Ma Dyna SWITCHBACK

Félicitations pour ta Dyna, et malgré les quelques désagréments par rapport à un Rk,je suis sûr que tu auras vite fait de les résoudre,avec le catalogue aftermarket de pièces qui va bientôt arriver...Cette moto est une réussite

hello merci pour ta reponse . car la moto d essaie avait de grosse vibration vers 3000trm .sur certain forum bq ce plaigne de cette vibration que je n avait pas sur mon fat bob.peut etre du au faible kilometrage de la moto d essaie .

Je vais peut etre dire une betise car je n'ai pas pris la peine de lire la totalité..

lorsque j'ai essayé cette moto j'ai également ressenti cette vibration.
j'ai cherché un bon moment avant de me rendre compte que celle que je ressentais venait d'une attache du pare brise.

j'ai refais un essai en le retirant et la plus rien......

Désolé si j'etais hors sujet.

t'enleves les sacoches aussi
et mirackle
t'as un dyna
chacun voit midi à sa porte
mais faut pas mélanger les torchons et les serviettes
RK c'est RK
Dyna c'est Dyna

Moi lors de mon essai début septembre j'ai rien ressenti de particulier à 3000rpm.

Par contre au ralenti et à bas régime, la oui, c'est flagrant le 103ci de la SB vibre plus que celui du RK. Cela provient probablement du cadre et des silendblocs différents.



@+ Fred.

vibration au ralenti

Quand on n'aime pas les vibrations, on roule en Softail !

Bin oui ca vibre un peu mais c 'est supportable et j ' ai encore tous mes plombages donc c ''est le pied.

hddyna1584 a écrit:Quand on n'aime pas les vibrations, on roule en Softail !

tu déconnes là ?

SPLIT74 a écrit:Bin oui ca vibre un peu mais c 'est supportable et j ' ai encore tous mes plombages donc c ''est le pied.

le plombage de tes dents n'est pas grave mais pense au stérilet de ta copine

patato69 a écrit:
t'enleves les sacoches aussi
et mirackle
t'as un dyna
chacun voit midi à sa porte
mais faut pas mélanger les torchons et les serviettes
RK c'est RK
Dyna c'est Dyna

pourquoi vouloir comparer l'incomparable! Toutes les Harley sont belles à leur manière.

King a écrit:

SPLIT74 a écrit:Bin oui ca vibre un peu mais c 'est supportable et j ' ai encore tous mes plombages donc c ''est le pied.

le plombage de tes dents n'est pas grave mais pense au stérilet de ta copine

Comme le dit si bien monsieur le curé en rendant visite au couvent sur sa Harley < ça vibre oh ma sœur >

Chacal a écrit:Je vais peut etre dire une betise car je n'ai pas pris la peine de lire la totalité..

lorsque j'ai essayé cette moto j'ai également ressenti cette vibration.
j'ai cherché un bon moment avant de me rendre compte que celle que je ressentais venait d'une attache du pare brise.

j'ai refais un essai en le retirant et la plus rien......

Désolé si j'etais hors sujet.

Il se peut aussi que le pare-brise amplifie le phénomène en faisant "caisse de résonance". Sur ma dyna 1450 à carbu, lorsque je mettais le pare-prise, j'avais plus de bruit parasites que sans...

Je me laisserai bien tenter moi aussi par le switchback
je reflechie depuis qq mois et je ne parviens pas a mettre mon fatbob en vente

T a raison au niveau du look le fat a un avantage sur le switchback en tous les cas j 'aime mieux mais mes courtes pates et un certain besoin de confort m 'ont fait opter pour le switchback essaie le c' est super

Bonjour à tous

Split74, pour répondre à ta question sur le prix de l'assurance:

283€ en tous risques avec assistance 0km et franchise de400€ (voir le forum présentation) .

La Switchback:

- je confirme, ça vibre très fort autour des 3000trs.

-Sur la mienne, la gaine de protection du fil du témoin de pression d'huile est trop courte au niveau du moteur et le fil est à nu. Le cons me dit que c'est normal, et le mécano y a mis un peu de scotch noir (?).


- Les agraphes qui tiennent le pare brise ne reviennent pas en position (plus d'élasticité) après seulement une dépose; là encore le cons trouve ça normal. Avez-vous constaté le même phénomène?

-pour descendre la t°, faut il privilégier le radiateur d'huile ou bien le stage 1? de toute façon, ça coute bonbon!

Pour baisser la température moteur : le stage 1
pour la température d' huile : le radiateur

Donc en premier stage 1 , ensuite si l' huile monte à plus de 120° : radiateur .

Le Twin est refroidi à l'air mais aussi à l'huile. Sur les Touring le 103ci dispose d'un réfrigérant d'huile. Je vois pas pourquoi la Switchback n'en a pas.

Le stage 1 à lui tout seul peut en partie régler le pb de la surchauffe.



@+ Fred.

Novylecnad a écrit:Bonjour à tous

Split74, pour répondre à ta question sur le prix de l'assurance:

283€ en tous risques avec assistance 0km et franchise de400€ (voir le forum présentation) .

La Switchback:

- je confirme, ça vibre très fort autour des 3000trs.

-Sur la mienne, la gaine de protection du fil du témoin de pression d'huile est trop courte au niveau du moteur et le fil est à nu. Le cons me dit que c'est normal, et le mécano y a mis un peu de scotch noir (?).


- Les agraphes qui tiennent le pare brise ne reviennent pas en position (plus d'élasticité) après seulement une dépose; là encore le cons trouve ça normal. Avez-vous constaté le même phénomène?

-pour descendre la t°, faut il privilégier le radiateur d'huile ou bien le stage 1? de toute façon, ça coute bonbon!

et si le moteur explose le cons va dire que c'est normal , la moto est neuve et garantie ne te laisse pas passer ça

sinon tu la prise ou ?

Central twin à Chalon

Pour le par brise je confirme les agraphes ne reviennent pas par contre comme je le démonte pas tous les jours
je les ai attachées en position basse avec 2 minis rilsans transparent ca ne se voit pas et on peut les couper en 2 secondes.

Fil au capteur pression huile chez moi ca va.

Surchauffe : le moteur c 'est bon . ce qui chauffe énormément c 'est le pot bien sur il est catalysé et puis comme il n ' y en a qu ' un la chaleur des 2 cylindres n' est dissipée que par un seul tuyau au lieu de 2 de la a mettre un radiateur d ' huile non je préfere la passer en stage 1 au printemps mais il n ' y a pas de surchauffe au niveau du moteur.

Novylecnad a écrit:Bonjour à tous

Split74, pour répondre à ta question sur le prix de l'assurance:

283€ en tous risques avec assistance 0km et franchise de400€ (voir le forum présentation) .

La Switchback:

- je confirme, ça vibre très fort autour des 3000trs.

-Sur la mienne, la gaine de protection du fil du témoin de pression d'huile est trop courte au niveau du moteur et le fil est à nu. Le cons me dit que c'est normal, et le mécano y a mis un peu de scotch noir (?).


- Les agraphes qui tiennent le pare brise ne reviennent pas en position (plus d'élasticité) après seulement une dépose; là encore le cons trouve ça normal. Avez-vous constaté le même phénomène?

-pour descendre la t°, faut il privilégier le radiateur d'huile ou bien le stage 1? de toute façon, ça coute bonbon!

C'est la même chose pour moi la gaine est trop courte , et les agrafes ne reviennent pas après le premier démontage.
Pour la chauffe moteur , pour l'instant ça va , et pour les vibrations je ne peux pas dire étant encore limité en vitesse et régime moteur.

Le stage1 me parait indispensable , reste à voir ce que cela va donner.


A suivre.