Switchback Stage 1....mais lequel?

Breiz HD a écrit: euh c 'est quoi cette prise ?

Son petit non c'est <Connecteur de solénoïde d'admission> lors du montage d'un nouveau filtre tu remplace non seulement le filtre mais aussi tout le support qui lui ne comporte pas de solénoïde du coup cette prise n'est plus nécessaire, il est préférable de garder toutes les pièces et laisser le connecteur installé pour revenir en version stock.

Il est vrai que l'on ne trouve pas beaucoup d'information sur le sujet et j'ai juste quelques lignes dans le manuel concernant l'ensemble de la plaque arrière sur le modèle HDI qui en un seul élément et qui se distingue par une admission différente avec un ensemble de volet de confinement actionné par un solénoïde à l'entrée d'admission d'air et un connecteur fixé sur la plaque arrière (c'est celle-ci justement que l'on remplace pour que le nouveau filtre respire au grand air).

Une sorte de prise diag qui est connectée à la boite du filtre d origine. Apparemment elle n apporte pas grand chose car sur les autres 103Ci passés en stage 1, elle est aussi débranchée.

Mon Powervision m affiche juste une info sur le technical diagnostic mais sans effet ;)

Oh lala ,je suis pas sur d ' avoir tout compris , enfin c ' est pas bien grave

Bon, je vais passer en Stage 1 c'est sur, mais j'ai pas beaucoup de finances en ce moment donc ce sera un montage perso.

J'hésite entre le Fuel pack de V&H qui ne nécessite pas de PC, et d'autres trucs plus exotiques, ou bien le SEPST mais la c'est un peu plus cher, e il faut se payer le cable et le soft, plus le PC et j'ai un Mac....

Quelqu'un connait le Fuel Pack V&H?

et le Zodiac?

http://www.pieces-custom.com/fr/Boitiers-injection/129682-boitier-injection-zodiac-tfi-softail-et-dyna-12-13.html

Bonsoir,
Je suis passé tout à l'heure à la concession de Vannes. J'ai pu écouter la Switchback muni du Remus, et une bob avec des sebring. Les sons étaient semblable. J'aime bien.

Quelqu'un a-t-il déjà pu entendre la différence avec un screamin? Plus métallique?

Je n'aime pas trop le silencieux Vance (esthétique).
Sinon reste le choix de se lâcher avec une ligne 2 en 2 monster duals...
Mais là, gros barouf en prévision semble-t-il...

Pfffff... Pas facile!

stemme a écrit:Bonsoir,
Je suis passé tout à l'heure à la concession de Vannes. J'ai pu écouter la Switchback muni du Remus, et une bob avec des sebring. Les sons étaient semblable. J'aime bien.

Quelqu'un a-t-il déjà pu entendre la différence avec un screamin? Plus métallique?

Je n'aime pas trop le silencieux Vance (esthétique).
Sinon reste le choix de se lâcher avec une ligne 2 en 2 monster duals...
Mais là, gros barouf en prévision semble-t-il...

Pfffff... Pas facile!

je l'ai conduite cette moto a la concession de vannes . (la grise en vente en occaz ?)

alors mon impression : quand tu appuies sur la poignée c'est la cata ... a vannes dans la ville je te dis pas ..

beaucoup plus bruyant que mes S&S . la ça sent les contrôles ... et l'amende .

le stage 1 qu'elle a appremment . et bien .. je ne l'ai pas ressenti .

sinon elle tapait de la fourche avant . comme si elle était déserrée . en passant sur des routes pas lisses pour s'en rendre compte .

Merci.
Bon, soit je reste "raisonnable" et je prends le screamin qui permet d'ajuster au mieux le niveau sonore souhaité, soit je ne suis plus raisonnable du tout en prenant le monster duals... Mais avec moins d'équipement annexe (cause qui coute pépette).

Je crois que je vais taper 1, plus Dynojet, plus filtre, plus d'autres trucs rigoureusement indispensables...

Bonsoir a tous
Je viens recevoir ma belle est lui est collé 1000km en 8 jours
J avais l intention de changer uniquement le silencieux ( V&H) pour lui redonner une musique digne d HD
Après un peux d économie finalisation du stage 1 par carto et filtre
Voilaaaaa l'on cons me dis impossible trops risque pour le moteur

qui croire 
Bonsoir a tous et merci

laurent01 a écrit:Bonsoir a tous
Je viens recevoir ma belle est lui est collé 1000km en 8 jours
J avais l intention de changer uniquement le silencieux ( V&H) pour lui redonner une musique digne d HD
Après un peux d économie finalisation du stage 1 par carto et filtre
Voilaaaaa l'on cons me dis impossible trops risque pour le moteur

qui croire 
Bonsoir a tous et merci

J'avais changé juste le silencieux sur mon Switch. Le cons m'a dit  " t'es con, tu vas abimer ton moteur et ta garantie ne marchera pas". Il me l'a repris quand j'ai acheté la Street Glide et je lui ai donné le pot d'origine. J'ai revu ma bécane au Creusot 15 jours après: vendue en l'état avec les pots SE que j'avais mis!
Ils sont aussi menteurs que voleurs (smiley pan sur ta gueule)

tu trouveras toutes les infos techniques sérieuses sur le forum vtwin-injection

pas de soucis si tu changes uniquement le pot.
Mon stage 1, je l'ai fait en 2 étapes en cons :
- d'abord le pot V&H
- quelques mois plus tard, filtre et carto

Idem en deux fois 
1) pot Rémus pendant 4 mois
2) Carto SE +filtre à air SE
depuis que du bonheur

Bonjour a tous 
J espère ne pas trop faire de bise repetita
Je souhaite faire le stage 1 sur ma switchback 2000 km
Mon cons me dis silencieux SE plus de livraison en France ( merci de votre avis)
Il me propose des VH mes sans quiet alors la j ai peur d un bruit insupportable surtout quand madame sera en duo
Dans l intercom ça va vite nous gavé
Qu en pensez vous
Que me conseillez vous
J ai lu dans un post que je peux déjà changer juste le silencieux pour récupère un bruit HD et non de tondeuse
Mon cons  me dis DANGER si silencieux = filtre = carto
A ILS SONT FORT CHEZ HD POUR VENDRE
Le passage en stage 1 vous a t il réduit cette chaleur torride du moteur ?
Au plaisir de vous lire
Laurent

Salut laurent01,

Jétais dans le meme cas que toi lors de l'achat de mon fat bob 103ci..les VH ont un look d'enfer mais à la longue et surtout en duo c'est bruyant . Un collegue les avait monté sur un fat boy spécial et les changé il y a quelques temps....
Pour ma part , j'ai monté des silencieux Khrome Werks et filtre à air et carto screaming eagle.
Le bruit Harley est au rendez-vous et agréable meme en duo

Super
Merci laisag
Et tu les a trouve ou ces silencieux?

J ai bien l impression que pou la switchback ça n existe pas j ai qu une sortie

Sur la mienne :
Silencieux SE avec les 16 rondelles
Filtre SE
Et Stage 1 ricain par recalibrage de la richesse effectué en concession. 

Je viens d'y ajouter un Fuelpak, c'est très bien ainsi pour un tarif plus que correcte. 

Je sais, j'ai un ralenti à 1000 trs/min. que je ne peux modifier, mais comme je préfère rouler que l'écouter tourner au ralenti dans mon jardin, ça n'a pas grande importance.

Bon, ça y est, j'ai reçu tout le nécessaire...
Je n'ai monté que le pot (SE) pour l'instant.  Ça pétouille pas mal, mais j'ai déjà bien gagné en souplesse. 
Bientôt le filtre et carto Dynojet.

Voilà, le filtre est mis en place et le Dynojet est appairé. Pour l'instant, j'utilise une carto déjà fourni. 

Le comportement est amélioré: plus de souplesse. On roule plus bas sur tous les rapports et le gain est appréciable, surtout en 6. Pour la puissance, ça reste subjectif mais je trouve que ça repart bien!

salut
j'ai besoin de vos expériences stage 1, on parle beaucoup de pot (je pense mettre un SE Nightstick) mais pour le filtre, y a-t-il une grande différence entre un modèle SE "Ventilator" et un SE "Heavy Breather" ? quel filtre avez-vous?
merci

Bon alors j'ai une question de novice bien que je crois avoir bien compris ce qu'était le stage 1 !! Je viens d'une carbu alors bon, j'ai une excuse !  

J'ai repéré quelques offres sur le bon cin (je cherche une Switchback dans mes prix..) et j'ai souvent vu écrit Stage 1 alors que le filtre à air était encore celui d'origine !!??
l
D'ou mon interrogation : Je croyais que pour pouvoir avoir l'appellation stage 1, fallait avoir tout modifié ?? Filtre, pots (ou silencieux) et cartographie .... J'ai faut ou alors ces blaireaux qui postent des annonces sur le coin sont des ignares ?!

Moi par exemple, ma Sporty est en stage 1 complet : carbu mikuni, échappement libre et filtre air S&S !! De la bombe   

Darkrider a écrit:Bon alors j'ai une question de novice bien que je crois avoir bien compris ce qu'était le stage 1 !! Je viens d'une carbu alors bon, j'ai une excuse !  

J'ai repéré quelques offres sur le bon cin (je cherche une Switchback dans mes prix..) et j'ai souvent vu écrit Stage 1 alors que le filtre à air était encore celui d'origine !!??
l
D'ou mon interrogation : Je croyais que pour pouvoir avoir l'appellation stage 1, fallait avoir tout modifié ?? Filtre, pots (ou silencieux) et cartographie .... J'ai faut ou alors ces blaireaux qui postent des annonces sur le coin sont des ignares ?!

Moi par exemple, ma Sporty est en stage 1 complet : carbu mikuni, échappement libre et filtre air S&S !! De la bombe   

Avec un filtre SE pour stage 1 on conserve le couvercle chromé...
Donc, extérieurement on ne voit rien sauf si changement du cercle noir par l'orange SE fourni avec le filtre et son support.  

ça veut dire qu'un stage 1 peut-être fait en gardant le filtre à air stock Harley ??!! Quel intérêt !?

Non Dlareg dis seulement que tu change bien le filtre à air mais que tu gardes le capot de décoration   

 

   

MDR !! En fait, vous parlez de la cartouche quoi ?? Parce que filtre à air pour moi, c'est l'ensemble de la boite plus la cartouche filtrante.........

Darkrider a écrit:ça veut dire qu'un stage 1 peut-être fait en gardant le filtre à air stock Harley ??!! Quel intérêt !?

Non, pas le filtre stock, juste le couvercle chromé mais sur un support spécifique. (et filtre aussi)
l'intérét, 3 fois moins cher qu'un cornet chromé !!!



pas de stage boite à air noire sous couvercle chromé



Avec stage !!! plus de boite à air et filtre plus performant.

Streeter a écrit:le choix est simple 2 boitiers sespt pôur le 103 ci le 1er moins cher envois des cartos preenregistrer dans le boitier et basta  le 2 eme plus cher mais la tu as acces a tous ce qu un boitier peut faire reglage de ralenti seance smartune etc donc c'est toi qui vois au vus de ton budget car il faut rajouter les pots et le filtre a air donc un package dans les milles roros si tu fais tout toi meme si passage en cons 1600/1700 roros selon les cons ca varie evidement

  Désolé pour le déterrage de post, mais j'ai besoin d'une info SVP.

Je viens de recevoir la mienne (occasion de 2012) Hier, vendue par une concession Lyonnaise, avec un
"stage 1":
- Filtre SE
- Pot SE Nightstick
- Quand au boitier, je n'en voit pas.

J'ai bien lu des post qui parlent du boitier SEPT orange, ou comme cité ci dessus le boitier moins cher, d'ou ma question :
le boitier reste t-il sur la machine, ou s'agit-il d'une carto modifée et basta ?

C'est pas que je me plaint, ma moto va assez bien (quelques pétarades a basses vitesse dans les changement de rapports, puis plus rien sur nationnales ou autoroutes)
C'est plus au cas ou, j'ai envie de regler un jour ma bécanne, ou lors de changement
de materiel (filtre, pot ...) savoir s'il faudra investir ou pas.

Merci d'avance

Salut, non le boitier orange ne reste pas sur la moto, mais le cons aurait du te le donner avec la moto car sans lui tu ne peux rien faire .... le boitier orange screamin étant attaché virtuellement à la moto.

Si je comprend bien, la différence des 2 boitiers, sont celle sur la photo :

- le Street Tuner (je suppose que ce doit être le mien), installé par le Conc, il est  " full engine warranty",
comme c'est noté sur la doc, mais il ne peux recevoir que des cartos préétablie.
donc je ne peux quasiment rien faire avec, mais je vais essayer de le récupérer.

- le Super Tuner, celui avec lequel tu peux tout faire

Habituellement, les cons utilisent le supertuner .

Tu as bien fait Homerider de prendre ta pelle et déterrer ce post !
Ca me fait penser que c'est moi qui l'ai ouvert...et je n'ai toujours pas fait l'upgrade !

Est-ce que ces boîtiers sont appareillés avec la moto une fois pour toute après usage ?

Un de mes collègues a acheter d'occasion un sporster avec un stage 1 full streaming eagle mais le gars ne lui a pas donné le boîtier car il l'avait acheter a plusieurs je trouve cela étrange au vue des post précédents...