Vibrations et boulonnerie

Horreur !
mon road king classic 2009 perd ses boulons ... En effet, cet été, flaque d'huile sous la moto : vis carter dessérées. Ce week end je me suis apperçu que le réservoir liquide de freins avant (sur poignée) suinte !
Je pensais que c'était une légende que les HD perdaient des boulons ???
Des infos à ce sujet, merci d'avance.

Que certains boulons se desserent , soit, à vérifier régulièrement sur les platines, les commandes, feux, clignos, mais une vis de vidange ou des vis de carter ça s'appelle de l'entretien mal fait, jamais une des miennes ne s'est dessérée, ton moulin a eu l'occasion d'être démontée au niveau des carters, si oui, adresses toi à ton mécano

quand au maitre cylindre de frein avant : c'est malheureusement un petit defaut de fabrication commun a pas mal
de hd de ces années surtout ne pas serrer comme un dingue en pensant resoudre le probleme
bien "secher " le joint avant remontage et serrer moderement

Loctite Bleu est ton ami

Je n'ai jamais rien perdu, à part un plombage...

Sur un caramel au beurre salé? ou dans un nid de poule.
Loctite rouge tu aimeras.

Qué des chochottes avec leur rubber mount ...

Essay le rigide et on cause !!

J'ai jamais rien perdu sur mon vrod ( sauf un feu AR mais c'était la faute d'un nid de poule )

Ah merde, c'est vrai, c'est pas une HD

Un feu Ar !! T'in Pat t'es monté rigide ou quoi ??

Pour perdre les boulons, le top c'était la XT500 des années 80: 200 bornes, resserrage de tous les boulons sinon moto en kit!
Sur Harley, jamais connu jusqu'à maintenant.

crossbones a écrit:Pour perdre les boulons, le top c'était la XT500 des années 80: 200 bornes, resserrage de tous les boulons sinon moto en kit!
Sur Harley, jamais connu jusqu'à maintenant.

J'ai une plaque immatriculation noir et alu pour mon shovel, ca a fracturé et tombé du moto. Quand j'ai commandé une nouveau le mec m'as demandé
" c'est une XT500 ta becane?"
"non"
"donc c'est une Harley"

Lors de révision (Je les fais moi même), moi je ressers tous ce que je peux atteindre avec les clés, pour les couvercles de maitre cylindre il faut les serrer au couple suivant 0.7 à 0.9 N.m...Voila....J'ai un road King 2006....

569664 a écrit:Lors de révision (Je les fais moi même), moi je ressers tous ce que je peux atteindre avec les clés, pour les couvercles de maitre cylindre il faut les serrer au couple suivant 0.7 à 0.9 N.m...Voila....J'ai un road King 2006....

Vachement instructif le coup des maîtres cylindre ....

Putain, resserrer au couple les couvercles, je vais avoir l'air malin avec ma clé dynamométrique de 60cm pour serrer les vis du couvercles!
Et puis 0.7, elle sait le faire!

moi aussi j'ai eu un probleme de desserage de visserie sur mon RK09 quelques semaines apres avoir fait changer un cable d'embrayage par mon cons.
Fuite d'huile ...... je la ramene et on me fait le coup du desserage alors que peut etre c'etait un mauvais serrage à la base, je le saurai jamais!
depuis plus de fuite mais chat echaudé craint l'eau

Merci pour les réponses ... et commentaires, j'ai pris rdv pour la révision, on va voir ceux qu'ils vont me dire ... à suivre.

donne nous leur reponses

crossbones a écrit:Putain, resserrer au couple les couvercles, je vais avoir l'air malin avec ma clé dynamométrique de 60cm pour serrer les vis du couvercles!
Et puis 0.7, elle sait le faire!

moi j'ai commencé a rouler sur une anglaise de 61 alors maintenant c'est devenu un reflexe apres une sortie un ptit coup d'oeil mais pour l'instant pas de probleme

Petitmitch a écrit:Merci pour les réponses ... et commentaires, j'ai pris rdv pour la révision, on va voir ceux qu'ils vont me dire ... à suivre.

Alors, révision faite : Tout va bien ... qu'y dit! Ils ont tout vérifier à priori le problème pour le carter c'est une erreur de parcours et le reste va bien !
Pour le maitre cylindre, là aussi cela arrive .. cela vient d'un problème de consistance du liquide de frein et de température qui quand elle est trop haute donne de grosses contraintes au joint ! A priori je dois trop me servir du frein avant (mauvaise habitude prise avant). Oui il m'ont conseiller de passer à des pots plus "ouverts" qui feront moins monter la température de la moto et permettra au moteur de tourner plus dans son régime .... du moins c'est ce que j'ai compris!

ouf , t'es sauvé,

bon ben t'as plus qu'a apprendre a vérifier si des topics existe avant d'en créer d'autres

http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/entretien-chez-les-gris-sans-perte-de-garantie-t21699-20.htm#609613

Sur le Street Glide, pas de souci pour le moment.

Par contre, sur le Nightster, je me suis retrouvé avec le collecteur du cylindre arrière qui partait faire sa vie , libre de tout boulon !

ma vieille electra de 91 ne m a jamais posé de soucis tant au niveau vibration que desserage intempestif ou decoupage des boulons et pattes de fixation ,,,,,,,,,,,,,,
rien a voir avec ma guzzi calif qui elle a la good vibration et perd ou decoupe tout ce qu elle peut ,,,

RONE a écrit:ouf , t'es sauvé,
bon ben t'as plus qu'a apprendre a vérifier si des topics existe avant d'en créer d'autres
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/entretien-chez-les-gris-sans-perte-de-garantie-t21699-20.htm#609613

bah nan RONE, c'est juste un futur client pour les topic "Stage 1" :

Petitmitch a écrit:il m'ont conseiller de passer à des pots plus "ouverts" qui feront moins monter la température de la moto et permettra au moteur de tourner plus dans son régime .... du moins c'est ce que j'ai compris!

donc :
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/stage-1-c-est-quoi-exactement-dossier-t16173.htm?highlight=stage+1
http://www.passion-harley.net/le-softail-f36/stage-1-sur-softail-2011-attente-maj-carto-t23964.htm?highlight=stage+1
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/stage-1-boitier-pro-super-tuner-probleme-t17504.htm?highlight=stage+1
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/silencieux-screaming-eagle-stage-1-filtre-t23855.htm?highlight=stage+1

c pas gagné