touring au quotidien

salut
si j'étais toi ,un scoot pour paris et RP et ton touring pour les reste du temps, moi aussi j'ai 2 meules une pour les voyages ballades FLHTK une autre pour le fun 640 ktm supermotard .
mais moi je vais pas dans paris tout les jours donc tu fait déjà le grand écart entre ton R1 et ta FLHX cela sera mon dur de passer au scoot tout les jours,protection aspects pratiques etc je sais c'est pas beau mais la on s'en fout

salut heureux possesseur d'un cvo

Ben comme tu veux pas de boite a eau, il te reste le nouveau softail slim qui me semble répondre à ton cahier des charges. J'aurai bien dit une switchback sinon.



Bon courage car c'est toujours une sincure de choisir ( mieux vaut tout avoir quand on peux, mais bon )

fire spirit a écrit:salut
si j'étais toi ,un scoot pour paris et RP et ton touring pour les reste du temps, moi aussi j'ai 2 meules une pour les voyages ballades FLHTK une autre pour le fun 640 ktm supermotard .
mais moi je vais pas dans paris tout les jours donc tu fait déjà le grand écart entre ton R1 et ta FLHX cela sera mon dur de passer au scoot tout les jours,protection aspects pratiques etc je sais c'est pas beau mais la on s'en fout

J'y ai pensé au scoot.... mais pour le coup j'ai vraiment ........ mais alors vraiment.... du mal à me lancer dans cette aventure !!!!!

et puis l'aspect financier.. le r1 ... l'assurance... même avec 50% me coute un bras !!!!!
alors qu'un fat boy, un slim... un softail ou un dyna... me couterais 3 fois rien en assurance

et pourquoi pas un softail deluxe. tu as un pare brise amovible, tu peux mettre une belle selle solo à ressort pour accentuer le coté rétro et une sacoche latérale. Pas de problème d'autonomie.

le street cvo qui est une HD "hightech" et un Deluxe une HD look des années 50.

En tout cas, n'oublie pas de choisir c'est que du bonheur !!!!!

fagey a écrit:t'es un peu compliqué : tu veux tout !

Hé non, c'est pas compliqué du tout, il veut TOUT, il a raison, suffit d'avoir un garage assez grand !

Dark31 a écrit:

fagey a écrit:t'es un peu compliqué : tu veux tout !

Hé non, c'est pas compliqué du tout, il veut TOUT, il a raison, suffit d'avoir un garage assez grand !

Et des sous !

Salut Oliv,

Eh oui, gros dilemme... Qd on aime, tu le sais, on ne compte pas!
Je me suis posé une question similaire il y a 6 mois
J'ai vendu ma Gold 1800 et ma Street Rod contre la CVO.
Mais j'ai gardé une Ducati Hypermotard 1100 evo : C'est ON/OFF, comme une fronde quoi.

Très adapté aux petits virolos autour de chez moi, et excessivement à l'aise en ville.

Et puis, il fallait également concilier avec la mécanique sportive à 4 roues...

Après 6 mois de thérapie et pas de médoc, tout va bien!!!

Et pourquoi pas le sportster Seventy two il est super cool et il n'y a qu'a faire le stage 1 et c'est bonheurs accompplie. En 2eme becane je pense que c'est tres bien

pour Paris l'utilitaire de base avec le cote pratique du coffre sous la selle ca reste quand meme le scoot,ouais je sais pas top mais...........................

Effectivement pas top le scoot...
Le seventy a une mechante gueule mais toujours ce fichu reservoir digne d'un dé à coudre..
La je suis sur le coup d'un road glide

le road glide ( j'avais un CVO 2009) est plus encombrant que le street glide avec une moindre visibilité avec le carénage fixe. je reste surpris de ton cahier des charges qui était un truc qui passe bien en urbain Paris comme ta R1 et ton choix actuel de RoadGlide....

tu as reçu beaucoup d'idées et tu pars sur autre chose encore... alors pourquoi tu posais la question ?

fagey a écrit:le road glide ( j'avais un CVO 2009) est plus encombrant que le street glide avec une moindre visibilité avec le carénage fixe. je reste surpris de ton cahier des charges qui était un truc qui passe bien en urbain Paris comme ta R1 et ton choix actuel de RoadGlide....

tu as reçu beaucoup d'idées et tu pars sur autre chose encore... alors pourquoi tu posais la question ?

Parcequ'entre la passion et la raison
Etonné que la Road Glide soit plus encombrante que la street.....

vais devoir me rabatre sur autre chose...

le 48 est fabuleux pour paris je le prends souvent pour aller a paris car il est plus agile que mon road glide

oliv_flhxse2 a écrit:

fagey a écrit:le road glide ( j'avais un CVO 2009) est plus encombrant que le street glide avec une moindre visibilité avec le carénage fixe. je reste surpris de ton cahier des charges qui était un truc qui passe bien en urbain Paris comme ta R1 et ton choix actuel de RoadGlide....

tu as reçu beaucoup d'idées et tu pars sur autre chose encore... alors pourquoi tu posais la question ?

Parcequ'entre la passion et la raison
Etonné que la Road Glide soit plus encombrante que la street.....

vais devoir me rabatre sur autre chose...

Faut essayer la RoadGlide. Perso, j'ai eu 2 Electras, plus jamais ! Mais la Roadglide en touring un vrai must ... mais l'encombrement est vraiment là et on ne peut pas tricher en tournant le guidon puisque le carénage est fixe... tu as un booo street, il te faut un complément dans le meme état d'esprit et peut etre en remplacement de la R1 ?

Sinon, un NUDA de chez husqvarna ??? version R bien sur !

fagey a écrit: Perso, j'ai eu 2 Electras, plus jamais !

tu reproches quoi à l'électra?

ZoeandPitch a écrit:

fagey a écrit: Perso, j'ai eu 2 Electras, plus jamais !

tu reproches quoi à l'électra?

trop de prise au vent.

en vent de 3/4 on fait de la planche à voile.

La direction est largement plus lourde que celle d'une RoadGlide, mais ce sujet a déjà été développé 100 fois sur le forum.

l'acheteur de ma CVP RG 2009 avait une Electra de 2010... en 50 bornes de RoadGlide, il a décidé de vendre l'Electra pour cause de lourdeur alors qu'il voulait que ce soit sa touring de tous les jours et avoir le CVO pour faire la "beau". Il n'a gardé que le RG et bien sur un bon 1340 à carbu... pour l'urbain et rouler un peu plus à l'ancienne.

fagey a écrit:

trop de prise au vent.

en vent de 3/4 on fait de la planche à voile.

c'est vrai que je me suis rendu compte de ça dans le sud par fort mistral
surtout quand tu doubles des camions vent de travers
mais par ici y a rarement des vents violents, alors ça me gène pas trop perso

ZoeandPitch a écrit:

fagey a écrit:

trop de prise au vent.

en vent de 3/4 on fait de la planche à voile.

c'est vrai que je me suis rendu compte de ça dans le sud par fort mistral
surtout quand tu doubles des camions vent de travers
mais par ici y a rarement des vents violents, alors ça me gène pas trop perso

Ça dépend beaucoup de la hauteur du pare-brise! Et aussi du cadre: ancien ou nouveau modèle (beaucoup plus stable)...
Perso, ayant un pare-brise bas, je n'ai jamais ressenti ce genre de chose. Pas au point que ça en devienne dangereux, en tous cas.

Pourtant du vent fort, on en a aussi en Bretagne!

dangereux ptet pas,si t'anticipes le vent a la fin du dépassement, mais impressionnant
j'ai la taille "médium" en pare-brise

Perso j ai roule au quotidien avec mon RK sur Paris.C'est tout a fait possible mais franchement c est pas le top pour de l utilitaire : dés qu il fait mauvais tu dois t equiper, trop d embouteillage le soir tu as les bras en compote, consommation excessive ...bref aucun plaisir pour ce genre de trajet quotidien



J ai donc teste le scooter (majesty 200) et franchement au quotidien c est top (casque sous la selle,pare brise, jupe et manchons en hiver ...

beaucoup moins de fatigue et de conso

et les jours ou il fait beau je prends quand meme mon RK pour aller à Panam mais avec du plaisir

ZoeandPitch a écrit:dangereux ptet pas,si t'anticipes le vent a la fin du dépassement, mais impressionnant
j'ai la taille "médium" en pare-brise

Avec la RoadGlide, j'ai un jour roulé en escadrille avec 3 electra au départ de Boulogne vers Paris, vent puis pluie de plus en plus forte.

ils ont coupé les gaz ( 110 kms/hr), çà m'a un peu chauffé (mais c'était clair qu'il s'accrochaient au guidon) et j'ai repris mon rythme ( 140/150 compteur).

A Abbeville Nord ( station autoroute), j'ai fait pause toilettes, café, sandwich et plein... quand je repartait, ils arrivaient.... tout surpris de la façon dont j'avais pu continuer à rouler comme si de rien n'était et par le fait que je repartait déjà reposé et rassasié.

La RoadGlide double les camions sans problème.

Ça me rassure vachement si je pars sur un road glide
Pas envie de revendre mon street CVO mo i

PS : sur le Road Glide, je roulais avec le Coyotte...

prend un scoot

RONE a écrit:prend un scoot

un scoot ???? mouarf... quand j'en arriverais là ce sera grave...

je continue mes recherches... mais chez Harley ..

une ancienne qui se démarre au kick....

alors afin de vous tenir au jus...
apres avoir vendu ma japi..

et m'être servi pendant 1 semaine de mon street/electra dans les bouchons parisiens....

j'ai jeté mon dévolu sur un road king, plus maniable que mon engin,
certains dirons que je reste dans le touring... mais didiou que c'est bon

Ben là, tu restes dans le touring

une japy vendue ? pourquoi pas tes gouts evoluent ... pour la road king ben voila tu voulais...

disons que c'est un touring mais je change du tout au tout
ape, à la cool
selle solo
je garde l'aspect pratique des sacoches
sans cet énorme tour pack
premiers modèles injection (avec une fiabilité au quotidien )

et surtout le road king... quelle gueule....

à moi la joie des bouchons parisiens..

Je vous ferais des photos asap...