sondage , arnott ou legend air

Tu fais le choix selon l'année de ta moto , chromé ou noir

Ouais je confirme commandes chez MSbiketec car j'ai commander chez ride hard rod et il n'en a pas en stock et ça fait 2 semaines que j'attends d'être livrer

Mais il faut que tu saches ms biketec est en vacance ils reviennent le 12 avril

Henri2108 a écrit:Bon Ok les gars je suis chaud.
Ou je dois commander les arnott ?
Leve moto, je n ai pas mais si ca marche avec des cales sous la roue ?
J habite en region parisienne à la varenne. On peux se faire une commande groupée et on se retrouve un dimanche pour le montage.
J ai quelques potes qui touche pas mal.
Qu est ce que vous en pensez ?

lève moto fortement conseillé quand même...
ça risque d'être rock'n'roll juste avec des cales...mais pas impossible

Merci pour les infos.
Votre expzrience sur ebay ? Car on trouve les armotos autour de 900 $ ?

Le lève moto est i dispensable puis pour le montage la notice est vraiment simple en ce qui concerne le mano même si il est pratique il nécessite encore un raccord supplémentaire donc c est un risque de fuite supplémentaire perso moi je ne le mettrai pas surtout que avant il était livré avec le kit et maintenant en option à savoir pourquoi

Laurent , c'est exactement ce que m'a dit mon préparateur

Henri , un truc comme arnott ou legend je préfère l'acheter chez un pro que sur ebay
Même si c'est un peu plus cher

Vous avez raison. C est ce que je faire.
Je suis a Los angeles pour la semaine.
Vous avez une adresse par ici ?
Sinon on m'a parlé du site v-mod.com.

ça peu aider certains

Oh les gars pourquoi ces amortos? Si c'est pour la gueule la tenue de route ou le tuning?beaucoup pensent que ça vient de l'arriére. Et non avec une bonne fourche c'est le jour et la nuit. J'ai commencé à changer les ressorts c'était mieux après avoir adapté une fourche inversée pour Softail et distribuée par Zodiac c'était vraimznt le pied. J'ai toujours eu mes amortos d'origine jamais changé. Je pense que vous dépensé de l'argent pour rien commencé par la fourche. Si vous voulais faire comme les caisses du tuning descendre la suspension à l'arrét et regonfler pour rouler vous avez vraimnet de l"argent à jetter par les fenétres. Je veux bien que ce soit une mode mais j'ai mis mon argent ailleurs et ne le regrette pas. Mon Vrod de 2003 le l'ai gardé quand même 9 ans a eu plusieurs modifs si je dois en refaire un ce sera pareil l'avant en premier. Un autre copain qui est radié du fofo l'avait compris aussi lui avait monté une fourche de GSXR si je me souviens bien. je voulais les monter à Grimaud j'en avais regargé une à l'arrêt super gueule mais quand il était parti je lui avais demandé la marque de sa moto de cross avac garde boue court.

parce qu il en faut pour tous les gouts et tous les style....

koubiak49 a écrit:parce qu il en faut pour tous les gouts et tous les style....

et pourquoi un SUV quand tu roules jamais en foret?et pourquoi une piscine dans le jardin quand tu habites dans l'est de la france?et pourquoi mettre un tee shirt moulant quand tu as du bide? parce qu'on fait pas tjs des choix sensés mais qu'on aime ça quand meme

Ok je veux bien mais pas convaincu.......

Juste une petite remarque ,

Quand tu as un 240 voir 260 et un fender court / selle solo et des ressort d'origine , ça me rappel une image de jambe en l'aire , d'une vielle pute de 60 balais a saint denis le cul en l'aire en pleine action de va et vient et qui lit le canard enchainée




Pour revenir au sujet , d'ou l'importance des Arnott ou Legend pour avoir un fender a ras de la roue

Ok Yasstun mais si tu modifie tu peux le faire avec amortos d'origine et un garde boue au ras du pneu. Bien content de l'avoir fait sur la mienne et une économie pour une nouvelle carrosserie. Tu sais depuis 2003 j'ai assez réfléchi sur ce sujet en plus avec le garde boue au ras du pneu je pouvais avoir un ou une passagére et oui.

Michel , pour un profane comme moi , je ne savais pas que c'etait possible de garder des ressorts d'origine , un fender court et l'avoir au ras de la roue ! A l'arrêt , pour moi y'avait deux solutions

Soit : supprimer les amortisseurs et passer a un cadre rigide

Soit : arnott ou Legend

Non il y avait une autre solution . Depuis 9 ans j'y ai assez réfléchi. Regarde ce que j'avais fait et peut être tu comprendras. je voulais juste vous prévenir et j'en reste la. Modifier ok mais ne tomber pas dans le panneau c'était juste ça. pour moi c'est clos.

yasstun



Depart de Tunis pour la France avec ma 1er modif et amortos d'origne. Celle d'un copain de Sfax normale.

les photos ne passent pas.

Merci michel , au fait si tu viens sur tunis , tu as un pote de plus. Qui t'attends

Peut être bientot sur Zarzis pour déménager le rig.

Juste une remarque , en voyant quelques photos de ton ancien projet

Je pense que tu as fait un rear fender indépendant de la selle , c'est a dire un garde boue toujours ras de roue et une selle liée par le cadre et les amortisseurs , donc a la cross bone

Tu as un espace vue d'arriére entre la selle et le garde boue arriére

Si c'est ça , c'est trés bien pensée , MAIS , il faut aimer !

michel-64 a écrit:Peut être bientot sur Zarzis pour déménager le rig.

J'habite a tunis si tu passes par là tu me préviens et si ta besoin de quoi que se soit n'hésite pas une seconde

Zarzis c'est loin pour moi

On est quand meme tous d'accord pour dire que les amortos d'origine c'est de la ME@£#E ??? Ou je me trompe...
Combien de fois je suis arrivé en butée de ces trucs après passage dans un trou et pan le cadre prend ça dans ta tronche ...

Donc faut changer après Fournales, EMC ou Arnott pour moi c'est la meme gamme de prix ... Avantage aux Arnott car tu peux regler la hauteur selon tes envies de rouler , passager ou pas passager etc ...

J'ai changé les ressorts de fourche pour des progressive suspension et effectivement cela apporte une véritable amélioration, j'en attends de meme du changement des amortos arrières.

bah dit donc michel tu n'y vas pas avec des pincettes

moi perso quand j'ai acheté mon night je voulait un noir et finalement je l'ai prise orange

une fois que je l'ai eut, j'avais qu'une idée en tête (car elle était neuve et dispo de suite) changer les pots et la carto fait de suite

après je voulais un guidon relevé (très rare sur un nrs voir introuvable déjà monté) donc pas d'effet de mode je le fait de suite et je change mes clignos en même temps pour des gouttes d'eau

après je voulais changer le cul, comme j'ai des potes qui ont des chops avec légend air j'ai trouvé ça génial, il me le fallait de suite avec changement fender qui je te le signale le mien est adapté pour rouler à deux avec un pouf à ventouses

la gueule qu'elle a aujourd'hui je m'en lasse pas de la regarder et en tenue de route je sent vraiment une grosse différence (en mieux)

maintenant je bosse sur mon changement de boite à air, d'ailleurs ce sera une créa puisque je n'ai trouvé ça nul part sur internet ou sur des brêles que j'ai vu (ça va encore me couter un bras)

et tu sait très bien que la plus belle moto du monde ne changera rien au fait qu'on trouve toujours la sienne plus belle

quand à savoir si c'est de l'argent foutu en l'air, je te rassure ma famille ne manque de rien et je me fait plaisir sans que cela change quelque chose à ma vie ni à mes économies, quand on peut se payer ce genre de conneries faut pas hésiter et ça fait bosser mon gris il est content lui je te rassure (enfin si, ça change quelque chose c'est que je bande en regardant ma brêle maintenant)

aujourd'hui si notre espace de liberté c'est de faire nos brêles en fonction de nos budgets et de nos gouts il faut laisser faire

ps : met le lien de ta moto je regarderais, pas pour critiquer mais juste pour voir ce que tu as fait



par contre fighter les piscines dans l'est, c'est une légende urbaine il me semble non?

http://www.passion-harley.net/t7822-modif-de-mon-v-rod



après







re après

comme je disais il faut aimer

Bonsoir,
Plus de post depuis l'année passée, alors les utilisateurs qui ont maintenant quelques kilométres avec ces amortisseurs, qu'en pensez-vous ?
Est ce également un plus en terme de confort et de tenue de route, ou c'est uniquement pour monter et descendre la moto ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Christian

je vais surveiller les réactions des possesseurs, intéressant ce post:51:

pour ma part Arnott monté
je ne roule qu avec les amortisseurs montés à fond avec un pression au mano de 60 psi sur mon circuit , donc un peu dur dans mon cas
la tenue de route est bien meilleur qu avec les amortisseurs d origine 
je ne regrette vraiment pas mon achat
le coté monté et descente c est bon pour l esthétique avec mon moto custom

Je reprends le post laissé en suspend... mais intéressant...

N'existe t'il as une sorte d'amortis, équivalent aux Arnotts ou Legend Air, identique dans la tenue de route, sans avoir l'option ascenseur ??

Et surtout, au niveau budget, un truc qui ne coute pas forcement un bras...

A vos réponses !!

Ad'tchao

andynarol a écrit:Je reprends le post laissé en suspend... mais intéressant...

N'existe t'il as une sorte d'amortis, équivalent aux Arnotts ou Legend Air, identique dans la tenue de route, sans avoir l'option ascenseur ??

Et surtout, au niveau budget, un truc qui ne coute pas forcement un bras...

A vos réponses !!

Ad'tchao

Si!

Déjà vu mais je ne retrouve plus le lien mais ça existe, ça se gonfle manuellement avec une pompe à main spéciale amortos (petit diamètre pour être bien précis dans le dosage)