




C'est du WD40 puissance 10 !

ha ben sur ton conseil je viens de le commander car sur mon heritage la rouille est apparue après 4 mois et 3000 km    j'ai fini par l'accepter car je ne me vois pas revenir sur autre chose que Harley donc on frotte  :)

C'est sûr , c'est pas glop.
C'est tout de même bien une question de millésime de fabrication.
J'avais aussi un heritage ( de 2007 le mien ) et j'avais de la rouille sur un peu sur tout et n'importe quoi.
Je la voyais apparaître ( la rouille) souvent en fin d'hiver après la saison des tempêtes, qui charrient des embruns salés à la tonne en bord de mer.
Donc traitement au déjaunissant pour coques de bateau ( très bon dérouillant) et puis protection à l'ACF 50 pour terminer.
Ordonnance renouvelée tous les 6 mois, grosso merdo, parce qu'ici, côté agents corrosifs dans l'air marin ambiant, y a ce qu'il faut !

A présent, j'ai un springer de 1998 et pas de rouille constatée sur la machine en sortie d'hiver.
Pourtant, la meule dort au même endroit que celle d'avant.
Pour autant, je garde le traitement à l'ACF 50, ça ne peut pas nuire.
Et du coup, mon bateau de pêche (et son moteur) ont droit aux mêmes faveurs.

PhiDel a écrit:

Dreineck a écrit:Sinon, il y a ça  :  ACF 50


C'est du WD40 puissance 10 !

ha ben sur ton conseil je viens de le commander car sur mon heritage la rouille est apparue après 4 mois et 3000 km    j'ai fini par l'accepter car je ne me vois pas revenir sur autre chose que Harley donc on frotte  :)

Elle est apparue à quel endroit la rouille sur ton Héritage ?

Jac75 a écrit:

PhiDel a écrit:

Dreineck a écrit:Sinon, il y a ça  :  ACF 50


C'est du WD40 puissance 10 !

ha ben sur ton conseil je viens de le commander car sur mon heritage la rouille est apparue après 4 mois et 3000 km    j'ai fini par l'accepter car je ne me vois pas revenir sur autre chose que Harley donc on frotte  :)

Elle est apparue à quel endroit la rouille sur ton Héritage ?

un ptit dessin mieux qu'un grand discourt :

j'en avais d'autres mais je les trouves plus ....  c'était un peu pareil sur toutes la ligne,  l'attache pot les fixations sous les clignotants,  depuis peu, les écrous sous le rétro

La ligne d'échappement a été changée en garantie mais j'ai de toute façon acheté un SE peu après.  Qui,  si je ne frotte pas souvent,  rouille aussi mais tout de même moins fort que ça :

Sur cette photo elle avait 3000 bornes et ne dors pas dehors