Problème ABS

Bonsoir à tous , 

Je viens d'acquérir un Street Glide 2009 , et c'est la 1ère fois que j'ai l'abs...
Par contre j'ai sérieusement l'impression que y'a un problème : en effet, je parle de l'arrière seulement , ça freine très mal je trouve, ça fait beaucoup d'a coup , aucune souplesse et en pilant ça fait clac clac et ça freine que dal !!
J'en ai parle à mon Cons et il m'a dit qu'il fallait peut être revoir la carto car c'est peut être juste une mise à jour à faire ...
Quelqu'un aurait il rencontré ce genre de problème  

Un ABS en stage 1 ?!!?

   change de conss .....  

  en meme temps l'ABS freine supper bien mais que sur du billard sinon .... ca branle un peu ... sur une route defoncee .... et en corse ca nous connait ..... ce genre de route ....  

J'ai aussi eu cette impression avec mon FLHT 2009.
Il ne faut pas tordre les commandes de frein
Avec une utilisation normal, tu as un bon freinage et surtout tu déclenches pas l'ABS, donc tu freines mieux.

Démonte l'ABS, ça te fera une option en moins... 

ABS et carto    

c'est qui ton concessionnaire  

t'es sur qu'il a bien compris ton problème      


sinon , oui quand on déclenche l'ABS  , ça fait des saccades  
après ça dépend ce que tu entends par, ça freine pas  

A+

Hello, le cons qui m'a parlé de la carto c'est HD Shop Paris 15e... 
Après j'ai peut être mal compris mais il m'a dit que l'abs comme l'injection relevait de l'électronique et que mettre à jour la carto peut avoir une incidence sur la façon de freiner ...    

En tt cas , si c'est ça l'abs et bin c'est pourrit  

A tu une idée de la date du dernier changement du liquide de frein ?? Moi je commencerai par la !!

L'Argentin a écrit:A tu une idée de la date du dernier changement du liquide de frein ?? Moi je commencerai par la !!

 normalement la révision totale a été faites ... J'ai le petit carnet orange à jour ... 
J'ai rdv chez l'cons le 3 et il va regarder ça  

Il m'est arrivé que l'ABS provoque des à-coups, mais c'était seulement sur des freinages d'urgence.

  Étonnant l'histoire ABS / Stage 1... Nous serons ravis d'avoir le fin mot de l'histoire! Enfin, surtout toi   
Je ne vais pas t'aider beaucoup sur ce coup mais je peux te dire que j'ai eu deux Street Glide : Un sans ABS et l'autre avec!
Sans ABS = Vraiment limite en freinage, voir parfois grosse anticipation...
Avec ABS = Bien meilleur freinage, rien à voir mais je peux te dire que parfois j'arsouille et je n'ai pratiquement jamais déclenché l'ABS! En ce qui concerne ma meule, il faut déjà solliciter les freins pour qu'il se déclenche (je dis ça juste pour te donner une idée...)

Bon courage pour résoudre ton problème et tiens nous au courant...
A+
Skulletor  

FILIRIC a écrit:Bonsoir à tous , 

Je viens d'acquérir un Street Glide 2009 , et c'est la 1ère fois que j'ai l'abs...
 et en pilant ça fait clac clac et ça freine que dal !!

Le clac-clac c'est normal quand l'ABS se déclenche et bien sur la roue ne se bloque pas ( c'est le but    )
Donc toi t'as l'impression que ça freine pas... Mais en fait si, ça freine en évitant le dérapage qui aurait allonger ta distance de freinage.

+ 1 avec Mac Leod.

Quant à un lien entre l'ABS et la cartographie ?!?

A-t'il essayé ta machine ce bon concessionnaire avant de prononcer cet avis si définitif ?

Moi, perso, Paris 15....          je ne les apprécie pas et ne leur fais pas du tout, mais alors pas du tout, confiance. 
Ils vendent des H-D comme ils vendraient des frigos ou des photocopieuses et n'ont même pas le respect du client.
Mais c'est toi qui voit.

henri beauclerc a écrit:+ 1 avec Mac Leod.

Quant à un lien entre l'ABS et la cartographie ?!?

A-t'il essayé ta machine ce bon concessionnaire avant de prononcer cet avis si définitif ?

Moi, perso, Paris 15....          je ne les apprécie pas et ne leur fais pas du tout, mais alors pas du tout, confiance. 
Ils vendent des H-D comme ils vendraient des frigos ou des photocopieuses et n'ont même pas le respect du client.
Mais c'est toi qui voit.

Je te comprends, il faudrait qu'ils revoient leur livre d'école les mécanos...

Le module ABS est un boitier indépendant qui a une relation avec le module ECM (où se trouve la cartographie), seulement en matière d'alerte pour défaut de freinage... D'ailleurs, on ne peut pas intervenir sur les paramètres de l'ABS par les biais du SETP

Voici le module ABS, pièce n° 11

Y'a beaucoup de paramètres des cartographies qui ne sont pas accessibles avec les boîtiers de programmation des ECM (SEPST, TTS ou DPV). Cela ne veut pas dire que ces paramètres n'existent pas. Le programme ne se limite probablement pas qu'à la gestion de la carburation, à mon avis. 
Flasher la moto avec une cartographie plus récente n'est pas idiot et peut régler le problème.
Il y a peut-être eut une modification de la sensibilité des capteurs et de la gestion du boîtier de l'ABS.

marcus a écrit:Il m'est arrivé que l'ABS provoque des à-coups, mais c'était seulement sur des freinages d'urgence.

ça , c'est normal !

Merci bcp pou tous vos avis   
 HD Shop est un peu mon Cons par défaut car j'habite à côté et coup de bol, j'ai acheté la bécane à son frère qui tient un bouclard à côté de Toulouse James Motor et qui me la livré à la Cons... 

Content de voir que certains d'entre vous "valide" cette histoire de lien entre l'abs et carto ...

A suivre ... J'ai rdv le 3 avril et je ne manquerai pas de vous informer  

Le lien ABS / carto ne peux exister. En revanche il est très probable que certains paramètres ABS qui résident dans le calculateur ECU.
Il est donc possible qu'une mise à jour du calculateur règle le problème, mais rien à voir avec la carto (et encore moins le stage 1) qui ne concerne que les paramètres moteur.
La confusion vient que tout réside dans le même calculateur.  

Pour ce qui est du déclenchement "trop tôt" de l'ABS, j'avais le même phénomène sur un Road King 2009. Je pense que ce problème a été réglé sur les millésimes suivants.
Voilà, ... si ça peut aider...
 

Sachant de plus qu'en 2009 c'est le début de l'apparition de l'ABS de serie sur les Touring.

pas sûr que le millésime soit en cause , la mienne est aussi de 2009 et n'a pas ce problème !
faut dire qu'aux allures où je roule , je n'ai pas besoin de freiner...   

Ça y est l'brelon est chez l'cons ... 

Verdict ce soir    

En tout cas tiens nous au courant, je suis sur que ça interesse beaucoup de monde cette histoire de relation incestueuse entre un abs et et le boitier de carto......

Verdict !! 

Disque de frein arrière voilé   

Le mécano à flashé la carto pour mise à jour mais c'est sur que pas de changement par contre, pour info, la carto peut influer sur l'abs MAIS  rien à voir avec le Stage 1!! 
Ce n'est que de l'électronique tout ça et du coup c'est lié ... 

Dixit HD Shop Paris 15

Rdv mardi prochain pour changer ce putain de disque ... À la charge du vendeur biensur  

Soyez précis dans vos infos

La cartographie moteur n'a rien à voir la dedans
et ne peut absolument pas jouer sur l'abs. 

C'est le module électronique de gestion de l'abs qui peut être mis à jour 

Mais tout ce trouve dans le calculateur ecm

Merci Flthtk73 , mais on a pas tous un Master HD   

Mon cons à bien bien employé le terme "carto" .. Après il à certainement joué sur les mots   
J'y retourne mardi pour faire monter le disque et j'essayerai d'avoir une explication précise

Ton concessionnaire à bien employé le bon terme "Carto"

Mais afin d'éviter tout amalgame, il existe bien une gestion du calculateur de l'ABS, géré également par une cartographie,

et qui, bien sur, n'a rien à voir avec la cartographie de gestion du moteur.

Explication donnée par le mécano HD lors de la mise à jour de l'ABS sur mon road king en 2009

Tous ceci, juste pour info et sans prétention, afin d'éviter d'embrouiller nos esprits de bikers friands d'informations (voir réponse type "stage 1" ou "change vite de cons." ou autre)

J'ai trop souffert de bons conseils qui se sont avérés inexactes ou complètement faux.

flhtk73 a écrit:Ton concessionnaire à bien employé le bon terme "Carto"

Mais afin d'éviter tout amalgame, il existe bien une gestion du calculateur de l'ABS, géré également par une cartographie,

et qui, bien sur, n'a rien à voir avec la cartographie de gestion du moteur.

Explication donnée par le mécano HD lors de la mise à jour de l'ABS sur mon road king en 2009

Tous ceci, juste pour info et sans prétention, afin d'éviter d'embrouiller nos esprits de bikers friands d'informations (voir réponse type "stage 1" ou "change vite de cons." ou autre)

J'ai trop souffert de bons conseils qui se sont avérés inexactes ou complètement faux.

+1
et puis l'ABS HD est perfectible...Il est certes esthétique...mais se déclenche facilement surtout sur les premières séries...et il ne faut pas oublier que les pneumatiques ont aussi leur importance dans le processus...plus la gomme est dure, plus le déclenchement sera précoce...

Du coup l'amalgame avec le terme carto est vite fait   
Bonne info concernant les pneus ... J'ai fait monter un Metzeler marathon 880 ... Ça devrait aller   

Merci  

Moi qui ai un RK de 2009 qui n'a jamais vu le cons , y a t il un intérêt à mettre à jour le logiciel de l' ABS ?
Il y a que le cons qui peut faire ça ?