Mon FATBOB

https://servimg.com/view/1575717/10

Tu dois mieux le voir comme cela

C est une photo de 2010, d un ancien proprio

super merci !
Effectivement le garde boue est bien coupé à mi hauteur !
Ca rend pas mal et ca dégage le pneu

Voila enfin un peu de soleil et quelques photos du travail finalisé avec entre autre mon sissybar passé au plastidip.
On verra bien combien de temps ça tiendra

Cool le sissi bar, il faut que je m en fournisse aussi un pour madame,
C est quand même plus agréable pour la passagère,

https://i.servimg.com/u/f71/18/18/15/77/image24.jpg

Mon nouveau feu arrière

C'est le "tri LED" de chez Harley

Oui, le fameux triled qui parfois part tout seul selon les dires du forums,

Je l'ai siliconné en plus des fixations, nous verrons bien

Je confirme pour le sissy bar : indispensable pour madame mais pas forcément pour le look... Il y a quelques infos sur le forum pour se fabriquer un antivol de sissy.

Oui et comme madame y prends goût .... J arrive pas encore à en trouve un d occass
Mais je cherche !!

Quelques tuyaux quand tu l'auras : http://www.passion-harley.net/t20958-securiser-le-sissybar-antivol

Salut Akula
super ton post et tres interressant .
Dis moi ,au sujet du double optique que tu fais fonctionner en meme temps.
ta fait comment ?
es tu toujours en feu de route et c'est pas trop génant pour ceux que tu croise
Merci au plaisir

Un début de réponse :
http://www.passion-harley.net/t32822-dyna-fat-bob?highlight=euro
http://www.passion-harley.net/t2854-phares-dyna-fat-bob-les-2-phares?highlight=fat+bob+phare

Merci Polo the Bob

Bon je donne des nouvelles et pas que des bonnes
Sortie des vosges ce week end (1200 bornes)
retour de 450 km sous la flotte et dans un rond point boum le cul par terre

perte avant et arrière, moto qui saucissonne mais j'arrive a la rattraper mais la en 1/4 de sec je me retrouve face à un trottoir. je croise et perd l'avant et tombe violement par terre
A part une légère douleur hanche je n'ai rien l’équipement à jouer son rôle

Par contre la moto ben ça fait mal donc j'ai fait jouer l assurance même si je perd pas mal de tune en franchise et malus
Reservoir enfoncé et rayé profondément, repose pied, cerclage de phare, rétro, sacoche, levier embrayage rayés, sélecteur de vitesse tordu carter primaire bien rayé...
j'ai fini les 150 bornes restant sous la flotte, crevé, en ayant mal a la hanche, dégouté... mais je suis rentré.

Avec le recul j'ai eu de la chance. La chance que ma guibole ne soit pas sous la bécane quand les 320 kilos ont lourdement tapé le sol.

Du coup pas mal de pièce vont être changé donc un réservoir neuf d'usine et le temps qu'il arrive ca me laisse le temps de réfléchir à la suite.

Le sujet principal : mettre un pare jambe
J'ai 3 choix : soit un lin bar

Soit celui en catalogue harley (je crois que c'est celui la)

soit un after market de bs motorpart que je connais déjà pour mon sissy bar et que je trouve très bien et surtout pas cher


Bref même si esthetiquement ca en prend un coup je ne changerais pas d'avis.

les prix varie de 450 puis 300 et enfin moins de 200 euros.

Des avis ?

Pour le lindbar j'en ai un a vendre mais il faut le repeindre (il rouge et noir)

Bon cela dit moi je l'ai enlevé je le trouvai trop large pour conduire et pour mon Wide Glide c’était pas adapté question esthétique.

Désolé pour toi Akula, mais malheureusement personne est a l'abri d' un accident.
Concernant le pare jambe, le plus esthetique pour moi apparement serait le Bs Motoparts, mais est-ce qu'il rempli bien son role.
Je le trouve un peu haut et lors d'une chute il ce peut qu'il y ai quand meme de la casse.
Peut-etre que quelqu'un la deja monté auquel cas il serait bien qu'il nous en fasse part.

Comme avec une jolie fille, en se protégeant, on évite pas mal de galères ! Tant pis pour la franchise, c'est la viande du pilote qui compte !Tu t'en sors pas si mal finalement même si ça met un coup au moral de voir sa bécane pignée. Et ça fait plaisir que tu ne laisses pas tomber pour autant. Le pare-jambe est une excellente idée en matière de sécurité. Le mieux serait d'en voir un monté. Le premier parait sympa, osé esthétiquement mais assez large...

marc a écrit:Pour le lindbar j'en ai un a vendre mais il faut le repeindre (il rouge et noir)

Bon cela dit moi je l'ai enlevé je le trouvai trop large pour conduire et pour mon Wide Glide c’était pas adapté question esthétique.

tu aurais une tof ?
Tu le revendrais combien stp ?

Polo The Bob a écrit:Comme avec une jolie fille, en se protégeant, on évite pas mal de galères ! Tant pis pour la franchise, c'est la viande du pilote qui compte !Tu t'en sors pas si mal finalement même si ça met un coup au moral de voir sa bécane pignée. Et ça fait plaisir que tu ne laisses pas tomber pour autant. Le pare-jambe est une excellente idée en matière de sécurité. Le mieux serait d'en voir un monté. Le premier parait sympa, osé esthétiquement mais assez large...

Oui je pense à la même chose.

akula a écrit:

marc a écrit:Pour le lindbar j'en ai un a vendre mais il faut le repeindre (il rouge et noir)

Bon cela dit moi je l'ai enlevé je le trouvai trop large pour conduire et pour mon Wide Glide c’était pas adapté question esthétique.

tu aurais une tof ?
Tu le revendrais combien stp ?

HAaaa j'avais pas vue ton post

Ce sera un linbar.

2ème étape :
Me chercher un nouveau pantalon jean ou cuir avec renfort hanche + genoux

il existe des jeans en kevlar mais je sais pas ce que ça vaux et comment ça résiste

le cuir ca ca resiste quand j'ai eu mon accident le blouson en cuir a resister nikel bon pas le pantalon pas le genou non plus

Tu avais un pantalon en cuir ?

Pas de chance sur cette sorti, le principale c'est que tu ailles bien,

ca fou trop les boules de voir son engin abimé,

Les routes etait tres glissantes ces derniers temps,

Personnes est a l'abri d'une gamelle, même en faisant tres attention,

Bon rétablissement a tout les deux

Polo The Bob a écrit:Tu avais un pantalon en cuir ?

oui. Il a joué son rôle pour la glissade tout comme le blouson.
En ce qui concerne le choc même à basse vitesse je vois ce que ça donne sans protection.
On est pas à l'abri d'accidents graves mais si a faible vitesse je pouvais éviter de me faire mal je préfère.

Et comme tu dis 300 Kg sur la jambe... ça pèse.

Me voilà de retour !
Moto réparée et petite virée m'a permis de retrouver dès les premiers kilomètres le plaisir de piloter cette moto d'exception. 
Le break d'un mois m'a permis de me poser un peu et de c'est avec une nouvelle motivation que je reprend la route que j’espère sereine les futurs années.

Seul bémol je ne m'autorise plus aujourd'hui à rerouler par forte pluie. J'ai eu ma dose de flotte et de casse dans ces conditions. 

Le pare jambe est installé  grace à un forumeur (merci Marc) à qui j'ai pu l'acheter à prix correct et je l'ai fait repeindre en noir mat.
Esthétiquement il ne me dérange pas. En fait c'est assez spécial et on ne s'en rend pas compte sur les tofs mais il donne un coté barroudeur donc j'aime et au niveau securité de toute façon je ne reviendrais pas dessus.  
Allez 2 tofs !

 

Navré pour ta chute et bon rétablissement.

Je me pose aussi la question pour en mettre un, même si c'est moche. On verra.

Pour le modèle, je trouve que le second donne mieux après avoir présenté le modèle 1 et 2 sur une street

Ta bécane ce prête mieux que le wide glide au pare-cylindre peut être la peinture noir mat ou la taille de la roue avant.
enfin content de t'avoir rendu services:51:

Pas facile de trouver le bon modèle. Le tien passe pas mal finalement !

Bonjour, 

Après un pb d internet de quelques semaines (merci F...), 

Je vois que tu as récupéré ta machine, 

Sympa le pare jambe, ça donne un style différent, 

J espère que l'on aura l'occasion de se croiser enfin sur les routes de l'Oise,

Sinon le 25 août, je croise, c est l' américan dans à Compiegne

A+