Road Glide Custom CVO

Ben franchement, çà doit pas rouler des masses.... notamment sur les routes françaises et çà commence à faire très cher de la modif.... si çà roule pas.

La RoadGlide reste avant tout une routière extraordinaire, de gràce oublions le show .....

MAGNIFIQUE !!!!!

je suis en train d'installer mon guidon Paul Yaffe 10", quelle galère pour le passage des fils à l'intérieur !!! j'espère que j'aurais fini ce soir

bulldog a écrit:MAGNIFIQUE !!!!!

je suis en train d'installer mon guidon Paul Yaffe 10", quelle galère pour le passage des fils à l'intérieur !!! j'espère que j'aurais fini ce soir

bon courage Bulldog, t'as pris un noir ?

fagey a écrit:Ben franchement, çà doit pas rouler des masses.... notamment sur les routes françaises et çà commence à faire très cher de la modif.... si çà roule pas.

La RoadGlide reste avant tout une routière extraordinaire, de gràce oublions le show .....

+1

Je vois mal comment on peut (vraiment) rouler avec ça...

Dans l'ensemble j'aime bien. Mais vraiment la roue avant... beurk.

On les trouve où , les pneus de 26" ?

louloupa a écrit:On les trouve où , les pneus de 26" ?

Chez tous les bons marchands de cycles...

ou bien ici :



http://www.metalsportwheels.com/wheel.cfm?cat=452

bulldog a écrit:Salut,

quelques photos nouveau pare brise et fourche raccourcie









çà roule super (peut être un peu ferme en suspensions), pas de problème pour l'instant

J'adore le Road Glide, je sais que les avis sont partagé là dessus, mais moi j'adore vraiment.

Ma meilleure bécane mais la finition CVO est vraiment too much et revenir à des valeurs simples en terme de finition me conviendraient mieux.

Vendue pour cause de roulage avec sidecar ( voir photos dans le post approprié).

La RG est tellement mieux qu'une electra pour rouler !

Tu as raison FAGEY elle plus belle en stock photo à l appui GROGNON

N'est ce pas??????

Yes meme si je préfère et de loin la version grise de 2009.

J'ai horreur de ces filtres à air qui ne sont pas faits pour rouler et puis la sirène enlaidie sérieusement, dommage.

bzh88 a écrit:

fagey a écrit:Ben franchement, çà doit pas rouler des masses.... notamment sur les routes françaises et çà commence à faire très cher de la modif.... si çà roule pas.

La RoadGlide reste avant tout une routière extraordinaire, de gràce oublions le show .....

+1

Je vois mal comment on peut (vraiment) rouler avec ça...

+1 En plus je préfère le look de la version stock. Après c'est too much à mon goût !

bon courage Bulldog, t'as pris un noir ?

Merci Roadman, j'en ai bien eu besoin !!! oui, il est noir

çà y est j'ai fini le montage et fait un petit essai ce soir!! j'vous dis pas la galère pour passer tous les fils à l'intérieur: 1 gaine de 12 fils pour les commandes radio, cruise... et 2 de 3 fils + une petite de 2 fils pour l'accélérateur coté droit et une gaine de 12 fils coté gauche: ben pour passer les 2 pointes du guidon PY, çà accroche grave, je sais pas si c'est vraiment bien ébavuré!!!

j'ai essayé de passer la grosse gaine en 1 seule fois(comme j'ai vu faire sur la vidéo de Paul Yaffe), frayeur quand elle s'est bloquée à l'intérieur , impossible d'avancer ni reculer!!!!j'ai bien cru que c'était foutu puis finalement j'ai pu tout enlever et j'ai essayé 3 fils par 3 et quand j'ai eu passé presque tous les fils de la radio abruti!! j'ai oublié de mettre des tire-fils pour les gaines accélérateur re obligé de tout enlever pour passer suffisament de fils de tirage... Mais çà valait le coup de transpirer: elle est superbe avec ce guidon, une gueule d'enfer!!! et à rouler!!! les bras sont à l'horizontal et le buste en avant comme j'aime (j'ai mis le guidon vertical) ...et puis c'est moi qui l'a fait et çà m'a couté que le prix du guidon (380€ quand même!!! ) et j'ai mérité une bonne

reste plus que les cabochons de clignos av orange à remplacer... et c'est fini les transfos pour cette année

dès que je peux, je vous mets des photos

Tu nous mettras une photo à l'occas'. Au niveau câblage et durits tu n'as pas eu besoin de rallonger?

OK pour les photos, mais j'ai plus d'appareil, faut que j'essaie avec mon tél

Pas besoin de rallonger ni cables ni durites, c'est pour çà que j'ai pris un 10" (en réalité, il est plus haut, mais les 10" c'est de l'axe des risers à l'axe des poignées), je voulais pas changer les durites (embrayage hydraulique) car je voulais le faire moi-même et là c'était trop pour moi

hate de voir ça...
elle va être magnifique...

et aux détracteurs se demandant comment on peut rouler avec ça... l'essayer c'est l'adopter... même sur nos petites routes françaises.....
bigger is better

oliv_flhxse2 a écrit:hate de voir ça...
elle va être magnifique...

et aux détracteurs se demandant comment on peut rouler avec ça... l'essayer c'est l'adopter... même sur nos petites routes françaises.....
bigger is better

Là Olive tu charries un peu...

Sur les petites routes françaises on ne peut pas "rouler" avec un full custom bagger à l'américaine d'autant que meme les américains les déplacent en pick-up.

Je pense qu' un bon rigide dépouillé est encore plus logique qu'un bagger en jante de 26 et rabaissé.. On foutait 300/500 grs dans le pneu arrière de voiture et çà roulait.

La RoadGlide, j'ai donné et hormis le poids, que des bons souvenirs ( CVO 2009) car c'est une sacrée routière. A chaque sortie je faisais entre 600 et 1500 kms et souvent plus sur le WE, sur routes ouvertes mais pas autoroutes. Superbe.

Maintenant j'ai conservé mon Shovel pour le "big foot" et le side pour emmener mon gamin ( il ne peut pas faire de moto cause handicap).

Je fais toujours 25 à 30.000 bornes par an ( j'ai fait le double il y a encore quelques années) .

L'objet est ce qu'il est, à chacun son bonheur dans ce que le véhicule procure... faire le boooo ou rouler à la découverte de paysages, des gens.

Mais pour le "tuning", on atteint vite les limites pour rouler en toute sécurité.

Mais à chacun ses choix ( et du moment qu'il n'y a pas de sirènes pour casser les couilles des autres...Là je vais peut etre lancer une polémique...).

Pour ceux qui n'aiment pas la 26", une 21 ou 23" tjrs Paul Yaffe, mais franchement, la première en jette nettement plus

fagey a écrit:

oliv_flhxse2 a écrit:hate de voir ça...
elle va être magnifique...

et aux détracteurs se demandant comment on peut rouler avec ça... l'essayer c'est l'adopter... même sur nos petites routes françaises.....
bigger is better

Là Olive tu charries un peu...

Sur les petites routes françaises on ne peut pas "rouler" avec un full custom bagger à l'américaine d'autant que meme les américains les déplacent en pick-up.

Je pense qu' un bon rigide dépouillé est encore plus logique qu'un bagger en jante de 26 et rabaissé.. On foutait 300/500 grs dans le pneu arrière de voiture et çà roulait.

La RoadGlide, j'ai donné et hormis le poids, que des bons souvenirs ( CVO 2009) car c'est une sacrée routière. A chaque sortie je faisais entre 600 et 1500 kms et souvent plus sur le WE, sur routes ouvertes mais pas autoroutes. Superbe.

Maintenant j'ai conservé mon Shovel pour le "big foot" et le side pour emmener mon gamin ( il ne peut pas faire de moto cause handicap).

Je fais toujours 25 à 30.000 bornes par an ( j'ai fait le double il y a encore quelques années) .

L'objet est ce qu'il est, à chacun son bonheur dans ce que le véhicule procure... faire le boooo ou rouler à la découverte de paysages, des gens.

Mais pour le "tuning", on atteint vite les limites pour rouler en toute sécurité.

Mais à chacun ses choix ( et du moment qu'il n'y a pas de sirènes pour casser les couilles des autres...Là je vais peut etre lancer une polémique...).

c'est tellement bien dit.... 100% d'accords avec toi

oliv_flhxse2 a écrit:hate de voir ça...
elle va être magnifique...

et aux détracteurs se demandant comment on peut rouler avec ça... l'essayer c'est l'adopter... même sur nos petites routes françaises.....
bigger is better

Si tu parles du bagger avec la roue de 26, le problème n'est pas le hape (ça change juste la position et la facilité de manoeuvres à l'arrêt: question de goûts), mais les modifications du chassis: avec une moto "posée par terre" (à vue de nez les amortos sont des 11 pouces, ou même moins) et une chasse démesurée (angle de fourche incliné au maxi pour éviter que la roue ne touche le cadre), je suis persuadé que c'est virtuellement impossible de prendre un virage un peu serré, ni même un rond point...
D'une part parce que cette machine doit "tirer" tout droit, vu l'empattement, et d'autre part car que les sacoches doivent toucher à 10 degrés d'angle...
Et puis ce n'est pas un chop', mais un bestiau de 400kg. Donc, c'est "roulable", certes, mais seulement en ligne droite!

Après, comme l'a dit Fagey, chacun ses choix!

Ben mince les buddies... j'ai pas lancé de polémique en critiquant les sirènes ????

Pour info, la Back in red de Chauvin qui est toute dépouillée a énormément d'inertie avec 2 jantes en 23... selon ses propres dires, c'est vraiment pas maniable alors que la machine est très fluide...



http://nicolaschauvindesign.free.fr/BackinBlood/Back%20in%20Blood.html



Accessoirement machine à vendre....

...néanmoins le succès des baggers avec des 26 ou voir plus n'est pas à dénigrer, voyant par ex. ce que Kodlin a construit ces temps derniers :

http://www.kodlin.com/frameset.htm (clic sur la photo du top bike)

bulldog a écrit:

bon courage Bulldog, t'as pris un noir ?

Merci Roadman, j'en ai bien eu besoin !!! oui, il est noir

çà y est j'ai fini le montage et fait un petit essai ce soir!! j'vous dis pas la galère pour passer tous les fils à l'intérieur: 1 gaine de 12 fils pour les commandes radio, cruise... et 2 de 3 fils + une petite de 2 fils pour l'accélérateur coté droit et une gaine de 12 fils coté gauche: ben pour passer les 2 pointes du guidon PY, çà accroche grave, je sais pas si c'est vraiment bien ébavuré!!!

j'ai essayé de passer la grosse gaine en 1 seule fois(comme j'ai vu faire sur la vidéo de Paul Yaffe), frayeur quand elle s'est bloquée à l'intérieur , impossible d'avancer ni reculer!!!!j'ai bien cru que c'était foutu puis finalement j'ai pu tout enlever et j'ai essayé 3 fils par 3 et quand j'ai eu passé presque tous les fils de la radio abruti!! j'ai oublié de mettre des tire-fils pour les gaines accélérateur re obligé de tout enlever pour passer suffisament de fils de tirage... Mais çà valait le coup de transpirer: elle est superbe avec ce guidon, une gueule d'enfer!!! et à rouler!!! les bras sont à l'horizontal et le buste en avant comme j'aime (j'ai mis le guidon vertical) ...et puis c'est moi qui l'a fait et çà m'a couté que le prix du guidon (380€ quand même!!! ) et j'ai mérité une bonne

reste plus que les cabochons de clignos av orange à remplacer... et c'est fini les transfos pour cette année

dès que je peux, je vous mets des photos

..........Maintenant que tu sais comment qu'on fait, t'as pu qu'a le faire pour moi.....!!!!!!! ...........................

et voilà quelques tofs











le petit détail

Maintenant que tu sais comment qu'on fait, t'as pu qu'a le faire pour moi.....!!!!!!!

pas de problème, si t'es de passage dans la région avec ton guidon dans le sac à dos...faut quand même compter 1 grosse journée pt'être même deux

mais, vu le prix de l'essence et les kilomètres... t'as tout intérêt à passer par ton conc (ou un gris)

Super classe!!

Et en plus tes rétro sont tip top

...... Bravo, super résultat ,vraiment un très beau travail

superbe...
j'adôre le petit détail !!! tu as eu ça ou ?

elle a vraiment de la gueule la grosse

mais effectivement ça viens d' où ??????????







respect y des ronrons là dedans