Ma nouvelle brêle : un Softail Standard......

bikaddict a écrit:Slt voisin, Il est beau ton Softail. En tout cas, bon choix après ton Sports...
Bon choix aussi pour les jantes du Crossbones, surtout avec les rayons à l'arrière, cela lui donnera un look encore plus "oldie"...
Je compte les adapter aussi sur mon Blackline. Seule inconnue, la maniabilité après transfo, car la roue de 21" confère à la machine des talents de vélo...
Je te dirais cela une fois les avoir monté et testé.

Merci du compliment. Pour le Sports il y a bien longtemps que je ne l'ai plus..... Concernant les jantes du CB je crois que ça sera dur car je n'en vois pas beaucoup avec d'autres roues excepté certaines préparation poussées...De plus je ne sais pas trop si j'ai envie de changer ma roue avant de 21 ....ça rend la bécane tellement maniable . Dans l’immédiat je vais monter un Drag Bar et ensuite je compte m'occuper de la roue arrière avec une peinture du centre en noir ainsi que de la couronne + polissage de l'alu. Par la suite j'ai un réservoir de Fat Spécial que je souhaite monter à la place du miens. Il me semble que les 2 réservoirs sont identiques quelqu'un pourrait il me le confirmer ?

Superbe.

Ce que je ferais dans un premier temps : je monterais un filtre big sucker Ness http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=922 qui te permets le choix de monter un cache comme tu le sents. puis je changerais les caches culbu alu par des chromés, c'est plus pratique pour l'entretien et ça jette.

brissou50 a écrit:Superbe.

Ce que je ferais dans un premier temps : je monterais un filtre big sucker Ness http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=922 qui te permets le choix de monter un cache comme tu le sents. puis je changerais les caches culbu alu par des chromés, c'est plus pratique pour l'entretien et ça jette.

J'ai déjà un filtre Screamin'Eagle (idem Big Sucker) avec un cache CVO (différent de l'origine), libre à moi de changer par un autre cache . Pour les caches culbu, non je ne souhaite pas les changer par des chromés, j'ai eu ça sur mes précédentes bécanes ( 2 Fat et dernièrement un RK) et pour celle-là je ne compte pas la diriger vers une profusion de chromes, j'ai envie de changer , d'autant que je trouve les caches culbu actuel en alu poli plutôt sympa et + en accord avec le moteur couleur alu... et concernant leur entretien c'est plutôt facile.

@SPORTS 06

Je t'ai répondu comme j'ai pu sur ta demande par rapport aux kellermann, j'espère que cela t'aidera à comprendre où réside le problème Bon courage...

Sinon, tu as une tof de l'avancée de tes travaux, montage du Drag Bar, ton câblage, etc... ?

SPORTS 06 a écrit:

brissou50 a écrit:Superbe.

Ce que je ferais dans un premier temps : je monterais un filtre big sucker Ness http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=922 qui te permets le choix de monter un cache comme tu le sents. puis je changerais les caches culbu alu par des chromés, c'est plus pratique pour l'entretien et ça jette.

J'ai déjà un filtre Screamin'Eagle (idem Big Sucker) avec un cache CVO (différent de l'origine), libre à moi de changer par un autre cache . Pour les caches culbu, non je ne souhaite pas les changer par des chromés, j'ai eu ça sur mes précédentes bécanes ( 2 Fat et dernièrement un RK) et pour celle-là je ne compte pas la diriger vers une profusion de chromes, j'ai envie de changer , d'autant que je trouve les caches culbu actuel en alu poli plutôt sympa et + en accord avec le moteur couleur alu... et concernant leur entretien c'est plutôt facile.

j'ai les deux, une alu, l'autre noir et chrome. L'alu c'est bo, mais quand tu viens de prendre la flotte moteur brulant sur l'alu et que tu ne nettoies pas de suite ça marque et ça s'imprègne et, bonjour belgom.......Le chrome, un coup d'éponge de suite ou le lendemain et no problèmo. Mais c'est vrai que l'alu ça a du charme.

bikaddict a écrit: une tof de l'avancée de tes travaux, montage du Drag Bar, ton câblage, etc... ?

Photo du Drag bar monté mais sans les Kellerman (car problème de fonctionnement ), j'en ferai des plus sympa

oui belle machine

du simple mais beau

Le Drag lui donne une sacrée gueule.
Tu n'as pas d'emplacement prévu pour passer les fils électriques à l’intérieur?

Oui mais vu que je compte changer mon réservoir ou le faire peintre et vu que les connexions sont situées sous le résé je voulais déjà voir si la position me convenait et le jour du changement du résé je ferai passer mes fils ds le guidon car moi aussi je n'aime pas cette salade de fils qui s'entrecroisent entre les risers..... .beurk !

SPORTS 06 a écrit:Oui mais vu que je compte changer mon réservoir ou le faire peintre et vu que les connexions sont situées sous le résé je voulais déjà voir si la position me convenait et le jour du changement du résé je ferai passer mes fils ds le guidon car moi aussi je n'aime pas cette salade de fils qui s'entrecroisent entre les risers..... .beurk !

+1

D'autres photos.......par contre la position trop en avant.......a essayer + longtemps mais pour l'instant pas top .

SPORTS 06 a écrit:D'autres photos.......par contre la position trop en avant.......a essayer + longtemps mais pour l'instant pas top

on a les bras trop courts ?



pour ma part, j'ai le même guidon que toi (dragbar de 97 cms) et je suis légèrement penché en avant, juste ce qu'il faut pour ouvrir un petit peu les vertèbres

Moi aussi j' ai le même duidon, mais mes risers ( d' origine )sont recourbés vers l' arrière . Du coup, ça va bien .

J' ai pas dis dindon, mais guidon .

SPORTS 06 a écrit:D'autres photos.......par contre la position trop en avant.......a essayer + longtemps mais pour l'instant pas top .

C'est vrai qu'avec des risers en position "pull back" tu y gagnerais certainement en confort si tu souhaite garder ton drag bar.

J'ai les risers d'origine mais je les trouve quand même beaucoup moins sympa que les RSD que j'ai monté .....pour la position je vais m'obstiner encore quelques jours pour voir et à l'occase j'essaierai autre chose...

Après quelques transfos, voilà le résultat........ce n'est pas fini, j'attends un cache courroie noir RSD, des caches écrou av et ar 'flutted" ont été installés depuis les photos, pour les repose pieds je pars sur des modèles "silencers" de chez HD pour rappeler la couleur alu du moulin.....à voir......

Très sympa , la selle ne frotte pas sur le réservoir

Et quel dommage d'avoir mis un porte paquet sur le garde-boue arrière , on voit plus la superbe peinture

Superbe y'a pas d'autres mots, la selle CB, la peinture, bravo beau résultat
je vois que tu as finallement abandonné le drag bar (moi j'aurais opté pour un ape)
(je sais pas pourquoi je vois des apes partout en ce moment )

Ghost Rider a écrit:Très sympa , la selle ne frotte pas sur le réservoir

Et quel dommage d'avoir mis un porte paquet sur le garde-boue arrière , on voit plus la superbe peinture

Non la selle ne frotte pas elle se positionne parfaitement (voir photo). Pour le porte paquet c'est un essai mais la peinture se voit, malgré lui, beaucoup, ça ne cache que très peu les motifs

ça n'a quand même rien à voir avec le mien (à part la peinture du réservoir quand tu l'as reçu ...)



dommage que tu ne viennes pas au meeting, on les aurait placés côté-à-côté

LukeRoadRunner a écrit:Superbe y'a pas d'autres mots, la selle CB, la peinture, bravo beau résultat
je vois que tu as finallement abandonné le drag bar (moi j'aurais opté pour un ape)
(je sais pas pourquoi je vois des apes partout en ce moment )

Merci, peut-être un jour pour le Ape, j'aime aussi beaucoup............... .
L'ensemble guidon + risers provient d'un Fat 2012 en 1.25 pouce.

Une p'tite dernière

A+

top l'échappement

Bravo , belle réussite !!!...

On pourrait appeler ça un " Sage gros garçon " .

Dernières transfos :

Top avec ce guidon...a voir de près

belle transfo , j'aime bien cette couleur, je te vois dans le rétro l'amoureux du jack

Merci les gars , une p'tite dernière....

salut jolie moto, pour ma part je démonterai les carter gris pour les polir, car sur les modèles standard on voit que ça,

hdstef84 a écrit:salut jolie moto, pour ma part je démonterai les carter gris pour les polir, car sur les modèles standard on voit que ça,

Merci à toi . Concernant les carters ils sont rugueux et je ne pense pas qu'ils puissent se polir...Pour avoir eu plusieurs autres HD avec carters chromés ou noirs j'aime justement ce moteur intégralement alu qui ressort nettement de la bécane.....on ne voit "presque" que lui
Mes prochaines "transfos" sont :
- soit mettre les sabres et clignos noirs du Cross mais j'ai un soucis pour les dévisser du garde boue....j'ai acheté un arrière complet neuf de Cross bones mais l'usine a monté les vis qui tiennent les sabres avec leur "génial" frein filet qui soude littéralement la vis au support et pour l'instant impossible de les virer.......
- soit garder les sabres chromés d'origine et monter les mêmes petits clignos qu'à l'avant (à leds) de chez Kuryakyn....

+ d'autres petites chose à venir.....c'est jamais fini .