Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

il vaut mieux roder d'abord le 110 et mettre en stage 1 après ou le mettre tout de suite?

merci à vous ..Peut être sujet déjà abordé..Sorry au cas où.

pour ma part... le 110 a été rodé avec le Stage 1...
et ... RAS ...

A mon avis sur le 110" plus tôt tu lui installes son stage 1, mieux c'est. Ce moteur chauffe beaucoup plus que le 96", la première génération (la mienne) pétait le joint de culasse du cylindre arrière tout les 7000 km en configuration stock il y avait eu un rappel pour l'échange de celui-ci puis finalement un autre pour le remplacement de la culasse arrière. Même si Harley a réussi à résoudre (plus ou moins) ce problème, le stage un baissera sensiblement la température de ton moteur et améliorera donc sa fiabilité et ton confort.

merci pour le conseil, il faut juste trouver le complément de zeurosssss pour améliorer la makina

Harley Tax...

Mr John DEUFF a écrit:A mon avis sur le 110" plus tôt tu lui installes son stage 1, mieux c'est. Ce moteur chauffe beaucoup plus que le 96", la première génération (la mienne) pétait le joint de culasse du cylindre arrière tout les 7000 km en configuration stock il y avait eu un rappel pour l'échange de celui-ci puis finalement un autre pour le remplacement de la culasse arrière. Même si Harley a réussi à résoudre (plus ou moins) ce problème, le stage un baissera sensiblement la température de ton moteur et améliorera donc sa fiabilité et ton confort.

Certains cons' refusaient même carrément de vendre des CVO "110 première génération " sans stage 1...
Apparemment (dixit mon cons'), c'est résolu et on peut s'en passer si l'on ne change que les silencieux. Les derniers CVO ont d'ailleurs des filtres à air SE d'origine: il faut croire que la carto est faite pour!
Mais forcément, comme pour un 96 ou un 103ci, c'est toujours mieux avec que sans!

J'avais cru comprendre aussi que la carto "libérée" était incorporée à l'ECM et que donc qu'en théorie le cons pouvait passer en stage 1 sans le boitier orange (stage 1 prévu qu'avec le montage d'accessoire SE car sans réglage possible).

Mr John DEUFF a écrit:A mon avis sur le 110" plus tôt tu lui installes son stage 1, mieux c'est. Ce moteur chauffe beaucoup plus que le 96", la première génération (la mienne) pétait le joint de culasse du cylindre arrière tout les 7000 km en configuration stock il y avait eu un rappel pour l'échange de celui-ci puis finalement un autre pour le remplacement de la culasse arrière. Même si Harley a réussi à résoudre (plus ou moins) ce problème, le stage un baissera sensiblement la température de ton moteur et améliorera donc sa fiabilité et ton confort.

Pour en re-mettre une couche, c'est une u r g e n c e, pas besoin de reprendre les argument ci-dessus.

je vais demander chez borie le price du stage 1.....

benson a écrit:le collecteur jackpot commandé chez fuel moto:449$ plus100€ de frais de douane et le montage par moi c'est un peu long mais vraiment pas compliqué.
les silencieux superflow environ 250€ ça fait un ensemble assez correct point de vue prix non?

J'ai les silencieux de chez Jackpot dont je suis content. J'aimerais aussi mettre leur collecteur. Niveau bruit, est-ce encore raisonnable sans les catalyseurs ?

Mr John DEUFF a écrit:J'avais cru comprendre aussi que la carto "libérée" était incorporée à l'ECM et que donc qu'en théorie le cons pouvait passer en stage 1 sans le boitier orange (stage 1 prévu qu'avec le montage d'accessoire SE car sans réglage possible).

Salut John,

J'avoue que, même en prenant mon temps, je ne suis pas sur de comprendre ce que tu veux dire ...

J'ai un 110 stock, et j'ai prévu le stage 1 pour cet hiver.

Ce que tu dis, c'est qu'il est inutile de changer le filtre et qu'il est inutile de faire une carto ? Et que l'ECM allait reconnaitre un changement de pot ouvert ? Par contre ca nécessiterait obligatoirement des pots SE ?

Mon cons habituel est un peu léger sur le sujet. Quand on parle Stage 1, qu'il m'indique qu'il faut le filtre ... je lui fais remarquer que non, et il répond "ouais t'as raison ..." ca me refroidit sur son niveau de "bon" conseil.

@ Morthibus: pour le filtre à air il faut le changer, par contre pour la carto il me semble que le cons peut alors changer la carto qui "serait" déjà présente. Mais comme je le précisais je n'en suis pas sûr à 100 %, c'était le vendeur de ma bécane ( le commercial de Spirit of Eagle à Annecy) qui me l'avait expliqué(mais c'étaient peut-être des bobards de vendeur).

Ok merci pour les précisions, je vais continuer de chercher.

Pour le filtre, j'ai un SE sur mon street. Donc normallement, ca doit aller.

Mr John DEUFF a écrit:@ Morthibus: pour le filtre à air il faut le changer, par contre pour la carto il me semble que le cons peut alors changer la carto qui "serait" déjà présente. Mais comme je le précisais je n'en suis pas sûr à 100 %, c'était le vendeur de ma bécane ( le commercial de Spirit of Eagle à Annecy) qui me l'avait expliqué(mais c'étaient peut-être des bobards de vendeur).

Les 110 ont la même injection que les autre , il n' est pas possible d' avoir 2 carto dans le calculateur .

Merki Louloupa, donc ce cher vendeur m'avait conté des couilles balivernes! Vive les concessionnaires ...

Ce que dit Mr John n'est pas bête- Sur le PCV, par ex, si tu prends l'option, tu peux à loisir changer de map via un interrupteur selon ton matos, l'altitude, etc...ou avoir la carto qui se modifie en temps réel- Pourquoi n'y aurais t'il pas sur les nouveaux modèles des cartos chargées en attente dans le calculo qui pourraient plus facilement êtres mises en oeuvre et je pense moins chères- Ceci n'est qu'une supposition!! Mais c'est vrai qu'il y a tellement de modèles de pots et de filtres, et puis en plus ca f'rait moins de roros pour les conces-C'est pas viable mon truc- T'as raison, Louloupa

jlm36 a écrit:je vais demander chez borie le price du stage 1.....

Salut jlm36
Tu es passé chez Borie poser la question? Je dois y passer aussi pour le même chose et ça peut être intéressant de croiser les réponses…

Pour l'instant j'ai à peu près tout entendu sur ce qu'il est nécessaire de faire ou pas chez mon cons d'origine (un parisien en 3 lettres…)
changer les pots, pas changer les pots, telle est la question…

Moi ce que je veux c'est au moins faire baisser la température de l'autocuiseur à oeufs

Buckanan

Je n'ai pas eu le temps de passer chez Borie, je pense y aller cette semaine ,

je te donnerai des news......

Buckanan a écrit:

jlm36 a écrit:je vais demander chez borie le price du stage 1.....

Salut jlm36
Tu es passé chez Borie poser la question? Je dois y passer aussi pour le même chose et ça peut être intéressant de croiser les réponses…

Pour l'instant j'ai à peu près tout entendu sur ce qu'il est nécessaire de faire ou pas chez mon cons d'origine (un parisien en 3 lettres…)
changer les pots, pas changer les pots, telle est la question…

Moi ce que je veux c'est au moins faire baisser la température de l'autocuiseur à oeufs

si tu veux faire descendre la température... vire le cata...c'est ce que j'ai fait sur la mienne ... apres avoir changé les pots..

c'est sans comparaison !!!

Buckanan a écrit:

jlm36 a écrit:je vais demander chez borie le price du stage 1.....

Salut jlm36
Tu es passé chez Borie poser la question? Je dois y passer aussi pour le même chose et ça peut être intéressant de croiser les réponses…

Pour l'instant j'ai à peu près tout entendu sur ce qu'il est nécessaire de faire ou pas chez mon cons d'origine (un parisien en 3 lettres…)
changer les pots, pas changer les pots, telle est la question…

Moi ce que je veux c'est au moins faire baisser la température de l'autocuiseur à oeufs

Au même stade que toi, pas moyen de comprendre exactement, et mon cons me parait léger.

Je suis preneur aussi des infos Borie, peut être sont-ils plus fiables auquel cas je pousserai jusque chez eux.



ps : j'ai exactement le même CVO que toi ;)

jlm36 a écrit:Buckanan

Je n'ai pas eu le temps de passer chez Borie, je pense y aller cette semaine ,

je te donnerai des news......

Eh ben on pourrait se croiser là-bas… Et je dois passer chez ATS vendredi pour le rappel feu arrière, je leur poserai aussi à nouveau la question
On se tient au courant des avis documentés et experts de nos "chers" spécialistes….

Merci Oliv pour le conseil (mais combien la modif ?) et Morthibus on te tient au jus

A bientôt peut-être aussi pour une virée de CVO parisiennes???

après mars, car je la reçois dans ces moments là . C'est une bonne idée.Je vais chez borie demain.

je viens d'appeler chez borie, la cvo arrivée pendant les fêtes est déjà partie.....

j'ai posé la question pour le stage 1 . Le filtre étant déja screamin eagle , il me conseille la carto à 610 euros..

et changer les pots pour le son..Il me dit que ça n'emmene pas bcp de puissance en plus. voili voilou.

Donc le changement de pots ne vaudrait que pour le bruit (et le look…)
Donc pas obligé de tout faire en même temps!
Je vais attendre la version ATS vendredi… à suivre

ok, tu me diras la version ats..
je crois assez Borie , car il ne pousse pas à la consommation.

Mr John DEUFF a écrit:A mon avis sur le 110" plus tôt tu lui installes son stage 1, mieux c'est. Ce moteur chauffe beaucoup plus que le 96", la première génération (la mienne) pétait le joint de culasse du cylindre arrière tout les 7000 km en configuration stock il y avait eu un rappel pour l'échange de celui-ci puis finalement un autre pour le remplacement de la culasse arrière. Même si Harley a réussi à résoudre (plus ou moins) ce problème, le stage un baissera sensiblement la température de ton moteur et améliorera donc sa fiabilité et ton confort.

Mon Electra glide CVO 2011 est arrivée avec les pots et le filtre à aire en stage 1 d'origine et en plus homologué (Pour la Suisse en tout cas)
J'ai seulement dû rajouter la carto et tout était en stage 1.

Personnellement j'en suis très content, autant du côté des perf que du bruit.

quel bruit elle fait avec les pots d'origine comme une 125cm3 ou un peu plus profond comme une Harley

je suis étonné à la lecture de tous les posts des avis divergeants sur le stage 1 pour les cvo: tout changer, juste la carto, la carto+les pots....

j'attends ma cvo pour début mars, je ne sais plus que faire

et juste avec la carto, ça chauffe pas????????????

Commence déjà par rouler un peu avec, histoire de te faire une idée de la moto en général et au moins le stage 1, tu le vivras comme la découverte d'une autre moto.
Sinon attend 2013 quand Harley vendra les CVO avec leur nouveau moteur 120R qui décoiffe réellement! Enfin si ils le vendent en version "homologuée" un jour.

je ne vais pas changer de modèle tous les ans.

celle ci n'aura que 5 mois lorsque je changerai en mars

et je la garde un moment....j'espère . Après c'est une course à l'armement.

Merci des conseils.

bulldog a écrit:quel bruit elle fait avec les pots d'origine comme une 125cm3 ou un peu plus profond comme une Harley

je suis étonné à la lecture de tous les posts des avis divergeants sur le stage 1 pour les cvo: tout changer, juste la carto, la carto+les pots....

j'attends ma cvo pour début mars, je ne sais plus que faire

Franchement j'ai lu un post un peu plus haut sur un soi disant bruit de 125… faut quand même pas pousser
Joli bruit d'origine, dès que tu ouvres un peu ça respire et tu entends la cavalerie arriver. C'est autre chose qu'une japonaise ou une allemande… (je sais, j'en ai eu plein !)
Je ne suis certes qu'un jeune Padawan sur HD alors je suis peut être pas trop exigeant par rapport aux Jedi confirmés mais si comme moi tu veux profiter de ta sono et pas faire trembler les vitres de tes voisins, les pots d'origine c'est nickel
Faut juste faire baisser cette température de nature à compromettre la courbe de natalité en France

Après tout dépend de ce que tu recherches en termes de barouf, chacun son truc, c'est ça qui est bien, on peut faire ce qu'on veut !
Moyennant des sacs de louis d'or bien sûr….