CROSSBONE uniquement

opticien a écrit:C'est ça le connecteur n'alimente les accessoires que lorsque lecontact est mis

merci de vos réponses, on en apprends tous les jours

Il coûte combien ce petit connecteur ?

Et en plus, en passant par le circuit "accessoires" on passe par un fusible de protection et ça c'est INDISPENSABLE.
Ne jamais rien brancher directement sur la batterie....
Voilà pour la petite histoire ce qu'il m'est arrivé:
J'ai changé de guidon et donc refait tous les câbles des cocottes qui passent dans le guidon (soudure des fils top nickel avec gaine thermo etc...)
J'ai viré le GB AR avec le feu et support de plaque, donc mis un nouveau feu sur mon support de plaque latéral et j'ai du refaire l'élec. pour alimenter le feu, le stop et l'éclairage de plaque.
Voilà qu'un jour je m'aperçois que je n'ai plus de feu AR !
Je change le fusible "accessoire" et il saute de suite.
Je démonte le feu, il est à Led et ça m'étonnerai que toutes les Leds crament en même temps.
Bref je teste le feu et il marche, alors je défais mes branchement électriques et prends mon testeur, pour réaliser qu'il y a un court-circuit quelque part, j'ai un fil d'alimentation qui fait masse.
Bon, ça ne vient pas du feu, mais c'est mon fil d'alimentation orange-blanc qui fait masse.
Je regarde le circuit électrique récupéré sur le Service Manuel pour voir ce qu'il alimente: le contacteur de stop au pied, le contacteur de stop poignée, les contacteurs de cligno, la console d'instruments etc...
Je démonte mes cocotes en pensant qu'une de mes soudures a lâché et un fil d'alimentation touche le guidon et fait masse.
Et bien perdu, tous mes câbles sont nickel, alors je me dis que c'est sûrement le contacteur de stop de la pédale de frein qui fait masse ! rien du tout !
Je démonte la console, rien de ce coté là !
Merde mais d'ou ça peut venir ????
Je passe un moment sur le schéma électrique et en dernier ressort vois que ce même fil alimente aussi la petite lampe de position qui est dans le phare...
Je démonte et là bingo !!! l'ampoule est bonne mais lorsque je la tourne un peu, un coup ça fait masse, un coup ça fait pas !
Bref c'est le culot qui me fait une masse aléatoire... et c'est un truc d'origine, qui n'a pas été bricolé ni modifié !!!!
Moralité de cette histoire: sans fusible, j'avais un court-circuit permanent avec risque de prise de feu du faisceau de câble et je vous laisse imaginer la suite !!!!

tu as bien du galèré pour trouver cette panne

Oui j'y ai passé une demi journée, heureusement que l'électricité est mon domaine !

et voila...

Cré vingt diou... Et moi qui me plaignais de nos plaques d'immat.

Les flics espagnols doivent être miro .

Jeje, la plaque verte est une immatriculation provisoire et comme il n'existe pas de modèle pour moto c'est carement une plaque de voiture.... Pas cool pour le look mais c'est légal et dans quelques jours j'aurais l'immatriculation définitive et un plaque blanche de taille normale....bien que plus grande que les plaques française, ne vous plaignez donc pas....
Saludos,

salut c'est quoi ton bloque compteur de vitesse et compte tour,reference?

Le bloc compteur, compte tour à la réf. 70900071
il fonctionne parfaitement
Saludos,

250 km aujourd'hui un vrai régal.... sel soucis, j'ai perdu (heureusement à l'arrêt...) une plateforme passager...
Reste le montage de la nouvelle pince de frein avant DNA (indispensable sur cette moto). Le reste nous verrons l'hiver prochain....

Karlster a écrit:Le bloc compteur, compte tour à la réf. 70900071
il fonctionne parfaitement
Saludos,

Merci

j allais faire une réflexion mais dès que tu la met en mono ELLE EST SUPERBE

c'est vrai que la plaque ca fait bizarre, vivement la nouvelle

encore bravo j'adore

Bravo!!!...
Belle bécane !!!... Moi aussi je l'adore en solo !!!...

rorodenantes a écrit:j allais faire une réflexion mais dès que tu la met en mono ELLE EST SUPERBE

c'est vrai que la plaque ca fait bizarre, vivement la nouvelle

encore bravo j'adore

Bin wé c'est sur quand nos breles sont equipees en break avec les sacoches,le pouf ,le sissy c'est bof,bof par contre en solo

en solo elle est vraiment sympas C est pour cela que je compte achetai par la suite un 2 brelon pour tous les jours ou pour les ballades en duo mais pas une harley pas les moyens

PAS BIEN oula la !!!!!!!!!

wé je sais mais dans le cas contraire j aurais du acheter une harley differente du cross bones et le cb je le trouve

Laurent la Street Glide est faite pour toi ........................moi meme d'ailleurs j'y pense de plus en plus

Je suis content qu'elle plaise.... Moi aussi je la préfère en solo, en plus mettre le pouf et le dosseret cela prend 30 secondes donc pas de soucis.
J'aimerai également m'acheter un peu plus tard une Electra ou un street glide avec le tour pack voir un road glide pour voyager à deux, mais nous verrons dans 1 ou deux ans.... car pas question de vendre le Cross Bones.... Nous en ferons alors un monoplace exclusif un peu plus radical sur la partie arrière....
Saludos,

voila la pince de frein que l'on va m'installer.... Marque DNA je crois 4 pistons

fais des tofs du montage et dis nous si amelioration ou pas

+1 c'est en solo qu'elle est la mieux , comme les FAT

A+

Karlster a écrit:
voila la pince de frein que l'on va m'installer.... Marque DNA je crois 4 pistons

J ai tendance à tourner la poignée un peu plus fort ces derniers temps, mais toujours dans la limite des freins... Après plusieurs freinages se rangeant plus dans la catégorie "urgence", c'est toujours la roue arrière qui bloque et le cul qui se barre (à droite en général). Par contre, c'est vrai qu'un peu plus de mordant à l'avant, ce serait pas mal. Je suis curieux de savoir l'amélioration que cette pince peut amener (et aussi son tarif par la même occasion.)
Belle bécane, Karlster

La pince DNA ce sont 450 euro....
Pour le resultat nous verrons dans deux semaines qd je recupere la moto, mais bien evidement cela ne peut q etre que bcq mieux.... Car avec le frein OEM le freinage c est zero a l'avant et efectivement grosse tendance a bloquer la roue arriere pour compenser....
Je pense que c'est le meilleurs investissement que je vais faire sur cette moto bien que je suis un peu oblige de le faire (ce n'etait pas prevu dans un premier temps) car le disque PM est incompatible avec la pince d'origine a cause des boulons qui depasses....
Saludos

Pas si facile l'instalation de la pince DNA, il faut finalement chander le maitre cylindre, l'OEM ne permet pas une pression sufisante. De plus il a falut mettre des support specifique Springer pou le garde bout avant. Mais bon patience...cela va se mettre en place.

Finalement va suivre une nouvelle peinture perso pour la belle, toujours sur fond noir mat...

Rah la la qu'est ce qu'elle est belle cette moto

Voici les modèles de motifs que l'on va utiliser pour creer le dessins original sur le réservoir de la belle, cela sera bien-sur sur fond noir et sur les cotés:
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J'avais oublié, changement du feu arrière, c'est vraiment mieux, sauf pour la plaque qui est toujours provisoire... l'administration espagnole est encore pire que la française
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