touring au quotidien

Messieurs,

Je tenais à vous faire partager mon essai de NRS aujourd'hui...

J'avais rendez-vous ( enfin un bien grand mot ) pour le rappel de contacteur de feu stop sur ma Street CVO aujourd'hui...
et j'avais prévenu, tant qu'à joindre l'utile à l'agréable... que pourrais-je essayer...

Mon charmant cons. me propose plusieurs machine, fat boy, street bob, RK, nightrain ( dont une version bien tapée ), et me dit: pourquoi pas essayer la night Road Spécial qu'on a ????
Dans la livrée Noir Brillante et argent, c'est vrai qu'elle fait envie, avec sont gros boudin à l'arrière ( les seuls gros boudins que j'apprécie )
Banquo...

les quelques papiers faits, je pars avec...

Un peu déstabilisé par l'angle de chasse de la machine ( et sa legereté aussi ) je pars faire mon tour, à chaque fois que je regardais au dessus de la tête de fourche "bon dieu que cette roue avant est loin !! " pas désagréable le bestiau...
en ville on se fait assez vite à cette géométrie, et l'embrayage est assez agréable, tout comme le moteur...
j'arrive à me faufiler pour sortir de Paris ( ça change par rapport à ma street monté electra assez imposante dans les bouchons )
je prends le périph, en profite pour tourner la poignée sur la voie d'accélération ( ben quoi c'est fait pour ça aussi ) ... oulaaaaaaaa... ça pousse ce truc, je lache parceque je commence à en prendre plein la quiche mais le moteur en redemande....
Juste cette boite un peu lente, pour un moteur aussi véloce ...
je reprends un rithme normal... 3, 4, 5... j'aurais tenté de passer la 6 mais bon... 5 ça ira bien aussi...
ça tracte et reprend plutôt bien d'ailleur en 5
Le reste de la balade se fait à un rithme de .....balade... ben oui, un essai c'est fait pour ça aussi !!!!


Pour résumer :
* super gueule en tournant autour, super gueule dans le reflet des vitrines
* bonne position de conduite, bien qu'avec 4°C dehors le froid me remonte dans les jambes
* bonne onctuosité du moulin... on reconnais bien la boite de vitesse Harley avec son "clong" spécifique
* un belle allonge, même si j'ai évité ( par respect ) de trop taper dedans la belle n'ayant que 400 Kms... et pas encore ni rodée, ni libéréé, mais on sent le potentiel de la bête
* ha oui aussi.... une harley qui freine de l'avant aussi bien ... ça fait bizare au début.... mais pas désagréable au bout de quelques kilomètres....
* autonomie certainement respectable..( un bon point pour moi....)
* tableau de bord sympa, et bien lisible, j'avais un peu peur au début, surtout avec le compte tour minimaliste à gauche mais bien visible...tout comme la jauge à essence...

Le seul gros défaut reste ce bruit... en fait ce manque de bruit.... rien de rédibitoire, ni de définitif.... le moteur harley-porsche ne demande qu'à respirer...


Bref pour résumer il n'est pas impossible que je craque et qu'un NRS vienne rendre compagnie à ma CVO, en remplacement de mon R1 ( et apres tout mon permis m'en sera reconnaissant... ) dans le cours de ces prochains mois...
et qui permettra aussi à mon autre moteur porsche ( sur 4 roue ) ne se sente plus tout seul également..
et hop d'une pierre 2 coups...

Tu aurais pu prendre qqes tophs .......

oliv allez !! n'hésite pas une seconde , de mon coté je me suis fait plaisir deux bandana cet aprem chez ats

vas y , craques avec le Stage 1 le son est top et le monstre montre encore plus ces dents !!!

Quelle Grenouille tu as dans le garage ? ( je viens de vendre la mienne ) .

Anakin a écrit:vas y , craques avec le Stage 1 le son est top et le monstre montre encore plus ces dents !!!

Quelle Grenouille tu as dans le garage ? ( je viens de vendre la mienne ) .

Une petite 964 jubile qui demande qu'à donner de la voix avec son échappement inox

bon normalement, si le temps le permet...
je me refais un essai un peu plus long Vendredi... on verra ce que cela donne mais j'ai déja ma petite idée...

J'en appels aux magiciens de la géométride et réglages de nos engins ... mais un truc bizare se passe sur la mienne....

J'ai regardé sur le forum, ai vû que certains avaient des problèmes de guidonnage à haute vitesse ( vitesse d'autoroute) mais ce n'est pas mon cas, aucun souci de ce coté...

Mon souci se situerais plutôt à faible vitesse, en effet jusqu'à 60 environs, si je lache le guidon, j'ai un méchant guidonnage... mais quand je dis méchant, c'est assez impressionnant...pas interet à lacher le guidon plus que quelques secondes...

J'ai contrôlé la pression des pneus, la pression amortisseur, je ne vois pas sur quoi d'autre intervenir...


Pour précision ma machine est une street glide CVO de 2011, équipé d'un tour-pack ( poids supplémentaire à l'arrière )


Bref, là je seche et ça me parrait assez étrange comme réaction quand même...

Salut Olive,est ce que tu as des plombs d'equilibrage presents?

Ouais, çà peut être un souci d' équilibrage ou de pression de pneu.

Vérifie également l' état de tes disques (voilage ) et de tes étriers ( pistons en vrac ? ).

Et jette un oeil sur le serrage de ta colonne de direction.

Un cvo de 2011: direct chez le cons te prends pas la tete

biker94 a écrit:Un cvo de 2011: direct chez le cons te prends pas la tete

effectivement ça m'a traversé l'esprit...mais si c'est simplement une question de réglage c'est dommage de perdre du temps....
mais clair qu'avec même pas 4000 Bornes je m'étonne de ce comportement...


Une colonne de direction dessérée ne devrait-elle pas vibrer excessivement au freinage ?
pour les disques ou piston en vrac, c'est un peu jeune à 4000Bornes, et cela apparait tout le temps, le comportement est sain au freinage...

il est tout à fait possible que j'ai paumé un plomb d'équilibrage...

La semaine prochaine je passe les voir afin de tirer ça au clair... j'avais justement quelques bricoles à voir chez eux...

en cherchant un peu :


tu as du guidonnage, qu'on appelle shimmy, qui se produit à faible vitesse, quand tu décelères (à partir de 60km/h environ), plus la moto ralenti et plus ça guidonne, ça peut être causé par la pression des pneus, ou par la présence d'une lourde charge sur l'arrière (ex top case remplit ras la gueule), axe de roue avant desserré, roulemnt de fourche desserré


c'est exactement ça ....sauf que mon tour-pack est vide

Je pense pas aux plombs d'équilibrage- C'est plutot pour contrer les éventuels ballourds du pneu qui evitent surtout à ta roue de vibrer- Si tu l'avais pas avant et que ca s'est produit d'un coup, c'est relativement inquiétant- Il faudrait déja que tu puisses lever l'avant de la moto pour faire tourner la roue et regarder le voilage- Verifie toutes les fixations de la fourche, roue- Verifie aussi si t'as pas un joint spy de fourche qui a claqué- Si t'as un fourreau qui a perdu de l'huile, ca peut te provoquer un guidonnage- Fais gaffe quand même qu'il n'y ait pas une piece qui est en train de se désserer, ca s'rait trop con.. Ou alors, t'as le pneu avant qui est vraiment rincé ou usé anormalement-

ou un roulement de roue qui est en train de lâcher,c'est arrivé sur le fat bob de wolvérine et sur l'électra 2010 d'électra 105
a ta place je ferai vérifier

oliv_flhxse2 a écrit:en cherchant un peu :


tu as du guidonnage, qu'on appelle shimmy, qui se produit à faible vitesse, quand tu décelères (à partir de 60km/h environ), plus la moto ralenti et plus ça guidonne, ça peut être causé par la pression des pneus, ou par la présence d'une lourde charge sur l'arrière (ex top case remplit ras la gueule), axe de roue avant desserré, roulemnt de fourche desserré


c'est exactement ça ....sauf que mon tour-pack est vide

mais regarde aussi l'arriere

Ou alors, ton CVO est mort ...

Je te le reprends 50 Euros !!

Putain, j'croyais qu'c'était Chica..

oliv_flhxse2 a écrit:en cherchant un peu :


tu as du guidonnage, qu'on appelle shimmy, qui se produit à faible vitesse, quand tu décelères (à partir de 60km/h environ), plus la moto ralenti et plus ça guidonne, ça peut être causé par la pression des pneus, ou par la présence d'une lourde charge sur l'arrière (ex top case remplit ras la gueule), axe de roue avant desserré, roulemnt de fourche desserré


c'est exactement ça ....sauf que mon tour-pack est vide

C'est vrai que ce phénomene existe et qu'il y a, notamment sur les avions de chasse, un dispositif appelé anti-shimmy qui sert à compenser les oscillations de la ou des roues avant à faible vitesse agissant un peu comme un amortisseur de direction- Le guidonnage à grande vitesse sur les tourings est autre chose, c'est du à la rigidité du cadre et de la partie cycle qui commence à louvoyer à grande vitesse, surtout si t'es chargé, mais qui s'est amélioré à partir des modèles 2009- En aucun cas tu dois avoir ce phénomène à petite vitesse- Tapes la mèf!!!

El3ctra a écrit:

oliv_flhxse2 a écrit:en cherchant un peu :


tu as du guidonnage, qu'on appelle shimmy, qui se produit à faible vitesse, quand tu décelères (à partir de 60km/h environ), plus la moto ralenti et plus ça guidonne, ça peut être causé par la pression des pneus, ou par la présence d'une lourde charge sur l'arrière (ex top case remplit ras la gueule), axe de roue avant desserré, roulemnt de fourche desserré


c'est exactement ça ....sauf que mon tour-pack est vide

C'est vrai que ce phénomene existe et qu'il y a, notamment sur les avions de chasse, un dispositif appelé anti-shimmy qui sert à compenser les oscillations de la ou des roues avant à faible vitesse agissant un peu comme un amortisseur de direction- Le guidonnage à grande vitesse sur les tourings est autre chose, c'est du à la rigidité du cadre et de la partie cycle qui commence à louvoyer à grande vitesse, surtout si t'es chargé, mais qui s'est amélioré à partir des modèles 2009- En aucun cas tu dois avoir ce phénomène à petite vitesse- Tapes la mèf!!!

Ce genre de phénomène m'est arrivé, c'était à cause de mon pneu AR déformé sur mon Electra qui avait 10 000 KMS
Si c'est ça, Tu risques une crevaison rapide ! Attention !!!!!

merci les gars, je prends rendez-vous asap afin de tirer la situation au clair, qu'ils me fassent un topo sur :
- pneus
- équilibrage
- colonne de direction
- roulements
bien sûr sous garantie cela ne posera pas de problèmes....

et bien sûr avant tout ça ... je vais évidemment contrôler la pression de mes pneus

"C'est vrai que ce phénomene existe et qu'il y a, notamment sur les avions de chasse, un dispositif appelé anti-shimmy qui sert à compenser les oscillations de la ou des roues avant à faible vitesse"
Pu...n; a 60 km/h un avion de chasse!!!!
On arrete pas le progrès; a cette vitesse; c est pour la chasse au papillon!

cela pourrait etre du aussi a un pneu avant qui a pris un vilain nid de poule. par forcément visible comme ca. a la rigueur tu essaye de trouver un opint de référence qui frole le pneu, tu avance tout doucement et si ca frotte pas c'est tout bon.

pas evident quand même avec ces grosses machines de faires des verifications a vide si l'on as pas de materiel adéquate. pour ma part j'ai comander un leve moto pro pas trop cher qui me permettra de faire ce genre de verif en 5 minutes et divers autre opération d'entretient.



tient nous au courant.

c'est vrai que posséder un lève moto prend ici tout son sens !!!

je viens de contrôler la pression des pneus, RAS... tout est correct..au moins cela me permet d'écarter la première cause la plus simple...

pour le reste j'appele demain mon cons. pour lui exposer le problème et prendre rendez-vous ( en espérant qu'il ne neige pas entre temps )

apres, je lui laisse le bébé...

moto récupérée hier aprem...

bilan : sérrage de la colone de direction et c'est bon .. un petit réglage tout minable et c'est repartit comme en 40

par contre, à la dépose de la moto j'en ai profier pour :
essayer un night rod spécial 2012 : ben... bien sympa... ça pousse ... ça freine... c'est confortable... RAS..par contre le bruit... mouarf, ça mérite à respirer


et à la récupération de la moto :
- essai 48... là le pire est arrivé !!! j'ai completement accroché avec la bécane... petit / svelte... moteur sympa ... gueule d'enfer....( par contre le premier freinage... oups... )
Vraiment une machine attachante... et un moteur air surtout..... bref....
moi qui roule R1 au qotidien... ça pourrait bien changer...

Donc ton pb de guidonnage vient uniquement d'un écrou de colonne de direction mal sérré ou désseré- Sur un cvo 2011, étonnant tout de même- Le fait de resserer cet écrou consiste en fait à rattraper le jeu des roulements de la colonne- Faudrait pas qu'ils en aient pris un coup- Merci de l'info et content pour toi que ce ne soit pas plus grave-

Messieurs,
Un cruel dilemne sommeil en moi

des engins à moteur ce n'est pas vraiment ce qu'il manque à la maison, mais chaque voiture / moto a son utilité / plaisir / passion

J'ai bien évidemment mon street glide CVO optionné à bloc que j'utilise pour me faire plaisir ( donc loin du quotidien ) le we ou un soir en semaine, ou bien encore pour aller au taf un Mercredi de Juillet ou Aout

et j'ai comme autre moto une yamaha R1 dernière génération ( moteur crossplane à calage asymétrique ), que j'utilise au quotidien, hiver comme été...
et là.. c'est le drame..
des sportive j'en ai toujours eu... fût un temps il était possible de rouler.. maintenant c'est à proscire... chaque rotation de la poignée droite atomise le permis
bref, un peu mare d'être cassé en deux sur un missile sol-sol.. et en définitive le plaisir n'y est plus vraiment...

La seule chose je dois bien avouer, c'est qu'avec sa taille de guêpe je peux me faufiler partout dans les embouteillages de la région parisienne....

et là ... plus le temps passe plus je me dis ... et pourquoi pas une deuxième Harley ( une vrai pas un moteur liquide... aie ouye ... non pas de pierres )
je m'oriente soit vers une road-king
soit vers un road-glide ( pas facile à trouver mais j'adore cette gueule )

la question est de sa conduite / encombrement au quotidien.

Qu'en pensent les différents utilisateurs de ce genre de machine, ça se gère au quotidien ou pas du tout ?
car mon street (avec encombrement d'electra ) est parfois (souvent) limite dans les bouchons...

la cahier des charges est pourtant simple
- moteur Harley
- protection suffisante pour passer l'hiver
- autonomie satisfaisante pour ne pas que le pompiste soit un pote au bout d'un mois ( comme avec un 48 )

à vos plumes.. avis ....

T'as déja un street alors , à mon avis, il faut changer radical- Surtout pour Paris- A mon avis, même le RK est trop gros pour se faufiler parmis tous ces fous ..du volant- Aprés, si tu veux confort, protection,etc.. ca va être chaud- Ce que je ferais moi, à la place du scoot comme la plupart des Parisiens pour aller au taf, c'est prendre un sports 1200 style XR, ca déménage, c'est agile et vif, c'est une HD et la ça risque de te changer de ton CVO- Moi j'f'rais ça

+ 1 Très bonne suggestion !

un Shovel pour la vraie Harley qui démarre au kick... Une Victory pour un touring léger ? Un Spider Can-am pour pas tomber lors des manoeuvres ?

Plus sérieusement, le XR1200R en plus du Street CVO, c'est une machine à découvrir et avec un minimum de travail, c'est superbe ! Puis moins de risques que le R1 coté flash etc....

Et pour l'hiver, poignées chauffantes et petit parebrise...

Ou bien tu installes tes trains roulants de R1 sur une Dyna Sport en stage 2 et à carbu des bonnes années...

Perso j'ai largué un CVO RoadGlide fabuleux au roulage car trop lourd... Mais j'avais par ailleurs beaucoup plus gros avec un 2 litres et 3 roues ( non non pas un Triumph...).

une bioule c'est le top en ville xb12s ou ss