Rabaissement de suspension sur road king

Le kit de rabaissement de suspension est il valable sur road king?

sinon il y à les suspensions rabaissées du street glide et du road king custom

salut
j ai installé moi meme 1 kit de raibaissement 1 pouce de chez burly brand (100 euros ) chez le cons

ca rabaisse l' arriere de environ 2,2 cm
ca permet d'avoir plus de stabilité a l arret et ca fait une becane avec un peu plus de gueule

par contre comme les amortisseurs changent d'inclinaison, ils viennent
legerement toucher les saccoches ( peut etre un trou du au frottement
dans le futur)

en conclusion je dirais que si tu as le budget, il vaudrait mieux
changer les amortisseurs car tu peux alors rabaisser plus et gagner
peut etre en confort car il y a peut etre mieux que le confort d
origine

Mettre des amortos d' origine Street Glide, pourquoi pas, mais niveau confort, tu perdras par rapport au RK ..

j'ai vu sur un site d'accessoire dont je ne me rappel plus le nom (zavé qua chercher bande de feignasses) qui vends des amortos qui font le même débattement que les origines mais qui font 1 pouce de moins. Ca me tente bien. Mais je perdrais en garde au sol, et il ne me reste que ça pour taper ceux qui ont un moteur plus puissant que le mien mais qui traînent par terre....
je suis embêté, mais embêté

Salut,

Va voir sur ce site:

http://www.progressivesuspension.com/hd/944series/index.html

C'est une marque que tu retrouves facilement chez les revendeurs, avec une qualité équivalente à Olhins (forcément, un prix en relation avec la qualité).

Ce qu'il faut connaître, c'est que la longueur des combinés arrières sur un Touring est de 13 pouces à l'origine (sauf le Street glide qui font 12 pouces et les modèles CVO).

Ceux de progressive suspension font 12 pouces mais avec un procédé autorisant une plage de travail équivalente à un 13 pouces. Ce qui les rend à priori plus confortables que le 12 pouces du street glide (plus chers aussi...).

Je le ferai sur la mienne quand les finances me le permettront (avec rabaissement de l'avant également, kit ressorts uniquement). Pour la gueule (style "low rider"), en essayant de perdre le moins possible en confort (pour l'angle, m'en fout, j'ai donné par le passé, je préfère cruiser tranquille maintenant).

En revanche, j'ai beaucoup lu de "négatif" sur les kits d'abaissement arrières qui consiste à conserver les amortisseurs d'origine tout en décalant leur point de fixation (frottement en effet, mais aussi casse du cadre...) donc pas pour moi...

Tiens nous au jus de l'avancé de ce projet.