CROSSBONE uniquement

berty a écrit:

Totofwair a écrit:Il y a longtemps que je n'ai plus posté de photos,donc en voici
 là,c'etait a l'achat fin 2011,et la voici maintenant,avec (non visible sur la tof),bouchon pop-up résé noir brillant,jauge essence pop-up led noir brillant,ainsi que température huile mano sur le bac a huile plus feux arrière led fumé noir,et petite bavette inox hand made  voilà,voilà,bon ride a tous 

ps:je n'arrive plus a mettre la bonne taille des tofs,une bonne ame pourrait m'aider,......merci 

Sympa la bike !
Moi aussi je vais faire une infidélité à la selle à ressort d'origine pour une de type badlander en espérant être plus bas sur ma bike et moins prendre le vent. Mais sans les ressorts (de la selle) le softail n'est il pas trop dur ? Je me souviens avoir fait une centaine de bornes sur un  night train plus tape cul que mon old sporsty....

Perso, j'ai viré la selle d'origine y a un petit moment car je trouvais le confort top mais j'avais un peu l'impression d'être assis sur mes chiottes!!! Je préfère avoir l'impression de faire corps avec la machine et la brawler a effectivement répondu à mes attentes. Question confort, le fait qu'il n'y ait pas de ressorts n'a rien changé, c'est la selle qui elle, est moins rembourrée, mais j'ai roulé avec et je n'ai jamais regretté mais mon choix pour la brawler par rapport à une lepera bare bones (qui elle est réputée dure). La brawler est, à mon sens un bon compromis entre esthétique et confort.

Raffsniper a écrit:Bonjour les crossboners ! ;)

Alors je farfouille un peu parmi vos posts parce que je me demande si ce sera pas ma future monture. Le crossbone.... ;) Bon c'est pas pour tout de suite, je suis encore trop bien avec ma boite à eau ; mais je furette et sur le bon coin je suis tombé sur ça. Je trouvais ça sympa. C'est pas pour l'acheter. Je viens juste vous demander ce que vous pouvez en penser ;) Je vous laisse le lien également :
http://www.leboncoin.fr/motos/638440621.htm?ca=12_s

Salut.
Si c'est un cross bones que tu veux je suis d'accord avec Totfwair, prends un cross bones car pour ce prix là, tu dois pouvoir en dénicher un.
Si tu ne veux pas spécialement un cross bones, elle pourrait être intéressante (1340, carbu, pneu en 240, springer...) maintenant je la trouve quand même un peu chère (pas de kilométrage annoncé) et surtout dans ce genre de prépa, faut voir si ces transfo on été faites dans "les règles de l'art" car des fois, on peut avoir de grosses déconvenues§§ 

Même avis que t'offrir et Manu . A ce prix lat as une.oto qui a 10 ans de moins, a tous les ponts de vue

Un peu cher a ce prix tu as largement de quoi trouver un cross bones bien equipé.

Ok les gars ! Merci pour le conseil. Comme je dis, c'est pas pour changer de suite, mais vous avez déjà bien éclairé ma lanterne ;)

Merci de vos conseils pour la selle, moi se sera une saddlemen qui à la même allure qu'une badlander. On verra bien, il est vrai que je me trouve un peu "perché" sur la selle d'origine comme sur un trône...
Pour manu la bécane rouge est très jolie, c'est un 1340 carbu super équipé à 1000 euros de moins si tu arrive à négocier je pense que tu ne fais pas une mauvaise affaire, c'est plutôt la moto coup de cœur en opposition avec un cross bones d'origine qui sera peut être un peu moins sexy mais dont la dernière évolution de fourche springer   te garantira un très bon comportement routier... a voir entre la passion et la raison....

NikBar a écrit:

Pistar a écrit:Belle bête , si tu as besoin de conseil n'hésite pas ....

 

Il y aura très certainement des questions ... j'ai fait un p'tit run de près de 200 bornes et le brelon s'annonce finalement très maniable mais par contre je crois qu'ils ont oublié de mettre un frein avant ... 

sur le mien j'ai d'emblée monté un 4 pistons beringer. par contre l'amorto de la Springer a du mal a encaisser le freinage, un fournales est en prévision .....

gelert1963 a écrit:

NikBar a écrit:

Pistar a écrit:Belle bête , si tu as besoin de conseil n'hésite pas ....

 

Il y aura très certainement des questions ... j'ai fait un p'tit run de près de 200 bornes et le brelon s'annonce finalement très maniable mais par contre je crois qu'ils ont oublié de mettre un frein avant ... 

sur le mien j'ai d'emblée monté un 4 pistons beringer. par contre l'amorto de la Springer a du mal a encaisser le freinage, un fournales est en prévision .....

T'as gardé le maitre cylindre d'origine?
La garde de la poignée est elle plus courte?

Vu que sa me trotte depuis un bon moment dans la tête. 

fp a écrit:

Chacal a écrit:

Jean-Noël a écrit:Il m'arrive même de me la jouer roots et de charger la zoule à l'ancienne    


Et franchement même pour un viron de 1600kms sur un w-e, RAS, la position va nickel  

Merci pour ton retour Jean Noel... bon ben y a que mimijo qui va me faire douter  

bonsoir j'ai le meme sur le mien et effectivement pour ceux qui ont des problemes d'epaules comme moi et bien la position est beaucoup plus reposantes je fais 1,75 m et mes bras tombent naturellement dessus sans tensions dans les epaules

comme quoi...

moi , 1.70m et 1 épaule un peu juste... j'ai acheté mon Xbone  avec un guidon comme ça, et je peinais dans les manœuvres, j'ai remonté le ape d'origine et depuis Nickel +++
que du bonheur avec souvent des trajets de 900 km ... 

azazel a écrit:

gelert1963 a écrit:

NikBar a écrit:

Pistar a écrit:Belle bête , si tu as besoin de conseil n'hésite pas ....

 

Il y aura très certainement des questions ... j'ai fait un p'tit run de près de 200 bornes et le brelon s'annonce finalement très maniable mais par contre je crois qu'ils ont oublié de mettre un frein avant ... 

sur le mien j'ai d'emblée monté un 4 pistons beringer. par contre l'amorto de la Springer a du mal a encaisser le freinage, un fournales est en prévision .....

T'as gardé le maitre cylindre d'origine?
La garde de la poignée est elle plus courte?

Vu que sa me trotte depuis un bon moment dans la tête. 

la garde reste raide.... ça manque de feeling à l'usage mais au moins ça freine. j'hésitai à changer le MC mais ça reste complexe avec les commodos

gelert1963 a écrit:

azazel a écrit:T'as gardé le maitre cylindre d'origine?
La garde de la poignée est elle plus courte?

Vu que sa me trotte depuis un bon moment dans la tête. 

la garde reste raide.... ça manque de feeling à l'usage mais au moins ça freine. j'hésitai à changer le MC mais ça reste complexe avec les commodos

C'est bien ce que je pensais...
C'est vrai qu'un MC qui ne jure pas et qui conserve les commodos d'origines ça cour pas les rues.
Pas contre depuis que j'ai changer le hape d'origine par le knukle bar de chubby, je trouve la tenue de route et le freinage un poils mieux.
Je m'explique... 
Avec le hape, les risers sur silentblocs ont tendance à partir sur l'avant lors de gros freinage.
depuis que le guidon est plus bas, il y a moins de porte à faux, et j'ai les bras tendu lors des freinages donc plus efficace.
Coté look et conduite c'est deux style différents, j'aime bien les deux 

Pour ma part ,j'ai récupéré un ancien guidon de sportster(année +-80,90),mini ape,coupé en 2 ,et rallonge de 65mm,pour l'entraxe des risers,le tout en inox,et 2 belles petites soudures au tig ont fait l'affaire!!de la gaine thermo par dessus ,bien étirée(pour les plis),et enfin un p'tit coup de peinture noire brillante a la bombe......depuis 2 ans nickel....rien ne bouge...position idéale pour moi ,avec mon 1,89 M  

Cout du guidon ,10 euros,qui dit mieux.......  , 

Totofwair a écrit:Cout du guidon ,10 euros,qui dit mieux.......  , 

Effectivement Well Done !!!!

Une vidéo un X Bones en vente chez HD Massilia que je trouve très sympa 

Ah carrément la....j'aime beaucoup aussi....le rétroviseur est une tuerie....par contre je pense que le filtre à air JM est trop petit pour un big twin.....

L'Argentin a écrit:Une vidéo un X Bones en vente chez HD Massilia que je trouve très sympa 

Vraiment magnifique !!!! 

Mais le prix aussi doit être sympa !!!!  

C'est un RSD le filtre , mais ilest c'est vrais trop petit à mon avis aussi , pour le rétro Joker dit que ça représente un verre à biere ( explication ICI ) pour le prix c'est 22500€ LA

Donc le mien n'est pas cher   

Car c'est le même avec pièces moteur EMD ET SUSPENSIONS COMPLÈTE FOURNALES

Et bien c'est joli tout ça ... Finalement cela contribue encore un peu à mon inspiration mais va falloir des roros !!!
Concernant mon guidon j'espère qu'il sera monté avant le 20/04 ... finalement je suis parti sur un 18' ... hum, hum, quel gourmand !!!

Comme d'hab, toujours une vidéo bien sympa.
Des frais de remise en conformité sont à prévoir, la moto étant immatriculée à l'étranger.
Toutefois, très belle machine   

très belle réalisation !!!!!!!!

Belle machine  perso je préfère  le cros bones   dans ça configuration  d origine.  avec quelques améliorations............. 

belle bête 

Une très belle brèle offre de très bonnes bases

Pistar a écrit:Donc le mien n'est pas cher   

Car c'est le même avec pièces moteur EMD ET SUSPENSIONS COMPLÈTE FOURNALES

salut pistar,

t'es content du tout fournales?  j'ai l'amorto avant en commande déjà et je me pose des questions pour l'arrière dans un second temps.... 

Fournalès c'est de la balle mais moins de différence sur les softails récents que sur les anciens !

C'est sur que ça arrache ....... Heu pardon j'peux te dire que question louvoiement y en a plus même quand j'attaque a donf .

Cette bécane est sur un RAIL     Le TOP .

quand on voit ceux d'origine....on est tenter de les changer...

Voici les 1ère modifs : 1 Ape Hanger de 18', descente des clignotants sur la fourche et bascule des rétros ... que du bonheur !!!

Cool, bon début . Alors la position avec le hape en 18'?