Lower Kit Softail - lowboy - Rabaissement

C'est vrai que ça frotte... dans les virages (ronds points entre autre), sur les ralentisseurs mal foutus (et pris un peu vite). Sachant que c'est réglable, il faut trouver le bon compromis... J'avais ça sur ma moto précédente (Héritage springer). Pour le look c'est sympa)
Sur mon Deuce j'ai monté un kit LEGEND AIR, tu règles la hauteur. mais le mieux c'est le kit FOUNALES "Pan Cruise Kompressor". GROSSS problème: the price

deuce-34 a écrit: il faut trouver le bon compromis...

et... con promis, chose dûe

Chez toi, Charly , le kit arrache .............l'écorce ??!!!

Matamor a écrit:Chez toi, Charly , le kit arrache .............l'écorce ??!!!

même pas mal

deuce-34 a écrit:Sur mon Deuce j'ai monté un kit LEGEND AIR, tu règles la hauteur. mais le mieux c'est le kit FOUNALES "Pan Cruise Kompressor". GROSSS problème: the price

T'as une idée des prix?

moi g demonté mes amortos, g coupé la tige du piston, je lui ai ressoudé un bout d étiré de 2cm de long et g remonté le tout

çà ma pas couté un copek, maintenant kestion tenue de route, faut etre un peu kamikaze

par contre pour pas kelle releve trop de la gueule, g monté un kit rabaissement de fourche -5cm de chez progressive suspension

c est pas tres cher mais pffffffffffffffff faut du temps, demontage complet des tubes de fourche, pour aller metre le ressort dans le fourreau

comptez montage demontage, environ 6h, avec juste une pause biere, une seule .....

grej. a écrit:moi g demonté mes amortos, g coupé la tige du piston, je lui ai ressoudé un bout d étiré de 2cm de long et g remonté le tout

çà ma pas couté un copek, maintenant kestion tenue de route, faut etre un peu kamikaze

par contre pour pas kelle releve trop de la gueule, g monté un kit rabaissement de fourche -5cm de chez progressive suspension

c est pas tres cher mais pffffffffffffffff faut du temps, demontage complet des tubes de fourche, pour aller metre le ressort dans le fourreau

comptez montage demontage, environ 6h, avec juste une pause biere, une seule .....

Pour le ressort de fourche pourquoi tu ne les a pas coupé tout simplement?

grej. a écrit:
comptez montage demontage, environ 6h, avec juste une pause biere, une seule .....

... qui a duré 5h30 ?

Gonzag le Trapu a écrit:

grej. a écrit:moi g demonté mes amortos, g coupé la tige du piston, je lui ai ressoudé un bout d étiré de 2cm de long et g remonté le tout

çà ma pas couté un copek, maintenant kestion tenue de route, faut etre un peu kamikaze

par contre pour pas kelle releve trop de la gueule, g monté un kit rabaissement de fourche -5cm de chez progressive suspension

c est pas tres cher mais pffffffffffffffff faut du temps, demontage complet des tubes de fourche, pour aller metre le ressort dans le fourreau

comptez montage demontage, environ 6h, avec juste une pause biere, une seule .....

Pour le ressort de fourche pourquoi tu ne les a pas coupé tout simplement?

je l avais fait sur mon dyna 1340

la fourche est devenu trop molle , au frienage le té touchait presque le garde boue

progressive suspension livre dans leur kit des ressorts + courts, mais + dur pour compenser la reduction de debattement mais en + il faut changer les ressorts talonneurs ki se trouvent dans les petites soupapes a l interieur des fourreaux

ATTENTION IL Y A 2 PHASES

1 changé le grand ressort dans le tube de fourche, çà c est pas compliké, on enleve le tube complet et on fait l echange

2 c est là ke çà se complik , il fo changer le petit ressort a l interieur du fourreau, il mesure environ 5 cm, et la , il faut desolidariser, le tube de fourche du fourreau, et pas question de niker la vis a l interieur du fourreau, si elle n as pas jamais été demonté et ke ta bkn a une dizaine d année, en douceur.....................

Merci grej tres bonne info!

A une époque, j'ai monté un kit low boy sur mon softail, on arrive même à toucher le cadre en ligne doite à 2, en plus on tape la butée facilement (forcément , on réduit la course) . Les ressorts courts de la fourche la rende trop dure . Bref, j'ai tout remis d'origine !

sur le fat tu touche deja dans les virage
la solution si tu rabaisse ton soft c'est les lignes droites

salut à tous voila je souhaiterai poser un kit de rabaissement softail 2004, mais je voulais savoir si quelqu'un s'est déjà servit de la presse pour le poser, merci de vos réponse
BYE STEF

salut, la presse, c est pour remettre la partie reglable a la place du trucs fixe!
sinon il y a ca
http://www.passion-harley.net/search.forum?search_keywords=lowboy

j en ai un! c est cool

pour les questions a venir!

la rotule d origine, est monté bizard j ai pas vu les opérations de montage et de demontage, une partie de sa fixation est inaccessible sans demontage de l amorto!

voila le kit lowboy reglable que j ai!

pour le demontage et le remontage de la rotule d origine, il faut séparer le rouge du jaune! et c est au reassemblage que la presse intervient!
en debloquant l ecrou bleu clair, et en tournant rouge on modifie la dureté de l amorto! ( plus la rotule rentre dedans, plus l amorto est dur!
en debloquant orange (a gauche) et en tournant noir on joue sur la longueur de la rotule! et là! la moto monte ou descend!
il faut faire en sorte que les amortos soient tendu et de longueur identique!( a la louche)
voila
Ciao

merci pour les photos, je vais me lancer
bye

moi,j'ai préféré faire recreuser la selle que touché a la hauteur de la bécane

le top reste fournales , meme s il coute un bras , ce kit ne rendra pas ta moto dangereuse et tu peux modifier l assiette tres rapidement contrairement au kit low boy ,,,
il y a quelques mob surbaissées dans mon cion avec des moteurs préparés ,,,,
n importe quoi !!! ils sont a la ramasse passés 60 km/h !!!
a mon humble avis , ce style de montage est a reserver aux runs de bord de mer et salons
question roulage , c est hyper limite ,,,, a moins de tourner genre caddie de grande surface
a plat avec les roues en travers

le gaulois 83 a écrit:le top reste fournales , meme s il coute un bras , ce kit ne rendra pas ta moto dangereuse et tu peux modifier l assiette tres rapidement contrairement au kit low boy ,,,
il y a quelques mob surbaissées dans mon cion avec des moteurs préparés ,,,,
n importe quoi !!! ils sont a la ramasse passés 60 km/h !!!
a mon humble avis , ce style de montage est a reserver aux runs de bord de mer et salons
question roulage , c est hyper limite ,,,, a moins de tourner genre caddie de grande surface
a plat avec les roues en travers

j ai descendu la becane raisonnablement, ca suffit pour modifier la gueule, et je ne frote que tres rarement!
plus dans les rond points, que dans les courbes du massif vosgien!
mais! c est vrais que je pose pas souvent le genou dans les courbes!
par contre jamais ete embeter par des histoires de louvoiement!
Ciao

je voudrai mettre un kit low boy pour mon fat pour plusieurs raisons:
rabaisser l'arrièe de la moto afin d'avoir les pieds plus a plat lors d'arrêt d'urgence
rabaaisser l'arrière pour permettre a ma femme d'y monter plus aisément
et enfin pour permttre de mettre un guidon beach bar sans avoir a changer mes risers

quelqu'un a t-il deja mis ce genre de kit sur son fat et si oui ca a donné quoi
on m'a dit que sa tasse la moto sur l'arrière et du coup ca lui donne un gueule plus trapue

Ouais et après tu roules qu'en ligne droite.....!
Vu l'angle possible d'origine,si en plus tu rabaisses......

Bôbébé a écrit:Ouais et après tu roules qu'en ligne droite.....!
Vu l'angle possible d'origine,si en plus tu rabaisses......

+1, le Fat frotte déjà assez vite, donc en le rabaissant ça risque de racler (trop) souvent

j'avais pas du tout pensé a ca

sur la mienne, j'ai des amortos arrières réglables et avant changés (peut-être kit low-boy, sais pas)

elle est passée de 142 mm de garde au sol à 100 mm

ai dû la remonter à 130 mm sinon je touchais à la moindre bosse ou tournant prononcé

Ou une solution adoptée par certain et qui te permettrait d'effectuer cette modif., c'est de supprimer les platines et mettre des cale-pieds à la place...

d'un autre coté ces kit sont réglable . . . tu n'est obligé de les regler au max
et en complement tu peut monter des repose pied de softail custom plus haut
que les "marche pied" d'origine

par contre en duo tu vas "talonner" plus souvent

sur mon softail ça touche dans les virages a ++

J'ai monté un kit low boy sur la mienne.
Effectivement ça frotte un peu plus rapidement, mais rien de dramatique à mon avis (et ça doit pouvoir être réglé avec des commandes avancées, ou avec des réhausseurs)
Par contre c'est vrai que ça change la gueule de la moto et je trouve qu'elle est plus maniable.
Donc, je ne regrette absolument pas de l'avoir fait, et tant pis pour les marche-pieds qui s'usent plus vite.

salut, cherche sur le forum il y a deja quelque sujet la dessus
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/pose-d-un-kit-low-boy-t19377.htm?highlight=rabaissement
j en ai un reglable et j en suis tres content, faut juste baisser un peu pour aligner avec le pneu et raffermir un peu la suspension!

ciao

SPORTS 06 a écrit:Ou une solution adoptée par certain et qui te permettrait d'effectuer cette modif., c'est de supprimer les platines et mettre des cale-pieds à la place...

oui mais moi c'était les SE II qui touchaient, n'ai pô de platines