amortisseurs pour Softail heritage

Sur Toulouse le mec de chez Fournales , en plus par téléphone, ma offert la pompe 30 bars
supers simpa

J'ai essayé de gratter un p'tite réduction au cas ou , mais c'est la prix usine m'a t'on dit .

Par contre il m'a proposé un paiement en 3 fois , sympa quand même .

Donc mon choix est fait ,j'achète aussitôt que je peux descendre sur Toulouse , je verrai sur place pour la pompe.

Encore une question pour ceux qui ont des Fournales , le système ayant 4 valves , deux pour le correcteur d'assiettes et deux embouts de gonflage ( pour la dureté) sur ces derniers on doit pouvoir coupler et installer un petit mano fixe sur la brèle juste pour visualiser la pression ?

GA47

Un manomètre pour les amortisseurs ??? Pourquoi tant de haine ?

Ben oui , un p'tit mano de pression pas plus gros que celui d'huile , bien planqué sous le bac à huile ou il y a un peu de place , pour contrôler de temps en temps.

Tu sais bien que le gaz part ...

GA47

GA47 a écrit:

Tu sais bien que le gaz part ...

Et quand le gaz part, le nez s'tord ...

GA47 a écrit:J'ai essayé de gratter un p'tite réduction au cas ou , mais c'est la prix usine m'a t'on dit .

Par contre il m'a proposé un paiement en 3 fois , sympa quand même .

Donc mon choix est fait ,j'achète aussitôt que je peux descendre sur Toulouse , je verrai sur place pour la pompe.

Encore une question pour ceux qui ont des Fournales , le système ayant 4 valves , deux pour le correcteur d'assiettes et deux embouts de gonflage ( pour la dureté) sur ces derniers on doit pouvoir coupler et installer un petit mano fixe sur la brèle juste pour visualiser la pression ?

GA47

Oui, mais il faut un mano qui tient au moins 200 bar, et encore , en bout de course, il y a peut être plus.

Outre la pression qui va augmenter sur les chocs, le tuyau et le mano augmentent la capacité totale de l'air comprimé et change donc le volume et l'amortissement.
Sion ajoute un risque de fuite, l'idée n'est pas top.

Sur la doc , par amorto c'est 25 bars sur la valve AV ( ressort principal ) et 12 bars sur la valve AR ( correcteur d'assiette) .

si non mon p'tit mano ,je l'installerai sous la selle et là je suis certain qu'il y aura des fuites ...et du naturel , sans plomb ...

GA47

A priori, tu dois effectivement contrôler l régulièrement la pression des ............................................................................................................................... pneus mais pas celle des amortisseurs Pancruise Fournalès ou alors, tous les 60.000 km environ

bon ben moi aussi j'ai la suspension arrière qui arrive à butée quand je charge un passager plus lourd que moi ...

ça frotte pas, mais ça fait "tong"

j'ai le kit low-boy et la garde au sol minimim de 100 mm au lieu des 142 mm d'origine est remontée à 130 mm

par contre, où se situe le réglage de dureté sur les amortos ? il me semblait qu'ils étaient à dureté progressive, et non-réglables

autrement dit : j'ai un beauf qui me tanne pour venir faire un tour en Harley-Davidson, et y va bien falloir que je m'y colle un jour

là je suis pas chez moi, je regarderai demain la marque des amortos montés par l'ancien proprio

Ils sont réglable, il faut dévisser le contre écrou et faire tourner la plaque arrière des amortos avec une clé à ergots .

louloupa a écrit:Ils sont réglable, il faut dévisser le contre écrou et faire tourner la plaque arrière des amortos avec une clé à ergots .

Je les ai règlé au maxi (amortos d'origine). ça a augmenté un peu la garde au sol et depuis, le guidonnage que j'avais entre 70 et 90 km/h a pratiquement disparu.

merci pour les réponses

me reste plus qu'à trouver the clé à ergots

Panther a écrit:merci pour les réponses

me reste plus qu'à trouver the clé à ergots

Avec les outils d'origine....si tu cherches photos et cotes je peux fournir.

bon j’essaie de m'y coller mais je m'y perds un peu avec tous les 6-pans de mon kit low-boy  

vala une tof ... si kékun sait m'dire comment faire pour durcir ces 2 trucs-là ?  



 

P.S. : oui je sais, j'devrais la nettoyer un peu mais à part faire comme l'aut' con avec le bagger orange ..  

Salut Panther

Avec ça
 http://www.ebay.com/itm/Progressive-Preload-Wrench-Harley-FLSTCI-Heritage-Softail-Classic-2001-2006-/310763932230?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Make%3AHarley-Davidson&hash=item485af94a46&vxp=mtr

Pour les blindés du portefeuil !!!!
Ce qui est sympa c'est la discrétion du compresseur qui se place en dessous

 http://www.legendsuspensions.com/Products.aspx?VMID=1&VIEW=Search

Mais bon ça reste luxueux !!!

Euh....C'est pas l'outil dont à besoin grosminet, c'est "comment est ce qu'on fait"     
Je l'ai fait faire en cons il y a une dizaine d'année, car je n'ai jamais rien trouvé sur la toile.
Peut etre maintenant     
Je pense qu'il faut désserer le contre ecrou et l'ecrou, ensuite, avec la cle kivabien, faire tourner les bazars. Mais, je cois qu'il y a un truc "pas catholique" du genre on ne tourne pas dans le meme sens selon que l'on règle à droite ou à gauche           
Te v'la ben avancé

Pour desserrer les écrous c'est pas gagné vue l'état dans lesquels ils se trouvent et en plus y a pas beaucoup place pour manœuvrer!!
ils ont l'air d'avoir des bornes
Ensuite avec la clé qui va bien tu as une chance sur deux pour durcir ou ramollir : te voilà bien avancé !!!

ben l'état ... c'est vrai que je me couche pas souvent sous la meule, je dois dire  

elle a quand même 12 ans et 95000 kms, et je ne pense pas que ça aiderait de taper un coup de bombe noire dessous, ça ferait pire que mieux ... contrairement à une bonne dose de WD-40  

le problème c'est qu'il y a une chiée d'écrous et contr'écrous ... lequel desserrer ou resserrer et dans quel sens ? houlàlàlàààààà ...

alors comme elle est là, si je me tape une grosse bosse (ralentisseur kejépavu par exemple) ça tape à fond ... alors faut pas demander les rares fois où je roule en duo avec une nana qui passe un chouïa les 70 kgs  

Salut
tu dois desserrer les écrous coté amortisseur, mais si ils sont d'origine il faudrait mieux les remplacer je pense !

henri84 a écrit:Salut
tu dois desserrer les écrous coté amortisseur, mais si ils sont d'origine il faudrait mieux les remplacer je pense !

je parle des amortisseurs qu'il faut changer

tu pouvais cliquer sur "éditer" aussi  

bah les amortos y sont de 2008, ont été changés à 38000 kms par l'ancien proprio en posant le kit low-boy

sinon ils sont p'têt fatigués, avec nos routes de merde  

combien ça coûte, des amortos ordinaires ? (le kit étant remonté presqu'à la hauteur d'origine de toute façon ... sinon ça frotte trop vite)

La ref 54508-00B et le prix est de 297€ pièce !!! chez HD 
Si tu veux et si tu n'es pas pressé je peux chercher ailleur

nan t'inquiètes ... en général je roule seul  

mais c'est gentil d'avoir regardé  

vais déjà remonter les suspensions d'1 cm, ça me ramènera à l'origine - 142 mm de garde - et moins de risques d'arriver trop vite aux silent-blocs ...

vais me mettre à la restaurer petit à petit, je vais commencer par repeindre - et/ou faire rechromer - quelques pièces qui ont souffert des hivers précédents

merki  

Bon, ceci dit, ça tape toujours autant à 2 et surtout j'ai un "klank" que je sais pas d'où il vient
Je sens que je vais démonter les amortos arrières et voir si j'ai pas du jeu dans le bras oscillant

Mais comment vérifier si un amorto arrière de Softail est encore bon (en amortissement et/ou en charge) ... ou pas ?
C'est dur à crever ces machins-là, ça s'étire pas avec les dents

Je pourrais l'attaquer au mur près du sol et tirer dessus via un levier ... au bout duquel j'attacherais un pèse-personne (ou un peson à bagages)

Je sens que je vais encore me prendre un truc dans les dents, je prendrai une photo (de ma gueule) avant et après, on sait jamais

j'ai fait le ménage hier, et si tu veux j'ai çà avant que çà parte à la benne !!!
certainement à reconditionné ??? à voir .

https://www.bikers-store.fr/recherche.html?searchstring=amortisseurs%20softail&facet=&page=1

La, il y a le choix

@ Cram56 : et ils sont réglables pneumatiquement, en plus ?

Ben pourquoi pas ... je suppose que je peux les faire vérifier (et reconditionner si nécessaire) par une entreprise de restauration de moteurs, hydraulique, etc etc, non ?

Moi j'veux bien

Donne-moi le prix de l'envoi et je te règle ça par Paypal (ou sur ton RIB) si tu veux

@ Brissou50 : je perds pas ça de vue aukazou

non non , le gauche c'est les neufs que j'ai monter !!!

c'est ceux de droite ( les progressive suspension ) !!!

les pros. nous en dirons plus , mais apparemment c'est supérieur à l'origine .

De toute façon, c'est pas les bons amortos, cadre de 1997 différent de 2001