Vibrations sur Switchback

christian34 a écrit:[quote="3.14"
HELLO VOISIN , samedi je passerai a macadam moto si veut voir et ecouter ma moto pas de pb .entre midi et deux si ok ont se precise l heure

Samedi, je serais à la manif', une autre fois.
Et le soir ou dimanche je vais à Bessan, concentre américaines (auto/moto)[/quote] hello dimanche repas de famille pour moi ,mais dit moi en un peu plus sur la manif de samedi pas au courant sinon une prochaine fois pas de pb

3.14 a écrit: dit moi en un peu plus sur la manif de samedi pas au courant

Pour toutes infos sur la manifestation nationale de ce we (samedi en province et dimanche Paris)
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(si vous voulez encore roulez à moto longtemps, va falloir se bouger le c.. les gars)

Bonsoir
Nouveau sur le forum je vous réponds avec un peu de retard sur ce sujet intéressant

Pour ma part, ma Dyna Switchback a maintenant 2500kms, en stage 1 depuis 1000kms (filtre à air, SE pro super tuner EC-32109-08BF et pot SE. Plus gd-chose à voir avec le pot d'origine et c'est tant mieux.
Des relances très agréables de 90 jusqu'à 140/150, les rapports étant passés vers 2500/2800 avec parfois une petite pointe à 3500 selon le cas. Une conso en baisse, sur près de 1000 bornes à bon rythme, de 6,00L/100 très exactement à 6,15L, réservoir à toc moto droite, pas plus.

Tout cela pour vous dire que je ne ressens aucune vibration gênante, et que mes lunettes de protec sous casque restent bien en place (en config solo, sans sacoches, mais avec sac à dos sur pilote)

Pas trop de turbulences non plus jusqu'à 140/150, sauf sur un tronçon d'autoroute venté. Quelques fourmillements dans les doigts après 3H00 de route, curieusement ressentis bien après l'arrêt, mais pas de mauvaises vibrations.

Question ralenti, après passage en stage 1, et à ma demande, la concess l'a descendu de 980/1080 à 850/880, perceptible lorsque la moto est assez chaude. Lorsqu'elle est très chaude (après 2H00 par exemple) il me semble qu'il remonte un peu...

Au plaisir de vous lire. Bonne soirée

Je confirme la monte d'un pot screaming eagle avec 8 disques sur la switcback fait disparaitre les vibrations et améliore énormément la performance...en fait le pot d'origine a un catalyseur qui fait monter la température pour mieux bruler les gaz d'échappement et ainsi répondre aux normes antipollution... il va aussi falloir en monter un comme ça au cul des vaches qui produisent du métane en toute impunité

Hirohisa a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=0drPJBL5qwc

j'ai été trop vite!

C'est quoi ce filtre à air à votre avis ?

Drak VO2 de V&H

Exhumation de sujet au programme !

Mon SB de Juillet 2012 vibre toujours malgré son V&H, je vais donc essayer le Stage 1.

Par contre je suis un peu perdu par le choix, et je souhaite garder le cache filtre d'origine.

il y a celui ci COBRA® Fi2000R FUEL PROCESSOR a 280 $
ou celui ci TTS MasterTune SYSTEM a 445$
J'ai vu aussi certains avec des SE
Et il y a le Fuel pack de V&H, mais quand on voit la vidéo d'installation cela fait un peu compliqué...

Donc les coseils de ceux qui ont fait eux même sont les bienvenus.

PS: Il reste la solution du concessionnaire mais a 800€ cela fait un peu mal...

gillesb31 a écrit:Exhumation de sujet au programme !

Mon SB de Juillet 2012 vibre toujours malgré son V&H, je vais donc essayer le Stage 1.

Combien as-tu de Km? la mienne à cessé de vibrer vers 8000Km

Novylecnad a écrit:

gillesb31 a écrit:Exhumation de sujet au programme !

Mon SB de Juillet 2012 vibre toujours malgré son V&H, je vais donc essayer le Stage 1.

Combien as-tu de Km? la mienne à cessé de vibrer vers 8000Km

3500, en un an donc encore un an ....

Bon en ce moment j'ai d'autre dépenses mais d'ici un mois ou deux j'achète le filtre et la carto.

Je suis à peu près sur pou un filtre SE et pour un dynojet powervision

DEPUIS LE MONTAGE DU SE PLUS AUCUNE VIBRATIONS ET LE BRUIT EST TRES SYMPA EN PARTICULIER QUAND TU METS GAZ OU DECCELERATION;;;ET AVEC LE PARE BRISE HAUT LES TURBULENCES ONT DISPARU!

Salut à tous,

Pour moi toujours des vibrations aux alentours de 3000 alors que j'ai le stage 1 et le pot VH !!! Cela viendrait-il des disques que je n'ai pas touchés. Je vais passer sur un big sucker prochainement, j'espère que ça va améliorer un peur cela!

salut
pour moi pas de stage 1;uniquement un silencieux SE nightsight..plus de vibrations;ralenti 970-1000 tours et un bruit très sympa ;pour info j'ai les 16 disques !J'espère que tu trouveras la solution.

Il existe un bulletin de service technique (Technical Service Bulletin M-1324 May 16, 2012) que tous les concessionnaires HD sont supposés connaître et exécuter gratuitement pour régler ce problème.

TSB M-1324

Merci [email=Bern@rd]Bern@rd[/email], je vais aller me renseigner à ma conc, voir ce qu'ils en disent !!!

Alors, que t'a dit la concession ? Résolu ?

LA conc me dit qu'effectivement ce problème était connu sur la gamme 2012 et que c'est pour cela qu'ils avaient sortis le bulletin technique mais que sur les modèles 2014 le problème a été résolu !!! Cela veut dire que ce n'est plus ce pb là, pourtant ça fait exactement la même chose. Il me propose de venir essayer une autre switch pour comparer !!! En fait il ne veulent pas regarder gratuitement, je suppose !!! Je vais donc mettre le big sucker et après on verra !!!

A vous lire

en effet ils refacturent leurs heures à la maison mère en donnant le numéro vin et si le vin n'est pas 2012, c'est tintin bernique pour eux.
en plus si t'as fait des modifs pas HD, alors ils vont te dire que c'est à cause de ça
et ils ne prendront même pas la peine de l'essayer
ce que tu pourrais leur demander c'est comment le problème a été résolu entre 2012 et 2014 ?
et puis tu leur dis, faites la même chose sur la mienne et si le problème est résolu, je paie pas!

laprenty a écrit:merci de ta remarque



autre commentaire: le cligno droit et mon pouce trop court , je doit faire atttention, si je veux tourner à droite , j'accélère  

de la part d'un néophyte  

Salut
Il existe au catalogue des rallonges pour clignotants j'en ai mis sur la mienne
Super et en plus pas très cher
En fait ce sont des boutons plus longs qui remplacent les autres
Cdt

Bern@rd a écrit:en effet ils refacturent leurs heures à la maison mère en donnant le numéro vin et si le vin n'est pas 2012, c'est tintin bernique pour eux.
en plus si t'as fait des modifs pas HD, alors ils vont te dire que c'est à cause de ça
et ils ne prendront même pas la peine de l'essayer
ce que tu pourrais leur demander c'est comment le problème a été résolu entre 2012 et 2014 ?
et puis tu leur dis, faites la même chose sur la mienne et si le problème est résolu, je paie pas!

D'accord avec toi mais comment vérifier ce qu'ils ont fait ??? Perso je suis une truffe en mécanique et je ne vois pas comment je pourrais savoir ce qui a été fait !!! 

d'après ce qu'ils racontent sur le site switchback US, la cause viendrait d'un serrage inadéquat au niveau du support d'attache latéral du pot.
Ce support n'a apparemment pas été toujours produit de la même manière vu que certains avaient le problème et d'autres pas.
Le problème disparaissaient ou apparaissaient pour certains seulement après des milliers de kms, à cause de quoi? un déserrage d'usure à cause des vibrations, des modifications avec un mauvais serrage, ou un meilleur qu'avant, un autre support pour une autre ligne d'échappement?
On ne saura jamais le fin mot de l'histoire
si tu veux, je peux te faire une photo de ma ligne d'origine où on voit ce fameux support de monte lateral (moi je n'ai jamais eu le problème) mais je ne sais si tu auras facile à comparer

pourquoi pas! Envoie la photo!!! J'essaierai de comprendre quelque chose !!!
Bonne fête des pères à tous les papas bikers !!!

voici voilà
D'abord le supertrapp qui a un autre support


et l'origine


toujours l'origine

et une petite comparaison sur la même switchback de 2013 avec le pot d'origine et le pot démonté

Salut à tous, je viens de passer à la conc et apparemment ce serait la carto qui doit être réglée !!! J'en ai profité pour dire qu'elle pétaradait à la décélération. Solution : enrichir le mélange ! Qu'en pensez vous ?

un réglage correct de la carto devrait en effet supprimer l'effet pop corn et en plus si ça résout ton problème de vibrations, ce sera la cerise sur le gateau.
croisons les doigts !

ben moi ca vibrait grave, avec un vieux bruit de casserol sur le retour, j'ai donc tout inspecter pour enfin m'apercevoir que les deux gros amortisseur (silent block) du moteur etais mort dechire en deux, je l'est donc change , ben heuuu ca va beaucoup mieux